Parametry:
- Średnica [mm]: 57
- Wysokość [mm]: 48
- Materiał: Stal
Części samochodowe nr 1
Tłoczek zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 232143
Kod produktu:
232143
Zwroty:
do 100 dni
Na raty już od 10 zł miesięcznie
Producent:
BUDWEG CALIPER
Lokalizacja w aucie:
z przodu, z lewej, z prawej
EAN:
5705444030624
Średnica [mm]:
57
Wysokość [mm]:
48
Materiał:
Stal
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Pojedyncze czesci 232143 firmy BUDWEG CALIPER
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 232143 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| MITSUBISHI | 4605A221 |
| NK | 8630006 |
| SBS | 13228630006 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Pojedyncze czesci 232143 pasuje do Twojego auta
CHRYSLER
|
CITROËN
|
DODGE
|
HONDA
|
JEEP
|
MITSUBISHI
|
PEUGEOT
|
SUBARU
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Jak ochronić auto przed gradem? Jak radzić sobie ze skutkami ewentualnych uszkodzeń i czy warto kupować samochodu po gradobiciu?
Grad w Polsce to nic niezwykłego, jednak ten rok pod tym względem był wyjątkowo feralny. Wiele aut zostało uszkodzonych przez grad, wiele takich trafiło do serwisów i na sprzedaż. Czy warto się nimi zainteresować? Jak powinna wyglądać naprawa auta po gradobiciu i – przede wszystkim – jak można je przed takim gradobiciem ochronić?
czytaj więcej >
Opony samochodowe Barum Quartaris 5, czyli czeska uniwersalność na każdą porę roku. Jak model ten sprawdza się na polskich drogach?
Każdy szanujący się producent opon do aut osobowych posiada w swojej ofercie opony całoroczne. Ma je również i czeska marka Barum pod postacią modelu Quartaris 5. Opony te wyróżniają się wszechstronnością i przystępną ceną, ale zanim zdecydujecie się na ich zakup, warto byłoby dokładnie poznać ich charakterystykę. Co oferują polskim kierowcom opony Quartaris 5 i czy faktycznie radzą sobie przez cały rok?
czytaj więcej >
Zastanawiacie się nad wymianą klasycznej kierownicy na kierownicę multimedialną? Zobaczcie, od czego warto zacząć
Wymiana klasycznej kierownicy na nowoczesną kierownicę multimedialną to marzenie wielu kierowców. O czymś podobnym myślą zwłaszcza Ci, którzy naprawdę lubią podkręcać możliwości swoich „czterech kółek” lub też poprawiać ich wygląd. Jaki efekt przyniesie taka wymiana kierownicy? Czego będziecie do tego potrzebować i na co musicie uważać podczas wymiany?
czytaj więcej >
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >Pojedyncze czesci
Zacisk hamulcowy to urządzenie bezpośrednio odpowiedzialne za dociśnięcie klocków hamulcowych do tarczy. Zamontowane jest na zwrotnicy i składa się z wielu rozmaitych części. Współpraca sprawnych pojedynczych części zacisku hamulcowego jest niezbędna dla poprawnej pracy układu hamulcowego.
Standardowy zacisk hamulcowy to konstrukcja składająca się z obudowy przymocowanej do wspornika, który to jest nieruchomo przytwierdzony do zwrotnicy. Wspornik jest również miejscem mocowania klocków hamulcowych. Najważniejszą częścią zacisku hamulcowego jest natomiast tłok. W przypadku zacisku pływającego występuje tylko jeden, natomiast w zacisku stałym są dwa tłoki umieszczone po dwóch stronach tarczy hamulcowej. Impuls, zwykle w postaci sprężenia płynu hamulcowego, wprawia w ruch tłoki, które się wysuwają i wymuszają ruch klocków hamulcowych. W zaciskach stałych w dociskaniu klocka do tarczy bierze udział również trzpień prowadzący.
Istotne pojedyncze części zacisku hamulcowego to rozmaite sprężyny. Ze względu na prostotę budowy często ich znaczenie bywa lekceważone. Natomiast bez sprawnie funkcjonujących sprężyn nacisk tłoka na klocki hamulcowe w zacisku pływającym nie przyniósłby pożądanych skutków. Ponadto, większość zacisków hamulcowych wyposażonych jest w sprężynowe ograniczniki znajdujące się pomiędzy klockami.
Pojedyncze części zacisku hamulcowego mogą ulegać rozmaitym uszkodzeniom. Wspomniane sprężyny ulegają rozprężeniu, dochodzi też do poluzowania łączenia między obudową, a wspornikiem, czy zużycia tłoka. Ponadto, zagrożeniem dla sprawności zacisku hamulca jest wszelkiego rodzaju zanieczyszczenie. Zacisk wymaga również odpowiedniego smarowania, dla minimalizacji siły tarci wytwarzanej pomiędzy poszczególnymi elementami, podczas pracy tego urządzenia.
BUDWEG CALIPER
Budweg Caliper to firma motoryzacyjna obecna na rynku od 1978 roku. Przedsiębiorstwo zostało założone w Danii i do dzisiaj oparte jest na duńskim kapitale. Firma zajmuje się regeneracją części samochodowych, a konkretnie zacisków hamulcowych. Od początku swojej działalności przedsiębiorstwo jest bardzo mocno wyspecjalizowane. Całość oferty stanowią jedynie zaciski hamulcowe oraz zestawy naprawcze do zacisków. Niemniej jednak w katalogu znajduje się ponad 4500 pozycji. Tym samym częśći Budweg Caliper zaspokajają potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Zaciski hamulcowe Budweg Caliper to elementy przeznaczone do samochodów produkcji europejskiej i azjatyckiej. Regeneracja części przebiega według najwyższych standardów, dzięki czemu produkt końcowy nie odbiega jakością od większości części oryginalnych. Jednocześnie proces produkcji jest przyjazny środowisku, na co firma zwraca szczególną uwagę. Sama regeneracja jest procesem o wiele korzystniejszym dla środowiska niż produkcja nowych części. Dodatkowo części Budweg Caliper powstają z zastosowaniem rozwiązań proekologicznych. Dzisiaj firma Budweg Caliper należy do ścisłego grona liderów w obszarze swojej działalności.
Nagrody
Dostawa
Płatności
