Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.Z. Meist | AZMT-40-011-1125 |
| A.Z. Meist | AZMT-40-011-1188 |
| A.Z. Meist | AZMT-40-011-1312 |
| ALFA | 51774422 |
| AUTOTEAM | M0233 |
| BLUEPRINT | ADA107049 |
| BOSCH | F 00H L00 356 |
| CALORSTAT | LS140744 |
| CHRYS | 55219791 |
| CSV ELECTR | CSL2233 |
| DELPHI | ES21240-12B1 |
| ELTA AUTOM | XLS1580 |
| ENGITECH | ENT600030 |
| EPS | 1998097 |
| ERA | 570245A |
| FACET | 10.8097 |
| FAE | 77465 |
| FEBI | 107590 |
| FIAT | 55219791 |
| FISPA | 90233 |
| FORD | 1754236 |
| FORD | 9S51-9G444-AA |
| FORD | BS51-9G444-BA |
| HC-CARGO | 181740 |
| HELLA | 6PA 358 103-531 |
| HOFFER | 7481621 |
| INTERMOTOR | 64652 |
| KAWE | 8845 12003 |
| KAWE | 8845 16019 |
| KW | 498 097 |
| LANCIA | 51774422 |
| LEMARK | LLB597 |
| LUCAS_ELEC | LEB5128 |
| MAG | OSM154 |
| MDR | EPS-1998 097 |
| MEATDORIA | 81621 |
| METZGER | 0893524 |
| MOTAQUIP | LVOS1727 |
| MTETHOMSON | 7934.40.035 |
| NGK | 1726 |
| NGK | 95607 |
| NGK | OZA629A2 |
| NGK | OZA641-A1 |
| NGK | OZA870-EE1 |
| NTY | ESL-AR-001 |
| OSSCA | 56861 |
| RIDEX | 3922L0371 |
| SIDAT | 90233 |
| Stark | SKLS-0140531 |
| TRISCAN | 8845 12003 |
| TRISCAN | 8845 16019 |
| VALEO | 368053 |
| VEGA | ULS-703 |
| VEMO | 24-76-0027 |
| VEMO | V24-76-0027 |
| WALKER P | 450-34616 |
| WE PARTS | 290960198 |
| WILMINK | WG2015987 |
| at autotei | at12149 |
ALFA ROMEO
|
FIAT
|
FORD
|
LANCIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Sonda lambda to czujnik jakości spalin, który dostarcza szczegółowych informacji do układu sterowania silnikiem, czyli do tak zwanego systemu ECU, który montuje się w każdym nowym samochodzie. Warunki pracy tego elementu trzeba uznać za dosyć ciężkie – gorące spaliny, położenie narażone na kontakt z błotem i wodą, przyczyniające się procesów korozyjnych.
Sonda lambda to element, który psuje się jak każdy inny podzespół w samochodzie. Określenie żywotności sondy jest trudne. Zależy to od wielu czynników – m.in. od jakości paliwa oraz czystości silnika spalinowego. Sonda lambda jest podatna na spaliny, dlatego im brudniejsze spaliny, tym do szybszego jej zużycia dochodzi. Z reguły przyjmuje się, że element ten wytrzymuje przebieg w przedziale 50 – 100 tys. kilometrów.
Przy usterce sondy lambda z reguły zapala się kontrolka na desce rozdzielczej. To znak, ze trzeba wybrać się do mechanika, który sprawdzi przy pomocy komputera, na czym polega awaria. Trzeba mieć jednak na uwadze, że sonda lambda często psuje się w sposób nieco ukryty dla sterowników silnika i kontrolka wówczas się nie zapala. Objawem, który wtedy nastąpi będzie jednak znaczny wzrost zużycia paliwa i spadek mocy silnika.
Sondę lambda zaleca się wymienić w wyspecjalizowanym warsztacie. Samodzielna wymiana jest możliwa, ale wymaga dużej wiedzy motoryzacyjnej i konkretnych narzędzi. Zakupu Sondy lambda można z kolei dokonać na własną rękę. Podczas zakupu warto porzucić chęć oszczędności i kupić zamiennik od jednej ze znanych i cenionych w branży firm.
Hearth+Buss to niemiecka firma motoryzacyjna, sprzedająca części samochodowe między innymi pod marką Elparts. Hearth+Buss Elparts to autoczęści z różnych kategorii produktowych. Ważną gałęzią działalności przedsiębiorstwa zawsze były elementy układu zapłonowego. Do dzisiaj stanowią one duży odsetek referencji obecnych w katalogu producenta. Cewki zapłonowe Hearth+Buss Elparts to sprawdzona jakość udokumentowana szeregiem certyfikatów. Ponadto, firma produkuje również świece żarowe, przewody zapłonowe i inne części układu.
Producent części samochodowych Hearth+Buss Elparts stale poszerza swoją ofertę. W ostatnich latach wiele referencji przybyło w kategorii elektryki samochodowej oraz oświetlenia. Celem przedsiębiorstwa jest zdobycie pozycji jednego z liderów rynku światowego w tym obszarze. Akumulatory, alternatory, jak również wszelkiego rodzaju czujniki Hearth+Buss Elparts to autoczęści doceniane przez użytkowników oraz fachowców. Podobnie wysoko cenione jest oświetlenie samochodowe Hearth+Buss Elparts. W asortymencie producenta znajdują się wszelkie obowiązkowe, jak i dodatkowe lampy dopasowane do większości samochodów europejskich i azjatyckich. Oczywiście producent oferuje również niezbędne części elektryczne układu oświetlenia samochodowego, takie jak przekaźniki, przełączniki i regulatory.
Hearth+Buss to firma z długą historią, której początek sięga 1925 roku. Od początku przedsiębiorstwo zajmowało się produkcją zapłonów. Dzisiaj oferta producenta jest o wiele bogatsza, a części samochodowe Hearth+Buss Elparts są dystrybuowane również poza macierzyste Niemcy.
