Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 24.3344-1713.5 |
| ATE | 24.3344-1713.7 |
| BOSCH | 0986473252 |
| BRAKE ENG | CA2178 |
| BRAKE ENG | CA2179 |
| BREMBO | F59122 |
| BUDWEG | 343072 |
| BUDWEG | 34309 |
| CARDONE | 384144 |
| CHEVR | 93176080 |
| COMLINE | CBC279L |
| DELCOREMY | DC73072 |
| DELPHI | LC7515 |
| DRI | 4131410000 |
| DRI | 4131410010 |
| DRI | 4131410100 |
| DRI | 4131410110 |
| EAI | 2224050 |
| EAI | 2375241 |
| ELSTOCK | 86-1341 |
| ELSTOCK | 86-1341-000 |
| ELSTOCK | 86-1341-001 |
| ELSTOCK | 86-1341-004 |
| ELSTOCK | 86-1341-007 |
| ERABENELUX | BC53072 |
| ERABENELUX | BC60309 |
| FRIESEN | 703239 |
| FRIESEN | QBS3239 |
| FTE | RS349801A0 |
| FTE | RX349801A0 |
| GIRLING | 7105140 |
| GM | 93170598 |
| HELLA | 8AC355380-951 |
| HELLA | 8AN355440-091 |
| JPG | 1262000570 |
| MAPCO | 4434 |
| NK | 2136137 |
| OPEL | 1605076 |
| OPEL | 1605114 |
| OPEL | 542006 |
| OPEL | 542463 |
| OPEL | 93170598 |
| OPEL | 93171069 |
| OPEL | 93175248 |
| OPEL | 93176080 |
| OPEL | 93176621 |
| RE-EX | 506-03820 |
| SBS | 13012136137 |
| SHAFTEC | BC8931 |
| TMI | BR003820 |
| TRW | BHQ140 |
| TRW | BHQ140E |
| UBD | 54688 |
| VAUXH | 542006 |
| VAUXH | 93175248 |
| VAUXH | 93176080 |
| VAUXH | 93176621 |
| VEGE | 25004303 |
CHEVROLET
|
OPEL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >
Grad w Polsce to nic niezwykłego, jednak ten rok pod tym względem był wyjątkowo feralny. Wiele aut zostało uszkodzonych przez grad, wiele takich trafiło do serwisów i na sprzedaż. Czy warto się nimi zainteresować? Jak powinna wyglądać naprawa auta po gradobiciu i – przede wszystkim – jak można je przed takim gradobiciem ochronić?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
DRI to marka obecna na rynku od ponad ćwierć wieku. Firma została założona w 1998 roku w Danii. Producent części samochodowych DRI w 2007 roku stał się częścią przedsiębiorstwa Borg Automotive, które również posiada duński kapitał. Pod marką DRI sprzedawane są regenerowane części samochodowe. Producent oferuje części z aż 8 kategorii. Auto części DRI to: alternatory, rozruszniki, zaciski hamulcowe, kompresory klimatyzacji, zawory EGR, maglownice, kolumny kierownicy oraz pompy układu kierowniczego. Wysoką jakość części zamiennych DRI gwarantują wielokrotne, szczegółowe analizy jakości. Dzięki temu do sprzedaży dopuszczane są jedynie sprawdzone, niezawodne części.
DRI jest dziś częścią przedsiębiorstwa BORG Automotive, właściciela kilku marek części regenerowanych. Przedsiębiorstwo powstało już w 1975 roku. Celem firmy jest dostarczanie swoim klientom części zamiennych w jakości OE. Firma dba o to, aby jej działania nie wyrządzały szkody środowisku. Regeneracja części w porównaniu do produkcji nowych elementów to nawet o 80% mniej zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery. Do dzisiaj główna siedziba i fabryka części BORG Automotive, a tym samym części DRI, mieszczą się w Danii. Jednak przedsiębiorstwo prowadzi działalność również w wielu innych krajach.
