- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- Średnica [mm]: 48
- Średnica [mm]: 44
- Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy)
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
ABS | 522421 |
ABS | 522422 |
ABS | 630011 |
ABS | 630012 |
ABS | 630021 |
ABS | 630022 |
ABS | 721161 |
ABS | 721162 |
AUTOFREN S | D41581 |
AUTOFREN S | D41581C |
AUTOFREN S | D41581� |
BENDIX | 694635B |
BENDIX | 694636B |
BOSCH | 0 986 134 016 |
BOSCH | 0 986 134 301 |
BOSCH | 0 986 135 016 |
BOSCH | 0 986 135 301 |
BOSCH | 0 986 473 995 |
BOSCH | 0 986 474 995 |
BREMBO | F 61 178 |
BREMBO | F 61 179 |
BREMBO | F 61 180 |
BREMBO | F 61 181 |
BREMBO | F 61 230 |
BREMBO | F 61 231 |
BUDWEG | 343218 |
BUDWEG | 343219 |
BUDWEG | 343220 |
BUDWEG | 343221 |
BUDWEG | 343910 |
BUDWEG | 343911 |
CARDONE | 384268 |
CARDONE | 384269 |
CARDONE | 384722 |
CARDONE | 384723 |
CITRO | 16 073 768 80 |
CITRO | 16 073 769 80 |
CITRO | 16 073 778 80 |
CITRO | 16 073 779 80 |
CITRO | 16 078 760 80 |
CITRO | 1607876080 |
CITRO | 1651765680 |
CITRO | 1651766980 |
CITRO | 4401 E4 |
CITRO | 4401 E5 |
CITRO | 4401 E6 |
CITRO | 4401 E7 |
CITRO | 4401 H6 |
CITRO | 4401 H7 |
CITRO | 4401 J6 |
CITRO | 4401 J7 |
CITRO | 4401 L6 |
CITRO | 4401 L7 |
CITRO | 4401 L8 |
CITRO | 4401 L9 |
CITRO | 44010000 |
CITRO | 440100000 |
CITRO | 4401000000 |
CITRO | 44010000000 |
CITRO | 4401F7 |
CITRO | 4401H8 |
CITRO | 4401H9 |
CITRO | 4401J6 |
DELCOREMY | DC83218 |
DELCOREMY | DC83219 |
DELCOREMY | DC83220 |
DELCOREMY | DC83221 |
DRI | 31.3541.0010 |
DRI | 31.5741.0010 |
DRI | 32.3541.0010 |
DRI | 32.5741.0010 |
ERT | 401659 |
FIAT | 1607376880 |
FIAT | 1607376980 |
FIAT | 1607377880 |
FIAT | 1607377980 |
FRENKIT | 244905 |
FTE | RX449801A0 |
FTE | RX449802A0 |
FTE | RX449803A0 |
FTE | RX449804A0 |
FTE | RX449825A0 |
FTE | RX449826A0 |
HELLAPAGID | 8AC 355 385-891 |
HELLAPAGID | 8AC 355 385-901 |
HELLAPAGID | 8AC 355 385-911 |
HELLAPAGID | 8AC 355 385-921 |
ITAL2 | 51885201 |
ITAL2 | 71769990 |
ITAL2 | 71793156 |
ITAL2 | 71793157 |
ITAL2 | 71793158 |
ITAL2 | 71793159 |
ITAL2 | 71793160 |
ITAL2 | 71793161 |
ITAL2 | 735289101 |
ITAL2 | 735289102 |
ITAL2 | 735289103 |
ITAL2 | 735289104 |
ITAL2 | 735353858 |
ITAL2 | 735353859 |
ITAL2 | 735361976 |
ITAL2 | 735361977 |
ITAL2 | 735361978 |
ITAL2 | 735361979 |
ITAL2 | 77362697 |
ITAL2 | 77362698 |
ITAL2 | 77362702 |
ITAL2 | 77362703 |
ITAL2 | 77364042 |
ITAL2 | 77364043 |
ITAL2 | 77364454 |
ITAL2 | 77364455 |
ITAL2 | 77364456 |
ITAL2 | 77364457 |
ITAL2 | 77365978 |
ITAL2 | 775353858 |
ITAL2 | 9949413 |
ITAL2 | 9949414 |
ITAL2 | 9949415 |
ITAL2 | 9949416 |
LYNXAUTO | BC-6226 |
NK | 2119143 |
NK | 2119144 |
NK | 2137107 |
NK | 2137108 |
NK | 2137109 |
NK | 2137110 |
SBS | 13012119143 |
SBS | 13012119144 |
SBS | 13012137107 |
SBS | 13012137108 |
SBS | 13012137109 |
SBS | 13012137110 |
TRW | BHS1064E |
TRW | BHS1065E |
TRW | BHS1393E |
TRW | BHS1394E |
TRW | BHV703E |
TRW | BHV704E |
CITROËN
|
FIAT
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Zacisk hamulcowy to urządzenie bezpośrednio odpowiedzialne za dociśnięcie klocków hamulcowych do tarczy. Zamontowane jest na zwrotnicy i składa się z wielu rozmaitych części. Współpraca sprawnych pojedynczych części zacisku hamulcowego jest niezbędna dla poprawnej pracy układu hamulcowego.
Standardowy zacisk hamulcowy to konstrukcja składająca się z obudowy przymocowanej do wspornika, który to jest nieruchomo przytwierdzony do zwrotnicy. Wspornik jest również miejscem mocowania klocków hamulcowych. Najważniejszą częścią zacisku hamulcowego jest natomiast tłok. W przypadku zacisku pływającego występuje tylko jeden, natomiast w zacisku stałym są dwa tłoki umieszczone po dwóch stronach tarczy hamulcowej. Impuls, zwykle w postaci sprężenia płynu hamulcowego, wprawia w ruch tłoki, które się wysuwają i wymuszają ruch klocków hamulcowych. W zaciskach stałych w dociskaniu klocka do tarczy bierze udział również trzpień prowadzący.
Istotne pojedyncze części zacisku hamulcowego to rozmaite sprężyny. Ze względu na prostotę budowy często ich znaczenie bywa lekceważone. Natomiast bez sprawnie funkcjonujących sprężyn nacisk tłoka na klocki hamulcowe w zacisku pływającym nie przyniósłby pożądanych skutków. Ponadto, większość zacisków hamulcowych wyposażonych jest w sprężynowe ograniczniki znajdujące się pomiędzy klockami.
Pojedyncze części zacisku hamulcowego mogą ulegać rozmaitym uszkodzeniom. Wspomniane sprężyny ulegają rozprężeniu, dochodzi też do poluzowania łączenia między obudową, a wspornikiem, czy zużycia tłoka. Ponadto, zagrożeniem dla sprawności zacisku hamulca jest wszelkiego rodzaju zanieczyszczenie. Zacisk wymaga również odpowiedniego smarowania, dla minimalizacji siły tarci wytwarzanej pomiędzy poszczególnymi elementami, podczas pracy tego urządzenia.