- Otwór - śr. 1 [mm]: 20,6
- Rozstaw srub mocujących: 34
- Gwint wewnętrzny [mm]: 8,8
- Ilość otworów gwintowanych: 1
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
A.B.S. | 71718 |
AISIN | CRT-007 |
ASHUKI | 0780-4302 |
BBFREDLINE | 07TO012 |
BBFREDLINE | 08TO001 |
BBFREDLINE | 29TO002 |
BBFREDLINE | 40TO000 |
BENDIX | 514034B |
BENDIX | 514043B |
BENDIX | SLC 30220 |
BLUEPRINT | ADT33608 |
BLUEPRINT | ADT33624 |
BREMSI | SC0142 |
DELPHI | LL 60909 |
DELPHI | LL 60925 |
FTE | JCS 5155 |
FTE | KNF 20016 |
HBJAKOPART | J2602029 |
HBJAKOPART | J2602034 |
HONGYAN | 07TO012 |
HONGYAN | 08TO001 |
HONGYAN | 29TO002 |
HONGYAN | 40TO000 |
IAP | 206-17050 |
IAP | 206-17050E |
IAP | 206-17060 |
IAP | 206-17060E |
IPS PARTS | ISC-2234 |
JAPANPAR | CY-234 |
JAPKO | 85234 |
KAISHIN | SCT007 |
KAVO PARTS | CCS-9029 |
LPR | 3531 |
LUCAS_ELEC | 74968030 |
LUCAS_ELEC | PJF116 |
MDR | MSC-1234 |
MDR | MSC-1256 |
NIPPARTS | J2602029 |
NIPPARTS | J2602034 |
NK | 844517 |
PEX | NZ20.019 |
QUINTON HA | KNF20016 |
TOYOT | 31470-22120 |
TOYOT | 31470-22140 |
TOYOT | 31470-22160-87 |
TOYOT | 31470-30220 |
TOYOT | 31470-30221 |
TOYOT | 31470-30222 |
TOYOT | 3147022090 |
TRW | PJF116 |
TOYOTA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Cylinder roboczy, zwany inaczej siłownikiem, to niezbędny element układu sprzęgła w nowoczesnym samochodzie. We współpracy z pompką, cylinder roboczy sprzęgła tworzy układ hydrauliczny odpowiedzialny za odłączanie sprzęgła po naciśnięciu pedału przez kierowcę. Układ określa się jako hydrauliczny, gdyż wykorzystywana jest tu siła wytworzona poprzez zwiększenie ciśnienia cieczy, którą w tym przypadku jest płyn hydrauliczny.
Standardowy cylinder sprzęgła to niewielki, podłużny, metalowy element. Po naciśnięciu przez kierowcę pedału sprzęgła, cylinder naciska na sprężynę koła dociskowego. W ten sposób dochodzi do wyłączenia sprzęgła. Warto bowiem wyjaśnić, że wbrew powszechnemu przekonaniu, kierowca korzystając z pedału sprzęgła, de facto wyłącza, a nie włącza sprzęgło. Działanie to prowadzi bowiem od odłączenia napędu. Jeżeli bowiem kierowca nie podejmuje działania, sprzęgło tworzy stałe połączenie napędu z układem kierowniczym.
W przypadku wszelkich układów hydraulicznych najczęściej występującym problemem jest pojawienie się nieszczelności. Tak też jest w przypadku cylindra roboczego sprzęgła. Do powstania nieszczelności może doprowadzić mechaniczne uszkodzenie elementu, ale bywa ona również konsekwencją korozji. Wyciek płynu hydraulicznego wymaga podjęcia natychmiastowej interwencji, gdyż w niektórych samochodach może on doprowadzić do poważnych zniszczeń w układzie hamulcowym. Ponadto, nie ma mowy o poprawnym działaniu nieszczelnego sprzęgła, ze względu na obniżkę ciśnienia w siłowniku.
Ashika to marka części samochodowych należąca do koncernu motoryzacyjnego Japanparts. Na rynku części zamiennych firma obecna jest od 1989 roku i plasuje się w gronie liderów sektora importu i dystrybucji części, kompatybilnych z wieloma popularnymi samochodami osobowymi produkcji europejskiej, azjatyckiej i amerykańskiej. Części Ashika można znaleźć głównie na rynku wtórnym, ale korzystają z nich także producenci aut podczas wyposażenia fabrycznego poszczególnych modeli samochodów.
Zakres części samochodowych dostarczanych przez firmę Ashika obejmuje sektory mechaniczne, elektryczne i silnikowe. Asortyment części ASHIKA jest jednak stale aktualizowany i rozbudowywany.
Dzięki dużym możliwościom technologicznym, imponującym zdolnościom produkcyjnym i innowacyjnym rozwiązaniom, firma ASHIKA dostarcza pełny pakiet części samochodowych o najlepszych właściwościach technicznych. Ich trwałość, wydajność i niezawodność zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu podczas prowadzenia samochodu.