Parametry:
- Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Średnica drutu [mm]: 12,00
- Długość [mm]: 310
- Średnica zewnętrzna [mm]: 135
- Ciężar [kg]: 1,66
- Litera rozpoznawcza: M
Części samochodowe nr 1
Sprężyna zawieszenia SUPLEX 10497 (Oś przednia)
Kod produktu:
10497
Zwroty:
do 100 dni
Producent:
SUPLEX
EAN:
4039551104970
Projekt resora:
Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy
Lokalizacja w aucie:
Oś przednia
Średnica drutu [mm]:
12,00
Długość [mm]:
310
Średnica zewnętrzna [mm]:
135
Ciężar [kg]:
1,66
Litera rozpoznawcza:
M
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Zawieszenie 10497 firmy SUPLEX
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Sprężyna zawieszenia SUPLEX 10497 (Oś przednia)
Opinie nie są zweryfikowane
Poznaj opinie o produktach SUPLEX w kategorii Zawieszenie
(07.11.2016)
przyznaje ze sklep spisał się czasem dostawy i produkt przyszedl dokladnie ten ktory zamawialem bo w innym sklepie kiedys musiałem zwracać i wymieniac. Tutaj tak ni ebyło
Opinia wystawiona dla Sprężyna zawieszenia SUPLEX 23272 (Oś przednia)
(29.07.2015)
Dobry produkt, zamówiłem ostatnio i jak na razie działa zadowalająco.
Opinia wystawiona dla Sprężyna zawieszenia SUPLEX 19116 (Oś tylna)
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 10497 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| FORD | 2 272 726 |
| FORD | K1BY-5310-AAB |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Zawieszenie 10497 pasuje do Twojego auta
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Zawieszenie
Sprężyny zawieszenia to jeden z najważniejszych elementów układu zawieszenia samochodowego. Ich rola jest bardzo istotna zarówno dla przedniej, jak i tylnej osi pojazdu. Przy odpowiedniej eksploatacji podzespoły te potrafią służyć kierowcy długi czas, ale po pewnym przebiegu przychodzi czas na ich wymianę.
Podstawowym zadaniem sprężyny zawieszenia nie jest tłumienie drgań (to rola amortyzatorów samochodowych), ale gwarancja odpowiedniej sprężystości podwozia samochodu. Jazda autem bez sprężyn jest więc po prostu niemożliwa – czyli zupełnie inaczej niż w przypadku, gdy dojdzie do awarii amortyzatorów.
Budowa sprężyn zawieszenia jest stosunkowo prosta. To element układu zawieszenia zupełnie odkryty, który nie posiada żadnych mechanizmów wewnętrznych. To w zasadzie zwykły, zwinięty kawałek drutu, którego najważniejsze parametry to ilość zwojów, ich zagęszczenie oraz długość całej sprężyny zawieszenia.
Rozpoznanie awarii sprężyny zawieszenia nie należy do łatwych (głównie z powodu przyzwyczajenia się kierowcy do mniejszego komfortu jazdy samochodem). Do typowych objawów należy zaliczyć niecodzienne stuki podczas dodawania gazu lub hamowania a także w trakcie jazdy samochodem po nierównej drodze.
Sprężyny zawieszenia, podobnie jak w przypadku amortyzatorów, wymieniamy parami, po obu stronach jednej osi samochodu. Taka wymiana ma na celu uniknięcie sytuacji, w której samochód przechyla się na jedną stronę – nowa sprężyna jest w stanie zapewnić zupełnie inne warunki pracy niż stara, zużyta sprężyna zawieszenia.
SUPLEX
Suplex to marka, która pojawiła się na rynku w 1992 roku. Początkowo części Suplex dystrybuowano tylko na terenie Niemiec, skąd pochodzi firma. Do dzisiaj główna siedziba przedsiębiorstwa mieści się w niemieckim Willich. Jednak od lat przedsiębiorstwo działa na zdecydowanie większą skalę. Części samochodowe Suplex to przede wszystkim sprężyny zawieszenia. Producent jest wysoko wyspecjalizowany, poświęcając niemal całą swoją uwagę produkcji tych elementów. W fabryce niemieckiego producenta powstaje ponad 5000 rodzajów sprężyn. Tym samym już dzisiaj sprężyny zawieszenia Suplex zaspokajają potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Mimo to przedsiębiorstwo nie spoczywa na laurach i stawia na ciągły rozwój. Każdego roku w katalogu pojawia się około 500 nowych pozycji. Sprężyny Suplex to komponenty zarówno do aut osobowych, jak i dostawczych oraz ciężarowych. Producent stawia na najwyższą jakość oferowanych części. Do produkcji sprężyn wykorzystywane są najwyższej klasy materiały. Dzięki temu sprężyny zawieszenia Suplex zapewniają maksymalną stabilizację pojazdu oraz doskonałą przyczepność. Jednocześnie są to komponenty o wydłużonym czasie eksploatacji.
Nagrody
Dostawa
Płatności
