| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Napinacz łańcucha rozrządu SWAG 10 94 7356 | 10 94 7356 |
| 1 szt. | Łańcuch rozrządu SWAG 99 14 0301 | 99 14 0301 |
Dodaj opinię
(05.11.2023)
Opinia wystawiona dla Zestaw łańcucha rozrządu SWAG 30 94 5004
(02.12.2020)
Zestaw łańcucha bardzo dobry. Spokojnie przejeździłem na nim 70 tys. km i zawsze kupuje produkty marki SWAG. Części od iPartsa zawsze wysokiej jakości, mają tu naprawdę duży wybór. Polecam zakupy w tym miejscu
Opinia wystawiona dla Zestaw łańcucha rozrządu SWAG 30 94 9240
(27.08.2019)
Do Mercedesa to chyba jeden z lepszych łańcuchów, może nawet najlepszy. Skorzystałem z zestawu już w zeszłym roku, teraz kolega kupił mercedesa też i tam miał cały układ rozrządu do wymiany, to mu poleciłem z czystym sercem. Generalnie po roku użytkowania, już nawet ponad roku, łańcuch prezentuje się świetnie nie widać specjalnie śladów użytkowania. Nie ma żadnych luzów, było to sprawdzane w warsztacie, łańcuch jest cały czas odpowiednio napięty. Rdza też się nigdzie nie pojawia, a tego się zawsze najbardziej obawiam. Widać jednak materiał jest tu naprawdę dobry, pokrycie antykorozyjne robi swoje. Jasne, są tańsze łańcuchy na rynku, nawet za połowę tej ceny pewnie by się coś znalazło, ale moim zdaniem warto dopłacić, żeby mieć spokój na wiele lat. W dłuższej perspektywie to oszczędność, jak wymiany są rzadsze, a naprawy w ogóle niepotrzebne.
Opinia wystawiona dla Zestaw łańcucha rozrządu SWAG 99 13 0328
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 44068VV |
| AIC | 60559 |
| AIC | 60564 |
| AIC | 74172Set |
| AIC | 74174Set |
| AIC | 74647Set |
| AIC | 74706Set |
| AKRON-MALÒ | 909107 |
| AUDI FAW | 06E 109 218 H S1 |
| AUDI FAW | 06E 109 229 A S1 |
| AUDI | 06E 109 218 H |
| AUDI | 06E 109 218 H S1 |
| AUDI | 06E 109 229 A |
| AUDI | 06E 109 229 A S1 |
| AUTEX | 711365 |
| AUTOTEAM | KCA266 |
| BAPMIC | BF0422420030 |
| BAPMIC | BK0422440013 |
| BGA | TC0102K |
| BGA | TC0195FK |
| CALIBER | KCC266 |
| CONTI | V3450039 |
| DOLZ | 02KCT083 |
| DOLZ | 05KC091 |
| FAI | TCK247 |
| FAI | TCK247VVT |
| FAI | TCK296VVT |
| FEBI | 49076 |
| GGT | CAKD091 |
| GGT | TEKD083 |
| GK | SK1365 |
| HEPU | 21-0360 |
| Hamburg Te | 3600-01784 |
| IJS GROUP | 40-1168K |
| IJS GROUP | 40-1265FK |
| INA | 558 0028 10 |
| IPD | 21-0360 |
| KAMOKA | 7001610 |
| KM INTERNA | KCD266 |
| LUCAS | LKTC247 |
| LYNXAUTO | TK-0126 |
| LYNXAUTO | TT-0001 |
| MAXGEAR | 54-0784 |
| MEC-DIESEL | 385654 |
| MEC-DIESEL | 385655 |
| MEC-DIESEL | 385659 |
| OSSCA | 11560 |
| OSSCA | 12936 |
| QF | QF83A00015 |
| RECOFICIAL | 40-1168K |
| RECOFICIAL | 40-1265FK |
| RIDEX | 1389T0194 |
| STELLOX | 03-41015-SX |
| SWAG | 30 94 9076 |
| Stark | SKTCK-2240192 |
| VAICO | V10-10011-BEK |
| VAICO | V10-3167 |
| WILMINK | WG1427541 |
| WILMINK | WG1432697 |
| WILMINK | WG1488117 |
| WILMINK | WG1724250 |
| WILMINK | WG1779901 |
| WILMINK | WG1795515 |
| WILMINK | WG1889414 |
| WILMINK | WG1897481 |
| WILMINK | WG2223111 |
| WILMINK | WG2232511 |
| WXQP | 313887 |
| ZPY | 06E 109 218H |
| ZPY | 06E109229A |
| hajus Auto | 1151406 |
| iwis Motor | 60559 |
| iwis Motor | 60564 |
| iwis Motor | 74172Set |
| iwis Motor | 74174Set |
| iwis Motor | 74647Set |
| iwis Motor | 74706Set |
| vika | 11091797201 |
AUDI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >
Ktoś z Was rozgląda się za nowym akumulatorem? Jeśli tak, być może zainteresuje go oferta marki Centra – uznanego producenta baterii samochodowych różnych typów. Firma Centra, znana z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości produktów, oferuje szeroką gamę akumulatorów dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Jakiego typu są to akumulatory? Jakie są wady i zalety każdego z tych modeli?
czytaj więcej >
Numer VIN to naprawdę świetny wynalazek. W tym krótkim ciągu znaków zakodowanych jest wiele niezwykle ważnych i potrzebnych informacji – chociażby rocznik auta, mogący znacząco ułatwić nam np. prawidłowy dobór części i naprawę samochodu. Warunkiem koniecznym jest tu jednak umiejętność odczytywania roku produkcji z numeru VIN. Jak zrobić to dobrze?
czytaj więcej >
Wybierając olej silnikowy do swojego auta, kierujemy się jego parametrami, ceną, ale również i marką. Marka oleju była i jest kojarzona z jego jakością, stąd warto znać opinie o konkretnych markach oleju silnikowego, zanim się po nie sięgnie. Jak wygląda to w przypadku olejów Fuchs? Co stoi za ich rosnącą popularnością? Czy warto w nie zainwestować?
czytaj więcej >Rozrząd to układ, którego pracę napędza wał korbowy silnika spalinowego. Zadaniem rozrządu jest napędzanie pracy poszczególnych podzespołów, głównie odprowadzających paliwo do komory spalania. Obecnie stosuje się układy wykorzystujące pasy lub łańcuchy rozrządu. Oba rozwiązania mają swoje zalety, jednak łańcuch uważa się za element trwalszy, który dłużej działa bezawaryjnie.
Łańcuch rozrządu to niezwykle ważna część samochodowa, bez której pojazd nie jest w stanie funkcjonować. Zerwanie łańcucha powoduje zatrzymanie pojazdu, a także ogromne zniszczenia. Ponadto, tak nagła awaria bywa niezwykle niebezpieczna. Całkowite zerwanie łańcucha jest jedynak niezwykle rzadkie. O wiele częściej dochodzi do mniejszych usterek, które niestety również upośledzają pracę układu. Najczęściej problemy dotyczą napinacza, który nie jest w stanie utrzymać odpowiedniego napięcia łańcucha. Dłuższa eksploatacja może również doprowadzić do wytarcia kół zębatych lub uszkodzeń mechanicznych łańcucha.
Dawniej łańcuchy rozrządu działały bezawaryjnie nawet po przejechaniu pół miliona kilometrów. Dzisiaj budowa nowoczesnych jednostek napędowych rzadko to umożliwia, jednak wciąż łańcuch jest bardziej wytrzymały od paska. Producenci zalecają wymianę co ok. 250 tys. kilometrów. Niemniej jednak wskazane są regularne przeglądy, gdyż czasami o wiele wcześniej dochodzi do poluzowania łańcucha lub też zaczyna się on ślizgać. Bezwzględnie konieczna jest fachowa kontrola stanu tego elementu w przypadku, gdy z rozrządu słychać niepokojące hałasy lub też na obudowie łańcucha pojawiły się opiłki metalu, mogące świadczyć o wykruszeniu kół zębatych.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
