| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 2 szt. | Mocowanie korpusu osi FEBI BILSTEIN 43743 | 43743 |
| 2 szt. | Śruba FEBI BILSTEIN 26142 | 26142 |
| 2 szt. | Nakrętka FEBI 14392 | 14392 |
| 2 szt. | FEBI BILSTEIN 06648 | 06648 |
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AIC | 51118S |
| AIC | 51118Set |
| AIC | 51142 |
| AKRON-MALÒ | 177362 |
| AUDI | 6R0 501 541 |
| AUDI | 6R0 501 541 C |
| AUDI | 6R0 501 541 C S2 |
| AUDI | 6R0 501 541 S2 |
| Aslyx | AS-521280 |
| BOGE | 87-262-S |
| FAI | SS5463 |
| FARE SA | 27192 |
| FARE-MX | 27192 |
| FRAP | FSB5334 |
| GSP-BR | 517170 |
| GSP | 517170 |
| IMPERGOM | 34879 |
| KAUTEK | VW-BS043 |
| LEMFO | 42799 01 |
| MAPCO | 38933 |
| MAXGEAR | 72-3452 |
| MDR | GSP-517170 |
| METALCAUCH | 47453 |
| MS | 21236-PCS-MS |
| NTY | ZTT-VW-006B |
| PLYOM | P771155 |
| RIDEX | 1080M0022 |
| RIDEX | 1080M0035 |
| SEAT | 6R0 501 541 |
| SEAT | 6R0 501 541 C |
| SEAT | 6R0 501 541 C S2 |
| SEAT | 6R0 501 541 S2 |
| SIDEM | 837724 |
| SPIDAN CHA | 411929 |
| STC | T447453 |
| STELLOX | 77-01555-SX |
| SWAG | 30 94 3745 |
| Stark | SKMAB-3350033 |
| VW | 6R0 501 541 |
| VW | 6R0 501 541 C |
| VW | 6R0 501 541 C S2 |
| VW | 6R0 501 541 S2 |
| WILMINK | WG2031498 |
| WILMINK | WG2256251 |
| YTT | Y11230 |
| YTT | Y12219 |
| alp | ALP-005981 |
| hajus Auto | 4071029 |
| hajus Auto | 4071056 |
AUDI
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Każdy szanujący się producent opon do aut osobowych posiada w swojej ofercie opony całoroczne. Ma je również i czeska marka Barum pod postacią modelu Quartaris 5. Opony te wyróżniają się wszechstronnością i przystępną ceną, ale zanim zdecydujecie się na ich zakup, warto byłoby dokładnie poznać ich charakterystykę. Co oferują polskim kierowcom opony Quartaris 5 i czy faktycznie radzą sobie przez cały rok?
czytaj więcej >
Wymiana klasycznej kierownicy na nowoczesną kierownicę multimedialną to marzenie wielu kierowców. O czymś podobnym myślą zwłaszcza Ci, którzy naprawdę lubią podkręcać możliwości swoich „czterech kółek” lub też poprawiać ich wygląd. Jaki efekt przyniesie taka wymiana kierownicy? Czego będziecie do tego potrzebować i na co musicie uważać podczas wymiany?
czytaj więcej >
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >Korpus osi to jeden z elementów zawieszenia, mający za zadanie odciążenie innych części. Zadaniem korpusu osi jest również utrzymanie prawidłowej pozycji wirujących elementów zawieszenia. W samochodach osobowych wirujące elementy to koła, które w czasie jazdy nieustannie się poruszają.
Standardowy korpus osi to niewielki element pozostający w bezpośrednim kontakcie z osią. W czasie jady, zwłaszcza po nierównym terenie, wsparcie korpusu osi zawieszenia jest kluczowe. Rzecz w tym, iż na poszczególne elementy zawieszenia oddziałują wtedy bardzo duże siły. Drżenie kół czy wstrząsy innych części układu zawieszenia sprawiają, że jazda staje się bardzo niekomfortowa. Co gorsza, wspomniane siły mogłyby doprowadzić do zniszczenia pewnych części zawieszenia. Korpus przyjmuje znaczną część siły oddziałującej na zawieszenie, a następnie przenosi ją na podpory. Tym samym nie dochodzi do zniszczeń, a czas możliwej eksploatacji zawieszenia zostaje wydłużony. Niewątpliwie zatem zadanie pełnione przez korpus osi zawieszenia jest bardzo ważne.
Co więcej, korpus bierze również udział w utrzymaniu prawidłowej pozycji kół. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że kontrola odbywa się w odmienny sposób w zależności od sposobu montażu kół do osi. Wyróżnia się osie stałe i obrotowe. W przypadku osi stałej koła są przymocowane za pomocą łożysk do nieruchomej konstrukcji. Natomiast w drugim przypadku miejscem montażu łożysk są podpory osi.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
