| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Tarcza dociskowa sprzęgła LUK 123 0435 10 | 123 0435 10 |
| 1 szt. | Tarcza sprzęgła LUK 323 0654 10 | 323 0654 10 |
| 1 szt. | Łożysko oporowe LUK 500 0760 10 | 500 0760 10 |
| 1 szt. | Tarcza dociskowa sprzęgła LUK 123 0435 10 | 123 0435 10 |
| 1 szt. | Tarcza sprzęgła LUK 323 0654 10 | 323 0654 10 |
| 1 szt. | Łożysko oporowe LUK 500 0760 10 | 500 0760 10 |
Dodaj opinię
(05.10.2023)
Opinia wystawiona dla Sprzęgło - komplet LUK 600 0050 00
(08.11.2022)
Opinia wystawiona dla Sprzęgło - komplet LUK 600 0006 00
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BORG BECK | KT90411 |
| CITRO | 16 112 697 80 |
| CITRO | 1611269780 |
| CITRO | 2004.CQ |
| CITRO | 2004CQ |
| CITRO | 2041.66 |
| CITRO | 204166 |
| CITRO | 2052.H9 |
| CITRO | 2052.V2 |
| CITRO | 2052H9 |
| CITRO | 2052V2 |
| CITRO | 2055.GX |
| CITRO | 2055GX |
| CITRO | 95 598 634 80 |
| CITRO | 9559863480 |
| CITRO | 96 590 518 80 |
| CITRO | 9659051880 |
| LUK | 1 699 G05 00 |
| LUK | 1 699 G05 02 |
| LUK | 1699G0500 |
| LUK | 1699G0502 |
| PEUGE | 16 112 697 80 |
| PEUGE | 1611269780 |
| PEUGE | 2004.CQ |
| PEUGE | 2004CQ |
| PEUGE | 2041.58 |
| PEUGE | 2041.66 |
| PEUGE | 204158 |
| PEUGE | 204166 |
| PEUGE | 2052.H8 |
| PEUGE | 2052.V2 |
| PEUGE | 2052H8 |
| PEUGE | 2052V2 |
| PEUGE | 2055.GX |
| PEUGE | 2055GX |
| PEUGE | 95 598 634 80 |
| PEUGE | 9559863480 |
| PEUGE | 96 198 885 80 |
| PEUGE | 96 323 391 80 |
| PEUGE | 96 590 518 80 |
| PEUGE | 9619888580 |
| PEUGE | 9632339180 |
| PEUGE | 9659051880 |
| SACHS | 3000 951 150 |
| SACHS | 3000951150 |
| TRIPLEFIVE | 8660001062 |
| TRIPLEFIVE | RM012361A0 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Sprzęgło samochodowe to podstawowy element układu przeniesienia napędu, który pełni bardzo istotną rolę w każdym aucie. To właśnie dzięki temu podzespołowi możliwe jest zatrzymanie samochodu oraz płynna zmiana biegów dzięki przeniesieniu napędu, a konkretnie momentu obrotowego.
Sprzęgło wykorzystywane w samochodach osobowych znajduje się pomiędzy silnikiem, a skrzynią biegów i odpowiada za rozłączenie przekładni i wału wyjściowego. Kompletny zestaw sprzęgła składa się z kilku elementów: koło zamachowe, tarcza dociskowa, tarcza cierna, sprężyna talerza i obwodowa oraz mechanizm wyciskowy i łożysko.
Pierwsze objawy zużycia sprzęgła to m.in. tak zwane "ślizganie się sprzęgła", brak reakcji pojazdu przy próbie ruszania samochodem, tzw. twardy pedał sprzęgła, szumy dochodzące z okolicy skrzyni biegów, brak możliwości włączenia konkretnego przełożenia oraz słaby przyrost prędkości mimo wzrostu obrotów silnika. Wymiana konieczna jest zazwyczaj po przejechaniu 40 tys. – 100 tys. przebiegu (wiele zależy od stylu jazdy kierowcy samochodu – agresywne ruszanie samochodem z tak zwanym piskiem opon, czy też jazda na półsprzęgle). Koszt zakupu kompletnego zestawu sprzęgła będzie wahać się od marki samochodu oraz producenta części. Do tego trzeba doliczyć jeszcze koszt robocizny mechanika.
Niestety, zużycie sprzęgła w aucie nie należy do prostych i tanich do naprawy. Kierowcy nie pozostaje nic innego jak kompletna wymiana sprzęgła na nowe. Przy wyborze najlepiej kierować się przede wszystkim wysokim poziomem jakości wykonania, co zagwarantują rzecz jasna jedynie renomowani producenci.
Firma LuK to światowy lider w produkcji części samochodowych dedykowanych układom przeniesienia napędu. Dzięki precyzyjnym procesom produkcji, nieustannym badaniom oraz wprowadzanym innowacjom technologicznym, auto części LuK zyskały miano niezawodnych i najwyższej jakości na rynku.
LuK od samego początku specjalizuje się w produkcji kompletnych zestawów sprzęgła do samochodów ciężarowych, samochodów osobowych, a także dostawczych i autobusów. Produkcja poszerzana jest nieustannie w kolejne komponenty dedykowane coraz szerszemu gronu samochodów. Firma posiada działy produkcyjne w USA, a także w kilku krajach na Starym Kontynencie.
Tajemnica sukcesu przedsiębiorstwa LuK polega na zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań przy produkcji części zamiennych, precyzyjnej, rygorystycznej wręcz kontroli jakości. Ponadto firmę charakteryzuje nieustanny rozwój i spore inwestycje w zaplecza badawcze.
Części zamienne LuK z powodzeniem stosuje się na wyposażeniu fabrycznym takich popularnych samochodów, jak AUDI, VW, BMW, Jaguar, Nissan, Fiat, Ford, Honda, Volvo. Ponadto części tej marki znajdziemy także na niezależnym rynku części zamiennych, gdzie LuK cieszy się naprawdę dużym powodzeniem.
