Bez mechanizmu różnicowego w samochodzie, czyli tzw. dyfra, światowi producenci opon zarabialiby o wiele więcej niż obecnie na własnych produktach. Mechanizm różnicowy ma za zadanie kompensować różnicę prędkości obrotowej półosi kół osi napędowej w momencie pokonywania przez nie torów o różnych długościach. Mówiąc językiem bardziej przystępnym, bez dyferencjału pokonywanie zakrętów samochodem byłoby na dłuższą metę mocno utrudnione, jeśli nie niemożliwe.
Toyota RAV4 trzeciej generacji produkowana była w latach 2006-2012. Względem swojego poprzednika została oparta o nową płytę podłogową co dało wiele nowych możliwości dla inżynierów. Zupełnie inaczej została również zaprojektowana bryła samochodu. Względem poprzedniej wersji znacznie różniła się stylistyką oraz wymiarami. Trzecia generacja tego modelu stała się pełnoprawnym SUVem z bardzo dobrymi możliwościami terenowymi. Auto przeszło dwa liftingi - w roku 2009 oraz 2011, ...
Powiązania: