Parametry:
- Średnica tłoka [mm]: 17,46
- Materiał: Żeliwo szare
- Wymiar gwintu: 10 X 1 (5)
- Wymiar gwintu: 10 x 1 (5)
Części samochodowe nr 1
Pompa hamulcowa LPR 1823
Kod produktu:
1823
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
198,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
LPR
Jednostka:
sztuka
EAN:
8032532023464
Numer katalogowy:
P16135
Średnica tłoka [mm]:
17,46
Materiał:
Żeliwo szare
Wymiar gwintu:
10 X 1 (5)
Wymiar gwintu:
10 x 1 (5)
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Pompa hamulcowa 1823 firmy LPR
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Pompa hamulcowa LPR 1823
Opinie nie są zweryfikowane
Poznaj opinie o produktach LPR w kategorii Pompa hamulcowa
(29.11.2017)
Ta pompa to straszny syf, okazało się że przez 2 miesiące ciekła od strony serwa powoli aż nagle straciłem któregoś dnia hamulce. Całe szczęście, że w nikogo nie wjechałem bo musiałem się ratować ręcznym. Mechanik mówił, że takich jaj jeszcze nie widział wylał pół litra płynu z serwa, które pewnie jest już do wymiany bo płyn je zniszczy. DRAMAT
Opinia wystawiona dla Pompa hamulcowa LPR 1943
(21.08.2013)
Wybrałem droższą pompę, mimo że były w ofercie również tańsze zamienniki. Polecono mi LPR i jestem w stu procentach zadowolony.
Opinia wystawiona dla Pompa hamulcowa LPR 1070
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 1823 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 03.2117-2901.3 |
| ATE | 03.2117-3511.3 |
| ATE | 03.2117-3611.3 |
| BENDIX | 132388B |
| BENDIX | 61301017 |
| BENDIX | 9613085 |
| BOSCH | 0986480426 |
| BOSCH | 0986480427 |
| BRAKE ENG | MC1399BE |
| BREMBO | M85076 |
| DELPHI | LM43511 |
| DELPHI | LM43611 |
| FERODO | FHM1260 |
| FIRST LINE | FBM4301 |
| FIRST LINE | FBM4302 |
| FRITECH | PF343 |
| FRITECH | PF346 |
| FTE | H1791692 |
| FTE | H17919101 |
| FTE | H1791991 |
| GIRLING | 4003116 |
| GIRLING | 4003117 |
| MGA | MC2201 |
| MGA | MC2210 |
| NK | 824716 |
| NUOVA TECN | 5201 |
| NUOVA TECN | 5210 |
| PAGID | 80456 |
| SAMKO | P16135 |
| TRUSTING | PF343 |
| TRUSTING | PF346 |
| TRW | 32966258 |
| TRW | 32966265 |
| TRW | 32967253 |
| TRW | PMC116 |
| TRW | PMC117 |
| TRW | PMC159 |
| VW | 171611015 |
| VW | 171611015A |
| VW | 171611015AA |
| VW | 171611015AD |
| VW | 171611015AF |
| VW | 171611015B |
| VW | 171611015C |
| VW | 171611015D |
| VW | 171611015H |
| VW | 171611015J |
| VW | 171611015M |
| VW | 171611015R |
| VW | 171611015S |
| VW | 171611015T |
| VW | 171611015Y |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Pompa hamulcowa 1823 pasuje do Twojego auta
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Pompa hamulcowa
Pompa hamulcowa to jeden z najważniejszych elementów układu hamowania. Jej najważniejszym zadaniem jest tłoczenie płynu hamulcowego pod odpowiednim ciśnieniem. Sprawna pompa hamulcowa jest niezbędna, aby proces hamowania przebiegał prawidłowo.
Konstrukcja pompy hamulcowej jest dosyć prosta. Urządzenie posiada korpus wraz z tłokiem, który bezpośrednio odpowiada za podwyższanie ciśnienia płynu. Wprawienie w ruch tłoka jest możliwe dzięki sprężynie dociskowej. Pompa hamulcowa to urządzenie hydrauliczne, zatem szczelność w przypadku tego elementu jest kwestią kluczową. Tym samym nieodłącznym wyposażeniem każdej pompy hamulcowej są pierścienie uszczelniające. Do korpusu pompy przymocowany jest zbiornik płynu hamulcowego. Jego zadaniem jest dostarczanie płynu do pompy w celu wtłoczenia go do hamulców. Ponadto, służy on również magazynowaniu nadmiaru płynu hamulcowego.
Pompa hamulcowa jest połączona z pedałem hamulca za pomocą dźwigni. Wciśnięcie pedału powoduje ruch tłoka w pompie, czego konsekwencją jest dostarczenie płynu hamulcowego do zacisku. Ważne jest odpowiednie ciśnienie płynu, umożliwiające wprawienie w ruch zacisku, który dociska klocki hamulcowe do tarcz. W ten sposób dochodzi do wyhamowania ruchu koła.
Niesprawność pompy hamulcowej najczęściej jest wywołana nieszczelnością urządzenia. Jeśli dojdzie do wycieku, niemożliwe staje się utrzymanie właściwego ciśnienia płynu hamulcowego. Ponadto, może wystąpić niedobór płynu hamulcowego lub też przeciwnie, jego nadmiar w zbiorniku. Jeżeli płyn hamulcowy nie jest tłoczony pod odpowiednim ciśnieniem, na tablicy rozdzielczej zapala się odpowiednia lampka kontrolna.
LPR
LPR to popularna, włoska marka pod której logiem oferowane są części do układu hamulcowego. Jej historia rozpoczęła się w 1952 roku, kiedy to powstała pierwsza fabryka zajmująca się produkcją cylindów hydraulicznych. Kolejnym ważnym momentem w dziejach przedsiębiorstwa był rok 1977 i założenie przedsiębiorstwa ukierunkowanego na produkcję poszczególnych elementów układów hamulcowych do popularnych wtedy samochodów. Główna siedziba oraz magazyny marki LPR zlokalizowane są we włoskim mieście Piacenza.
Obecnie LPR posiada pięć fabryk, w których produkowane są części, a następnie eksportowane do 76 krajów na całym świecie. Centra dystrybucji znajdują się w USA, na Węgrzech, w Macedonii, Hiszpanii, a także na terenie Niemiec. Nowoczesne rozwiązania, wysoko rozwinięta technologia produkcji oraz wieloletnie badania pomogły doprowadzić części oferowane przez LPR do znakomitej jakości i trwałości, a dzięki temu spełniają one oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców.
Wśród oferowanych przez markę części znajdziemy takie pozycje jak tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, bębny, cylindry hamulcowe oraz sprzęgła. Przeznaczone są do pojazdów wielu popularnych marek, m.in. Renault, Iveco, Fiat, Lada i wielu więcej. Oprócz tego w ofercie znajdziemy wały napędowe, przeguby, pompy wodne, zaciski hamulcowe, rozdzielacze siły hamowania oraz wiele więcej znakomitych jakościowo produktów.
Nagrody
Dostawa
Płatności
