- Długość [mm]: 913
- Materiał: EPDM (etylen-propylen-dien-kauczuk)
- Ilość żeber: 3
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
BOSCH | 1987947886 |
CONTI | 3PK915 |
DAYCO | 3PK915 |
FAI | 3PK0913 |
FAI | 3PK0915 |
FEBI | 28756 |
FIAT | 46787905 |
FIAT | 71719398 |
FIAT | 73636895 |
FIAT | 7636895 |
FIAT | 7636896 |
FLENNOR | 3PK0913 |
GATES | 38358 |
GATES | 3PK913 |
HUTCHINSON | 915K3 |
KAVO PARTS | DMV6504 |
LANCIA | 46787905 |
LANCIA | 71719398 |
LANCIA | 7636895 |
LANCIA | 7636896 |
METZGER | 3PK915 |
MEYLE | 500030913 |
NISSA | 1172001B01 |
OPTIMAL | QBR3913 |
QUINTON HA | QBR3913 |
SASIC | 1776009 |
SKF | VKMV3PK915 |
VEYANCE | 3PK0915 |
VEYANCE | 3PK0915G |
WILMINK | WG1172584 |
WILMINK | WG1431599 |
WILMINK | WG1438837 |
WILMINK | WG1773088 |
WILMINK | WG1783807 |
FIAT
|
LANCIA
|
NISSAN
|
YUGO
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.
Do typowych objawów zużycia paska klinowego wielorowkowego trzeba zaliczyć przede wszystkim hałas podczas jego pracy (wzmożone piski). Co prawda piski mogą być generowane słabym naprężeniem paska, ale z reguły jest to jego zużycie eksploatacyjne. Innym symptomem zużycia będą mikropęknięcia na powierzchni paska.
Trwałość paska klinowego podyktowana jest przede wszystkim sposobem eksploatacji samochodu. Im bardziej intensywny tym krótsza żywotność. Z reguły pasek wytrzymuje bezproblemowo kilkadziesiąt tysięcy lub kilka lat pracy. Najlepiej, by stosować się do interwałów wymian, zalecanych przez producenta.
Optibelt to niemieckie przedsiębiorstwo działające między innymi w branży motoryzacyjnej. Firma z długą i bogatą przeszłością posiada na koncie wiele sukcesów w różnych branżach. Początki przedsiębiorstwa sięgają jeszcze roku 1872. Jednak nie od początku firma zajmowała się produkcją części motoryzacyjnych. Dzisiaj zresztą nadal jest to tylko jedna z licznych gałęzi działalności przedsiębiorstwa. Firma działa między innymi w przemyśle ciężkim, rolnictwie czy górnictwie. Niemniej jednak najważniejszy obszar działalności stanowi produkcja części samochodowych Optibelt. Przedsiębiorstwo specjalizuje się w produkcji jakościowych pasków wykorzystywanych w dzisiejszych pojazdach. Wśród głównych produktów tej marki należy wymienić paski napędowe Optibelt. Jednak producent produkuje również paski rozrządu, napinacze czy tłumiki drgań. Oferta obejmuje części do samochodów osobowych, ciężarowych, rolniczych i wielu innych. Asortyment zaspokaja potrzeby niemal całego parku samochodowego. Przedsiębiorstwo do dzisiaj główną siedzibę posiada w Niemczech. Jednak fabryki i oddziały znajdują się w licznych krajach, na kilku kontynentach. Części Optibelt to produkty klasy premium, doceniane przez fachowców, producentów pojazdów i kierowców.