Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ASHIKA | 62-00-0033 |
| AUDI | 171498103 |
| AUDI | 171498103C |
| AUDI | 171498103CV |
| AUDI | 171498103CX |
| AUDI | 321498103 |
| AUDI | 321498103A |
| AUDI | 321498103V |
| AUDI | 321498103X |
| AUDI | 321498350X |
| AUTEX | 820126 |
| COMLINE | ECV172 |
| DENCKERMAN | C120024 |
| DRIVE | 45-0010 |
| DYS | 77-VW-5004 |
| FAG | 771 0358 30 |
| FAG | 771 0765 30 |
| FAG | 771 0810 30 |
| FEBI | 33241 |
| FEBI | 33242 |
| FRIESEN | FVJ0017 |
| GSP | 603004 |
| IPD | 31-4008 |
| JAPANPAR | GI-0033 |
| JAPKO | 620033 |
| JPG | 8143500110 |
| LOEBRO | 301116 |
| LOEBRO | 302230 |
| LOEBRO | 302232 |
| MAXGEAR | 49-0221 |
| METELLI | 16-1004 |
| MS | 302230-SET-MS |
| OPTIMAL | CT-1011 |
| OPTIMAL | CT-1054 |
| SEAT | 171498103 |
| SEAT | 171498103C |
| SEAT | 171498103CV |
| SEAT | 171498103CX |
| SEAT | 321498103 |
| SEAT | 321498103A |
| SEAT | 321498103V |
| SEAT | 321498103X |
| SEAT | 321498350V |
| SEAT | 321498350X |
| SKODA | 171498103 |
| SKODA | 171498103C |
| SKODA | 171498103CV |
| SKODA | 171498103CX |
| SKODA | 321498103 |
| SKODA | 321498103A |
| SKODA | 321498103V |
| SKODA | 321498103X |
| SKODA | 321498350X |
| SPIDAN | 20258 |
| SPIDAN | 22405 |
| SPIDAN | 22793 |
| SWAG | 30 93 3241 |
| SWAG | 30 93 3242 |
| TRISCAN | 8540 29201 |
| VAICO | V10-7274 |
| VW | 171498103 |
| VW | 171498103C |
| VW | 171498103CV |
| VW | 171498103CX |
| VW | 321498103 |
| VW | 321498103A |
| VW | 321498103V |
| VW | 321498103X |
| VW | 321498350X |
| VW | JZW498350AX |
AUDI
|
FIAT
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >
Grad w Polsce to nic niezwykłego, jednak ten rok pod tym względem był wyjątkowo feralny. Wiele aut zostało uszkodzonych przez grad, wiele takich trafiło do serwisów i na sprzedaż. Czy warto się nimi zainteresować? Jak powinna wyglądać naprawa auta po gradobiciu i – przede wszystkim – jak można je przed takim gradobiciem ochronić?
czytaj więcej >Przegub napędowy to element półosi napędowej samochodu. Rola tego podzespołu sprowadza się do umożliwienia ruchu układu zawieszenia samochodowego w górę i dół oraz skręcania kół. Przeguby napędowe nazywa się także często przegubami homokinetycznymi.
Przeguby poddaje się dużym przeciążeniom podczas jazdy samochodem. Niestety każda ich awaria lub uszkodzenie mechaniczne z reguły prowadzi do zatrzymania samochodu i uniemożliwienia dalszej jazdy. Najważniejszy aspekt eksploatacyjnych tych auto części to kontrola stanu osłon gumowych przegubów.
Bardzo istotne jest w przypadku tych podzespołów odpowiednie smarowanie. Przeguby zostały zamknięte w szczelnych osłonach, wypełnionych smarem. Jeżeli braknie odpowiedniego smarowania (np. na skutek wypłukania smaru przez wodę), to dojdzie do bardzo szybkiego zużycia eksploatacyjnego tych części. Ponadto należy mieć na uwadze, że przeguby to części samochodowe bardzo podatne na procesy korozyjne.
Przedostanie się wody do przegubu i wypłukanie smaru prowadzi do zatarcia powierzchni roboczych tego elementu, powstania zbyt dużych luzów oraz korozji. Typowe objawy uszkodzenia tej części to stukanie podczas skręcania. Najbardziej niebezpieczna sytuacja to ewentualne zerwanie całego przegubu.
Jeżeli dojdzie do zerwania przegubu kierowcy nie pozostanie nic innego jak wymienić go na nowy wraz z nową osłoną gumową, opaskami mocującymi oraz smarem.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
