Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI | 1H1 422 051 C |
| AUDI | 1H1 422 055 |
| AUDI | 1H1 422 055 A |
| AUDI | 1H1 422 055 C |
| AUDI | 1H1 422 061 C |
| AUDI | 1H1 422 061 E |
| AUDI | 1H1 422 061 F |
| AUDI | 1HM 422 055 D |
| AUDI | 3A1 422 055 F |
| AUDI | 6K1 422 061 AX |
| AUDI | 6K1 422 061 CX |
| AUDI | 6K1 422 062 AX |
| BENDIX | 043087B |
| BOSCH | K S00 000 805 |
| BOSCH | K S01 000 775 |
| BOSCH | K S01 001 457 |
| CARDONE | 26G40166 |
| CARDONE | 26G40177 |
| CARDONE | 26G40202 |
| CARDONE | 26G40228 |
| CARDONE | 26G40388 |
| CARDONE | 26G40420 |
| DA SILVA | DA2268 |
| DA SILVA | DA2381 |
| DELCOREMY | DSR1483L |
| DELCOREMY | DSR1484L |
| DELCOREMY | DSR1485L |
| DELCOREMY | DSR1486L |
| DELCOREMY | DSR1527L |
| DELCOREMY | DSR1535L |
| DELCOREMY | DSR1537L |
| DELCOREMY | DSR1538L |
| DELCOREMY | DSR1544L |
| DELCOREMY | DSR1547L |
| DELCOREMY | DSR1575L |
| DELCOREMY | DSR635L |
| DELCOREMY | DSR698L |
| DELCOREMY | DSR871L |
| ERA | SR2698 |
| ERA | SR2871 |
| ERABENELUX | SR21069 |
| ERABENELUX | SR22216 |
| FIRST LINE | FDL6400 |
| LEMFO | 16776 01 |
| LIZARTE | 01.96.2965 |
| LIZARTE | 01.96.2970 |
| LIZARTE | 01.96.2980 |
| LIZARTE | 01.96.2981 |
| LIZARTE | 01.96.3010 |
| LIZARTE | 01.96.3015 |
| LIZARTE | 01.96.3210 |
| LIZARTE | 01.96.3211 |
| LIZARTE | 01.96.3212 |
| MAPCO | 29810 |
| MAPCO | 29816/1 |
| OPTIMAL | G10198 |
| QUINTON HA | QSRP516 |
| QUINTON HA | QSRP721 |
| REMY | DSR1483L |
| REMY | DSR1519L |
| REMY | DSR871L |
| SASIC | 7006138 |
| SEAT | 191 422 065 M |
| SEAT | 1H1 422 051 C |
| SEAT | 1H1 422 055 |
| SEAT | 1H1 422 055 A |
| SEAT | 1H1 422 055 C |
| SEAT | 1H1 422 061 A |
| SEAT | 1H1 422 061 C |
| SEAT | 1H1 422 061 E |
| SEAT | 1H1 422 061 F |
| SEAT | 1HM 422 055 D |
| SEAT | 3A1 422 055 F |
| SEAT | 6K1 422 061 AX |
| SEAT | 6K1 422 061 C |
| SEAT | 6K1 422 061 CX |
| SEAT | 6K1 422 062 AX |
| SKODA | 1H1 422 051 C |
| SKODA | 1H1 422 055 |
| SKODA | 1H1 422 055 A |
| SKODA | 1H1 422 055 C |
| SKODA | 1H1 422 061 C |
| SKODA | 1H1 422 061 E |
| SKODA | 1H1 422 061 F |
| SKODA | 1HM 422 055 D |
| SKODA | 3A1 422 055 F |
| SKODA | 6K1 422 061 CX |
| SKODA | 6K1 422 062 AX |
| SPIDAN | 0051844 |
| TRISCAN | 851029409 |
| TRISCAN | 851029411 |
| TRISCAN | 851029412 |
| TRW | JRP212 |
| TTV | TSR698L |
| TTV | TSR871L |
| Test_Bosch | 7830.955.127-40 |
| Test_Bosch | 7830.985.115-40 |
| Test_Bosch | 7830.985.118-40 |
| Test_Bosch | 7830.985.131-40 |
| Test_Bosch | 7830.985.132-40 |
| Test_Bosch | 8001937 |
| UBD | 40014 |
| UBD | 40252 |
| VAG | 6K1422061CV |
| VW | 1H1 422 051 C |
| VW | 1H1 422 055 |
| VW | 1H1 422 055 A |
| VW | 1H1 422 055 C |
| VW | 1H1 422 061 |
| VW | 1H1 422 061 A |
| VW | 1H1 422 061 AX |
| VW | 1H1 422 061 C |
| VW | 1H1 422 061 E |
| VW | 1H1 422 061 F |
| VW | 1HM 422 055 D |
| VW | 3A1 422 055 F |
| VW | 3A1 422 061 FX |
| VW | 6K0 422 061 C |
| VW | 6K1 422 061 A |
| VW | 6K1 422 061 AX |
| VW | 6K1 422 061 C |
| VW | 6K1 422 061 CX |
| VW | 6K1 422 062 AX |
| ZF PARTS | 2817 801 |
| ZF PARTS | 2818 601 |
| ZF PARTS | 2843 801 |
| ZF PARTS | 2844 301 |
| ZF PARTS | 2860 801 |
| ZF PARTS | 2863 301 |
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Przekładnia kierownicza to istotny element układu kierowniczego, dzięki któremu ruch kierownicy przekłada się na odpowiednie zachowanie kół. Element ten jest bezpośrednio połączony z mechanizmem zwrotniczym, przenosząc na niego ruch obrotowy, wygenerowany przez użytkownika. W dalszej kolejności ruch ten przekazywany jest na koła.
Najczęściej stosuje się dzisiaj tak zwane przekładnie zębatkowe, które jednak znajdują zastosowanie tylko w pojazdach wyposażonych w niezależne zawieszenie. Przenoszenie ruchu obrotowego odbywa się tutaj dzięki zazębianiu się kół, jednak istnieją również inne rodzaje przekładni kierowniczych. Głównie w starszych pojazdach można się spotkać z modelami ślimakowymi oraz śrubowo-kulowymi, które działają na nieco innych zasadach. W celu usprawnienia pracy przekładni oraz zwiększenia jej żywotności, koła zębate pokryte są smarem stałym. Sprawia on, że przekładnia kierownicza nie wymaga konserwacji w czasie jej użytkowania.
Ważną częścią wspomagającą pracę przekładni jest pompa wspomagania. Dzięki niej kierownica porusza się lekko, zwiększając komfort jazdy. Obecnie jest to podstawowe wyposażenie każdego pojazdu. Stosuje się zarówno pompy elektryczne, jak i hydrauliczne. Modele elektryczne mają nieznaczny wpływ na spalanie paliwa, a także zajmują niewiele miejsca, natomiast ich budowa jest mało skomplikowana, przez co są dzisiaj częściej stosowane. Hydrauliczna pompa wspomagania to urządzenie napędzane poprzez pasek klinowy. Praca pompy hydraulicznej znacząco zwiększa spalanie paliwa, co jest jej największą wadą.
MAPCO to francuski producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Firma posiada dziesiątki linii produkcyjnych, oferując autoczęści niezbędne do konstrukcji niemal wszystkich układów samochodowych. Co więcej, w niektórych kategoriach produktowych MAPCO gwarantuje pokrycie niespełna 100% rynku. Tak jest choćby w przypadku części układu hamulcowego MAPCO. Ponadto, główne obszary działania przedsiębiorstwa to również produkcja części zawieszenia i układu kierowniczego.
Producent części samochodowych MAPCO posiada w asortymencie również takie części, jak: elementy układu chłodzenia, czujniki elektryczne, komponenty systemu tworzenia mieszanki paliwowej, zestawy sprzęgieł ich poszczególne części oraz wiele więcej autoczęści z różnorodnych kategorii.
Referencje katalogowe MAPCO to pozycje odnoszące się do części samochodowych przeznaczonych do aut osobowych, jak i pojazdów dostawczych i ciężarowych. Osobną grupę produktów stanowią autoczęści MAPCO z oznaczeniem HPS. Rozwinięcie skrótu HPS – High Performance Standard – oznacza specjalne wzmocnienie części desygnowanych tym oznaczeniem. Produkty tego rodzaju to części klasy premium przeznaczone do pojazdów najnowszej generacji – głównie do aut sportowych.
MAPCO to marka, która pojawiła się na rynku motoryzacyjnym przeszło 40 lat temu. Francuska firma dość szybko została doceniona również poza granicami kraju. Wysoka jakość części samochodowych oraz stałe doskonalenie produktów przyczyniły się do rozwoju przedsiębiorstwa. Dzisiaj filie firmy MAPCO są obecne również w innych krajach europejskich. Natomiast części samochodowe MAPCO są dystrybuowane do kilkudziesięciu krajów na całym świecie.
