Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
CITRO | 16 13 840 380 |
CITRO | 49160-73J00 |
CITRO | 5751 8/9 |
CITRO | 96 38 380 780 |
CITRO | 96 551 989 80 |
CITRO | 96 553 210 80 |
DAYCO | APV2528 |
FEBI | 22779 |
FORD | 1 143 406 |
FORD | 1 197 596 |
FORD | 1 214 747 |
FORD | 1 329 630 |
FORD | 1 357 587 |
FORD | 1 480 012 |
FORD | 2S61 6A228 AC |
FORD | 2S61 6A228 AD |
FORD | 2S61 6A228 AE |
FORD | 2S61 6A228 AF |
FORD | 2S61 6A228 AG |
FORD | 96 551 989 80 |
GATES | T38371 |
LORETT | CR 3742 |
MAZDA | Y401 15 980A |
MAZDA | Y401 15 980B |
MAZDA | Y401 15 980C |
PEUGE | 16 13 840 380 |
PEUGE | 5751 8/9 |
PEUGE | 96 383 807 80 |
PEUGE | 96 551 989 80 |
QUINTON HA | QTA1225 |
RUV | 55987 |
SCHAEFFLER | 534 0180 10 |
SKF | VKM 33061 |
SNR | GA35.911 |
SUZUK | 49160-73J00 |
TRIPLEFIVE | 100969 |
TRIPLEFIVE | 627905280 |
CITROËN
|
FORD
|
HONDA
|
MAZDA
|
PEUGEOT
|
SUZUKI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Układ paska napędu pełni szereg ważnych funkcji, których prawidłowe wypełnienie jest niezbędne dla poprawnego funkcjonowania pojazdu. Przede wszystkim za pomocą paska przekazywana jest siła silnika, co umożliwia uruchomienie pompy wody czy klimatyzacji. Tym samym pasek wprawia w ruch osprzęt silnika, jak i inne podzespoły. Niezbędne dla prawidłowej pracy paska jest jego odpowiednie napięcie. Odpowiada za nie napinacz.
Dzisiaj coraz rzadziej spotykane są standardowe paski napędu. Zastąpiły ja paski wielorowkowe, przewyższające starsze modele pod wieloma względami. Przede wszystkim wykazują się one większą żywotnością oraz są mocniejsze. Ze względu na wzmocnioną wytrzymałość, paski wielorowkowe są w stanie obsługiwać większą liczbę urządzeń. Niemniej jednak nie jest to możliwe bez odpowiedniego napinacza paska wielorowkowego. W czasie pracy pasek wykazuje naturalne tendencje do tego, aby ulegać poluzowaniu. Natomiast ramię napinacza paska wielorowkowego ma utrzymywać prawidłowe napięcie. Jednocześnie nie może być ono zbyt duże, aby nie doszło do zerwania paska.
Wybierając napinacz paska wielorowkowego, należy się kierować zaleceniami producenta. Element ten musi być bowiem dostosowany zarówno do wymagań danego paska, jak i podzespołów napędzanych przez pracę układu. Co pewien czas konieczna może być wymiana ramienia napinacza paska wielorowkowego. Element ten poddawany jest dosyć intensywnej eksploatacji, przez co z czasem dochodzi do jego zużycia. Zatarcie mechanizmu napinającego pasek sprawia, że urządzenie nie jest w stanie utrzymywać właściwego naciągu.
BTA to młoda polska firma, która powstała w 2012 roku. Jest to przedsiębiorstwo zajmujące się dystrybucją części samochodowych. Asortyment auto części BTA stale się rozrasta, jednak wyróżnić można kilka grup produktowych, w obrębie których marka się specjalizuje. Wysoko cenione na rynku są łożyska BTA oraz całe zestawy łożysk. Ponadto dystrybutor posiada w swoim asortymencie inne elementy zawieszenia, takie jak piasty kół oraz zwrotnice osi. Dużą część oferty części samochodowych BTA stanowią również elementy należące do układu napędowego, takie jak paski klinowe, czy napinacze. Firma dystrybuuje również rozmaite części mocowań, takie jak śruby, rękawy, nakrętki i przekładki.
Dystrybutor części samochodowych BTA sprowadza produkty od wielu producentów. Niemniej jednak większość z nich to firmy japońskie, stąd też części zamienne BTA przeznaczone są głównie do samochodów pochodzenia azjatyckiego, choć w ofercie znajdują się również pozycje odpowiednie dla posiadaczy samochodów europejskich. Firma wchodząc na rynek w 2012 roku do razu postawiła na wysoką jakość produktów. Części samochodowe pojawiające się w asortymencie tego dystrybutora to sprawdzone elementy od renomowanych producentów. Wiele części zamiennych oferowanych przez BTA powstaje na tych samych liniach produkcyjnych, co części oryginalne.