Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 41010X |
| A.B.S. | 61002X |
| A.B.S. | 61917X |
| A.B.S. | 61959X |
| AKRON-MALÒ | 88501 |
| ALFA | 46421940 |
| ALFA | 46531636 |
| ALFA | 60502666 |
| ALFA | 60801577 |
| ALFA | 60812081 |
| ALFA | 60812266 |
| ATE | 03.2525-2201.3 |
| ATE | 24.2525-1706.3 |
| BENDIX | 512065B |
| BENDIX | 512066B |
| BENDIX | 512067B |
| BENDIX | 512073B |
| BOSCH | 0 204 163 077 |
| BOSCH | 0 204 163 079 |
| BOSCH | 0 204 163 080 |
| BOSCH | 0204163080 |
| BOSCH | F 026 005 580 |
| BREMBO | E 23 003 |
| BREMBO | E 23 012 |
| CIFAM | 404-011 |
| CIFAM | 404-023 |
| CIFAM | 404-028 |
| DELPHI | LL21088 |
| DELPHI | LL22570 |
| DELPHI | LL42201 |
| DELPHI | LL70224 |
| DELPHI | LL70309 |
| FEBI | 14127 |
| FERODO | FHC6001 |
| FIAT | 46421937 |
| FIAT | 46531635 |
| FIAT | 46531636 |
| FIAT | 60502666 |
| FIAT | 60801577 |
| FIAT | 60812081 |
| FIAT | 60812359 |
| FIAT | 60814217 |
| FIAT | 60815246 |
| FIAT | 82409600 |
| FTE | KN25039A1 |
| FTE | KN25047A1 |
| FTE | KN25048A1 |
| GIRLING | 1101111 |
| GIRLING | 1108108 |
| GIRLING | 1108144 |
| GIRLING | 1108166 |
| KAGER | 18-4015 |
| KAGER | 18-4020 |
| KAGER | 18-4029 |
| LANCIA | 46531636 |
| LANCIA | 60812081 |
| LANCIA | 60815246 |
| LANCIA | 82409600 |
| LPR | 8101 |
| LPR | 8102 |
| LUCAS_ELEC | PJL144 |
| LUK | 512 0062 10 |
| METELLI | 54-0011 |
| PEX | NZ25.013 |
| PEX | NZ25.014 |
| QH BENELUX | CS00815 |
| QH BENELUX | CS00830 |
| QH BENELUX | CS09600 |
| QUINTON HA | KNF25019 |
| ROADHOUS | 1725.00 |
| SACHS | 6283 600 126 |
| SACHS | 6283 600 128 |
| TRISCAN | 8130 15302 |
| TRUSTING | CZ023 |
| TRUSTING | CZ024 |
| TRW | PJL144 |
| TRW | PJL164 |
| TRW | PJL166 |
ALFA ROMEO
|
FIAT
|
LANCIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Cylinder roboczy, zwany inaczej siłownikiem, to niezbędny element układu sprzęgła w nowoczesnym samochodzie. We współpracy z pompką, cylinder roboczy sprzęgła tworzy układ hydrauliczny odpowiedzialny za odłączanie sprzęgła po naciśnięciu pedału przez kierowcę. Układ określa się jako hydrauliczny, gdyż wykorzystywana jest tu siła wytworzona poprzez zwiększenie ciśnienia cieczy, którą w tym przypadku jest płyn hydrauliczny.
Standardowy cylinder sprzęgła to niewielki, podłużny, metalowy element. Po naciśnięciu przez kierowcę pedału sprzęgła, cylinder naciska na sprężynę koła dociskowego. W ten sposób dochodzi do wyłączenia sprzęgła. Warto bowiem wyjaśnić, że wbrew powszechnemu przekonaniu, kierowca korzystając z pedału sprzęgła, de facto wyłącza, a nie włącza sprzęgło. Działanie to prowadzi bowiem od odłączenia napędu. Jeżeli bowiem kierowca nie podejmuje działania, sprzęgło tworzy stałe połączenie napędu z układem kierowniczym.
W przypadku wszelkich układów hydraulicznych najczęściej występującym problemem jest pojawienie się nieszczelności. Tak też jest w przypadku cylindra roboczego sprzęgła. Do powstania nieszczelności może doprowadzić mechaniczne uszkodzenie elementu, ale bywa ona również konsekwencją korozji. Wyciek płynu hydraulicznego wymaga podjęcia natychmiastowej interwencji, gdyż w niektórych samochodach może on doprowadzić do poważnych zniszczeń w układzie hamulcowym. Ponadto, nie ma mowy o poprawnym działaniu nieszczelnego sprzęgła, ze względu na obniżkę ciśnienia w siłowniku.
Magneti Marelli to włoski producent części zamiennych o globalnym zasięgu. Marka słynie z innowacyjnych układów elektronicznych, które wyróżniają się najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi. Dysponując rozbudowanymi centrami badawczymi w 15 lokalizacjach, producent wyznacza kierunek rozwoju w branży. W parze z zaawansowaniem technologicznym podąża niebanalny design części układu elektronicznego marki Magneti Marelli.
Włoski firma Magneti Marelli z siedzibą w okolicach Mediolanu to kompleksowy producent części zamiennych do samochodów. Poza flagowymi produktami firmy, czyli elementami układu elektronicznego, przedsiębiorstwo posiada również bogaty asortyment w takich obszarach, jak: światła samochodowe, zawieszenie, układ napędowy, wydechowy, kierowniczy, hamulcowy i chłodzenia. Ponadto, Magneti Marelli oferuje również skrzynie biegów, sprzęgła, części klimatyzacji i silniki.
Części zamienne Magneti Marelli są doceniane za wspomnianą innowacyjność, ale również wysoką jakość wykonania. Dowodem jakości jest zaufanie setek tysięcy klientów w niemal 20 krajach świata. Produkty włoskiej marki są dziś znane na wszystkich kontynentach. Magneti Marelli dostarcza części zamienne na rynek wtórny, jednak cieszy się również zaufaniem producentów samochodowych, z którymi współpracuje w zakresie dostaw części do pierwszego montażu. Od wielu lat firma prowadzi ścisłą współpracę z zespołami rajdowymi oraz formuły 1, dostarczając gotowe systemy elektroniczne, a także inne podzespoły o największej wydajności.
