Parametry:
- Szerokość [mm]: 28,5
- Średnica zewnętrzna [mm]: 62,0
- Ciężar [kg]: 0,396
Części samochodowe nr 1
Rolka napinacza paska rozrządu FEBI BILSTEIN 28283
Kod produktu:
28283
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
134,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
FEBI BILSTEIN
Jednostka:
sztuka
EAN:
4027816282839
Szerokość [mm]:
28,5
Średnica zewnętrzna [mm]:
62,0
Ciężar [kg]:
0,396
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Rolka napinacza 28283 firmy FEBI BILSTEIN
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Rolka napinacza paska rozrządu FEBI BILSTEIN 28283
Opinie nie są zweryfikowane
Poznaj opinie o produktach FEBI BILSTEIN w kategorii Rolka napinacza
(18.06.2013)
Cena mogłaby być nieco niższa, a tak to ok :P
Opinia wystawiona dla Rolka napinacza paska rozrządu FEBI BILSTEIN 22843
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 28283 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4X4 ESTANF | EST-45-02-233 |
| 4X4 ESTANF | EST-45-02-244 |
| 4X4 ESTANF | EST-45-02-256 |
| 4X4 ESTANF | EST-KCT286A |
| ACKOJA | A70-0066 |
| ASHIKA | 45-02-233 |
| ASHIKA | KCT286A |
| ASVA | TYBP-042 |
| AUTEX | 641842 |
| AUTLOG | RT1066 |
| AUTOKIT | 03.435 |
| AUTOTEAM | A03104 |
| BBFREDLINE | 13LX000 |
| BLUEPRINT | ADT37621 |
| BTE | 605610 |
| BTE | SZK21130 |
| CALIBER | 46365 |
| DAYCO | ATB2461 |
| DEXWAL | 03-1052 |
| DEXWAL | 07-353 |
| DYNAMATRIX | DT71010 |
| FEBEST | 0187-GRJ150 |
| FLENNOR | FS60909 |
| GATES-AU | T41208 |
| GATES-SEA | T41208 |
| GMB | GT90830 |
| HBJAKOPART | J1142044 |
| HEPU | 14-0837 |
| IAP | 127-17067 |
| IJS GROUP | 93-1615 |
| INA | 531 0192 20 |
| IPD | 14-0837 |
| IPS PARTS | ITB-6233 |
| IPS PARTS | ITB-6255 |
| JAPANPAR | BE-233 |
| JAPANPAR | KDD-286A |
| JAPKO | 45233 |
| JAPKO | KJT286A |
| KAVO PARTS | DKT-9037 |
| KAVO PARTS | DTE-9012 |
| KM INTERNA | FI7760 |
| LEMFO | 21727 01 |
| LEXUS | 13505-46041 |
| LORETT | TDI5161 |
| LUCAS | LD0843 |
| LUCAS | LDK0682 |
| LYNXAUTO | PB-1073 |
| LYNXAUTO | PB-1308 |
| MAG | 331316170855 |
| MAG | 600000010610 |
| MDR | MTK-5286A |
| MDR | MTT-5233 |
| MICHELIN E | SMATK0482 |
| MOVIS | AST1443 |
| NIPPARTS | J1142044 |
| NPS | T113A34 |
| OPTIMAL | 0-N1549 |
| PROCODIS F | GT831 |
| PartsTec | PTA101-0218 |
| QH TALBROS | QTT481 |
| QUINTON HA | QTT481 |
| RECOFICIAL | 93-1615 |
| REPKIT | RKT1443 |
| RIDEX | 307T0458 |
| RUV | 56934 |
| SIL | T3425 |
| SKF | VKM 71010 |
| SNR | GT369.33 |
| STELLOX | 03-40337-SX |
| SWAG | 81 92 8283 |
| TECHNOX | TD30110 |
| TOYOT | 13505-46041 |
| TREVI | TD1353 |
| TRISCAN | 8646 13125 |
| VEMA | 65090010 |
| WILMINK | WG1431973 |
| WILMINK | WG2005628 |
| WILMINK | WG2223071 |
| WILMINK | WG2223185 |
| ZEKKERT | SR-1160 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Rolka napinacza 28283 pasuje do Twojego auta
LEXUS
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Rolka napinacza
Rolka napinacza jest elementem silnika znajdującym się w komorze przed silnikiem. Rolki napinacza służą do prowadzenia paska rozrządu. Rolki napinacza są bezpośrednio połączone z napinaczem i są częścią, po której przebiega napinany pasek. Tak jak w przypadku pozostałych kół pasowych; rolki napinające napinacza mogą być wykonane z dowolnego wytrzymałego materiału. Stal jest bardzo popularnym wyborem ze względu na swoją trwałość i wytrzymałość.
Rolka napinacza luźnego musi składać się z trzech elementów:
- Koło pasowe, lub koło z obrzeżami i rowkiem na obwodzie - pasek rozrządu, lub pasek serpentynowy zazwyczaj przesuwa się w tym obszarze.
- Łożysko, które umożliwia swobodne obracanie się pierścienia zewnętrznego, podczas gdy pierścień wewnętrzny pozostaje nieruchomy. Łożysko tego typu jest zwykle wykonane z łożysk kulkowych w oprawie smarowanej smarem.
- Środkowy otwór - służy do mocowania koła pasowego do powierzchni silnika. Niektóre konstrukcje rolek napinacza mają nasmarowaną tuleję w środkowym otworze. Większość rolek napinacza ma otwór środkowy z łożyskiem promieniowym.
Rolki napinaczy są produkowane zgodnie ze specyfikacjami ANSI, ISO lub DIN, dzięki czemu prawidłowo napinają łańcuch o określonym rozmiarze.
Awaria rolki napinacza to bardzo powszechny problem z którym musiało się zetknąć wielu kierowców. Wychwycona w odpowiednim momencie może uchronić przed wystąpieniem innych usterek, dzięki czemu koszty naprawy będą znacznie mniejsze.
FEBI BILSTEIN
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
Nagrody
Dostawa
Płatności
