Parametry:
- Długość całkowita [mm]: 233
- Rozmiar gwintu 1: F10x1
- Rozmiar gwintu 2: Banjo
Części samochodowe nr 1
Przewód hamulcowy elastyczny TRISCAN 8150 29223
Kod produktu:
8150 29223
dostępny
Wysyłka od ręki!
Zwroty:
do 100 dni
38,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
TRISCAN
Jednostka:
sztuka
Lokalizacja w aucie:
z tyłu
EAN:
5709147885932
Długość całkowita [mm]:
233
Rozmiar gwintu 1:
F10x1
Rozmiar gwintu 2:
Banjo
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Przewody hamulcowe elastyczne 8150 29223 firmy TRISCAN
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 8150 29223 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | SL 6084 |
| A.B.S. | SL4890 |
| ATE | 24.5243-0190.3 |
| ATE | 24524301903 |
| BOSCH | 1 987 476 719 |
| BOSCH | 1987476719 |
| BREMBO | T 85 048 |
| CEF | 512189 |
| CORTECO | 19032528 |
| CORTECO | 19033549 |
| DELPHI | LH0335 |
| FEBI | 31408 |
| FERODO | FHY2224 |
| FIRST LINE | FBH7298 |
| FTE | 190E.829E.0 |
| FTE | 190E829E0 |
| GIRLING | 9004351 |
| HAVAM | 150039 |
| HELLA | 8AH 355 460-451 |
| IMPERGOM | 60523 |
| KAGER | 381123 |
| LPR | 6T47441 |
| LUCAS_ELEC | PHD351 |
| MAPCO | 3952 |
| METZGER | 4110342 |
| METZGER | 4116213 |
| METZGER | 511645 |
| METZGER | 512189 |
| MEYLE | 100 611 0081 |
| NK | 854781 |
| NK | 854782 |
| OJD | 50.041 |
| OJD | 50.041X |
| OPTIMAL | BSL1068 |
| PAGID | 84247 |
| PEX | 50.039 |
| PEX | 50039 |
| QUINTON HA | BFH5569 |
| QUINTON HA | HBS4950 |
| TOPRAN | 110 413 |
| TOPRAN | 400 657 |
| TRISCAN | 1 987 476 719 |
| TRISCAN | 1170-50041X |
| TRISCAN | 304-512189 |
| TRISCAN | 4529223 |
| TRISCAN | 854782 |
| TRISCAN | 92-854782 |
| TRISCAN | LH9244 |
| TRW | PHD351 |
| VAICO | V10-4193 |
| VW | 8E0 611 775 B |
| VW | 8E0 611 775 E |
| VW | 8E0 611 775 J |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Przewody hamulcowe elastyczne 8150 29223 pasuje do Twojego auta
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Przewody hamulcowe elastyczne
Elastyczne przewody hamulcowe to przewody gumowe transportujące płyn hamulcowy. Są one rozciągnięte na całej długości samochodu, w jego dolnej części, dostarczając płyn hamulcowy do zacisków na poszczególnych kołach. Tym samym bez wątpienia można stwierdzić, że przewody hamulcowe elastyczne są niezbędne, aby hamowanie było w ogóle możliwe.
Podstawowym materiałem, z którego skonstruowane są przewody elastyczne, jest rozciągliwa guma. Niemniej jednak wskaźnik rozciągliwości nie powinien być zbyt duży, aby zapewnić odpowiednio wysokie ciśnienie przepływu płynu hamulcowego. Oczywiście guma musi być również odporna na działanie płynu pod względem oddziaływań chemicznych. Elastyczny, gumowy rdzeń każdego przewodu opleciony jest tkaniną. Ponadto, niektóre przewody elastyczne posiadają obudowę metalową, której zadaniem jest uchronienie konstrukcji przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Przewody hamulcowe elastyczne łączą ruchome elementy układu hamulcowego, umożliwiając ich płynne ruchy. Zachowanie elastyczności układu skraca czas zatrzymania pojazdu. Warto wspomnieć, że obok elastycznych przewodów hamulcowych występują również modele sztywne. Są one w całości wykonane z elementów metalowych, i jak nie trudno się domyślić, nie ulegają rozciąganiu. Przewody sztywne łączą nieruchome części układu.
Gumowe przewody hamulcowe ulegają awariom, głównie wskutek intensywnej eksploatacji. Im większe obciążenia, tym szybciej pojawiają się pęknięcia. Może również dojść do rozciągnięcia materiału. Podstawowym objawem wystąpienia nieprawidłowości jest zmniejszenie efektywności hamowania. Warto pamiętać, że nawet jeśli objawy się nie pojawią, zaleca się wymianę elastycznych przewodów hamulcowych najpóźniej po przejechaniu 100 tys. km.
TRISCAN
Triscan to firma motoryzacyjna z duńskim kapitałem. Przedsiębiorstwo zajmuje się dystrybucją części zamiennych do samochodów europejskich i azjatyckich. Oferta obejmuje 25 grup produktowych, co oznacza, że obecnie Triscan niemal w pełni zaspokaja potrzeby każdego kierowcy. Najważniejsze części w ofercie dystrybutora to bez wątpienia elementy układu hamulcowego. Klocki hamulcowe Triscan są doceniane w wielu krajach europejskich, podobnie jak zaciski, sprężyny dociskowe czy czujniki zużycia hamulców. W sumie w asortymencie przedsiębiorstwa znajduje się ponad 14 tysięcy referencji z tej kategorii.
Drugą największą grupę produktową stanowią części układu kierowniczego Triscan. Obecnie producent dysponuje ponad 6 tysiącami referencji w tej kategorii. Znajdują się tutaj między innymi drążki kierownicze i ich końcówki. Oferta w wymienionej kategorii jest stale poszerzana, głównie o referencje dla najnowszych modeli pojazdów.
Ponadto, oferta dystrybutora części samochodowych Triscan obejmuje m.in.: części układu napędowego, uszczelnienia silnika oraz innych podzespołów, części sprzęgła oraz skrzyni biegów. Ponadto, przedsiębiorstwo oferuje szeroki wybór produktów w kategorii części zawieszenia.
Triscan to firma duńska, jednak zasięg jej działania jest o wiele szerszy. Obecnie części samochodowe Triscan są dystrybuowane na terenie 35 krajów europejskich. Firma zatrudnia pracowników w Danii, Francji, Niemczech i Szwecji. Przedsiębiorstwo dysponuje trzema rozbudowanymi centrami dystrybucyjnymi, z których transportowane są autoczęści Triscan. Dwa centra dystrybucyjne znajdują się na terenie Danii, natomiast trzecie zlokalizowane jest w Niemczech.
Nagrody
Dostawa
Płatności
