| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 205704 | 205704 |
| 1 szt. | Tłoczek zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 235718 | 235718 |
| 1 szt. | Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca BUDWEG CALIPER 169200 | 169200 |
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 2090309 | 2090309 |
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 421571 |
| ATE | 11.3571-8522.2 |
| ATE | 24.3571-8522.5 |
| AUDI | 4B0 615 123 |
| AUDI | 8D0 615 123B |
| AUDI | 8E0 615 123A |
| AUDI | 8E0 615 123AX |
| BENDIX | 694023B |
| BOSCH | 0 986 473 070 |
| BRAKE ENG | CA2891 |
| BREMBO | F85132 |
| CARDONE | 384023 |
| DELCOREMY | DC82482 |
| DELCOREMY | DC82483 |
| DENCKERMAN | B190023L |
| DRI | 3153000 |
| ELSTOCK | 82-0503 |
| ESEN SKV | 23SKV015 YELLOW |
| FTE | RS571308A0 |
| FTE | RX571308A0 |
| HELLAPAGID | 8AC355391331 |
| HELLAPAGID | 8AN 355 791-331 |
| KAMOKA | JBC0079 |
| MAPCO | 4880 |
| MAXGEAR | 82-0040 |
| NK | 214789 |
| SBS | 1301214789 |
| SEAT | 4B0 615 123 |
| SEAT | 8D0 615 123B |
| SEAT | 8E0 615 123A |
| SKODA | 4B0 615 123 |
| SKODA | 8D0 615 123B |
| SKODA | 8E0 615 123A |
| TEXTAR | 38077400 |
| TRW | BHX186 |
| TRW | BHX186E |
| VEGE | 20924301 |
| VW | 4B0 615 123 |
| VW | 8D0 615 123B |
| VW | 8E0 615 123A |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Zacisk hamulcowy LAUBER 75.2756 | LAUBER | Brak ceny |
| Zacisk hamulcowy LAUBER 75.2757 | LAUBER | Brak ceny |
| Zestaw uszczelek zacisku hamulca TRICLO 872032 | TRICLO | Brak ceny |
| Zacisk hamulcowy TMI BR001506 | TMI | Brak ceny |
| Zacisk hamulcowy FTE 9291885 | FTE | Brak ceny |
| Zacisk hamulcowy KAWE 342482 | KAWE | Brak ceny |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Budweg Caliper to firma motoryzacyjna obecna na rynku od 1978 roku. Przedsiębiorstwo zostało założone w Danii i do dzisiaj oparte jest na duńskim kapitale. Firma zajmuje się regeneracją części samochodowych, a konkretnie zacisków hamulcowych. Od początku swojej działalności przedsiębiorstwo jest bardzo mocno wyspecjalizowane. Całość oferty stanowią jedynie zaciski hamulcowe oraz zestawy naprawcze do zacisków. Niemniej jednak w katalogu znajduje się ponad 4500 pozycji. Tym samym częśći Budweg Caliper zaspokajają potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Zaciski hamulcowe Budweg Caliper to elementy przeznaczone do samochodów produkcji europejskiej i azjatyckiej. Regeneracja części przebiega według najwyższych standardów, dzięki czemu produkt końcowy nie odbiega jakością od większości części oryginalnych. Jednocześnie proces produkcji jest przyjazny środowisku, na co firma zwraca szczególną uwagę. Sama regeneracja jest procesem o wiele korzystniejszym dla środowiska niż produkcja nowych części. Dodatkowo części Budweg Caliper powstają z zastosowaniem rozwiązań proekologicznych. Dzisiaj firma Budweg Caliper należy do ścisłego grona liderów w obszarze swojej działalności.
