Jaki olej do skrzyni biegów?

Właściwy olej przekładniowy to coś więcej niż kolejny, samochodowy płyn eksploatacyjny. Dobrze dobrany olej zapewnia płynną pracę skrzyni biegów, minimalizuje tarcie jej poszczególnych elementów i chroni przed kosztownymi awariami. Tylko jaki olej będzie tym właściwym? Który typ i rodzaj powinniście wybrać i jak poruszać się w gąszczu norm i oznaczeń? Poznajcie podstawowe czynniki dotyczące wyboru oleju do skrzyń manualnych i automatycznych, które pozwolą Wam podjąć najlepszą decyzję.

Właściwy olej do właściwej skrzyni biegów? Najlepszy możliwy wybór wcale jest taki oczywisty

Kto z Was nie słyszał opowieści o dożywotnim oleju przekładniowym? Kto nie natknął się na zapewnienia producenta auta (czasem i samego oleju), że dany środek smarny będzie pełnił swoje zadanie skutecznie, bez potrzeby jakiejkolwiek wymiany? No właśnie. Ja sam słyszałem ich całkiem sporo. Wszystko to jednak tylko legendy. Co gorsza – bardzo niebezpieczne i szkodliwe legendy. W rzeczywistości, tak jak każdy silnik potrzebuje dobrego oleju silnikowego, tak każda skrzynia biegów potrzebuje dobrego, nie przepracowanego oleju przekładniowego. Bez niego nie ma mowy o prawidłowym:

• smarowaniu,
• odprowadzaniu ciepła,
• ochronie przed zużyciem.

Olej w skrzyni biegów nie może być przepracowany i powinien być prawidłowo dobrany. Bez spełnienia tych dwóch warunków biegi zaczną wchodzić ciężej, skrzynia zacznie pracować głośniej, a w ostateczności przestanie pracować zupełnie. A wówczas co? Wymiana, bo o naprawie i nie ma co myśleć. Sprawdzaliście już może, ile kosztuje nowa skrzynia biegów do Waszego auta?

Chcecie wiedzieć, jaki olej będzie najlepszy do Waszej skrzyni biegów? Zacznijcie od instrukcji obsługi samochodu

Jedna z najważniejszych zasad mechaniki pojazdowej mówi – szukasz informacji o swoim aucie? Zajrzyj do jego książki serwisowej. Takie proste, a tak często lekceważone. Zasada ta doskonale sprawdza się również w przypadku oleju przekładniowego. Zanim więc zaczniecie szukać odpowiedni gdzieś indziej, zajrzyjcie do instrukcji obsługi swojego auta. To tam producent podaje wszystkie kluczowe informacje, a w tym:

• jaką klasę lepkości oleju przekładniowego zastosować (np. 75W-90);
• jakie specyfikacje jakościowe są wymagane przez Waszą skrzynię biegów (np. GL-4, GL-5);
• jakie normy producenta (tzw. OEM) musi spełniać olej do danej skrzyni biegów.

Bez tego typu informacji ani rusza. Jest to podstawa wyboru, z którą można dopiero przejść dalej. A co mamy dalej?

Polecamy z naszej oferty najlepsze

Oleje do skrzyń biegów

Szukacie oleju do manualnej skrzyni biegów? Warto skupić się na jego specyfikacji

Skrzynia manualna to prosta, ale i bardzo efektywna konstrukcja. Choć trwała i mało skomplikowana, nadal wymaga prawidłowo dobranego oleju przekładniowego. W jego wyborze kluczowe są dwie rzeczy:

1. Lepkość
2. Specyfikacja.

Najczęściej stosowanymi olejami do manualnych skrzyń biegów są oleje z oznaczeniami GL-4 i GL-5. Na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie, ale to zupełnie inna bajka. Jak wyjaśnia Piotr Żaczek, długoletni ekspert iParts.pl – Zastosowanie oleju o specyfikacji GL-5 tam, gdzie producent zaleca GL-4, to prosta droga do zniszczenia synchronizatorów. Wiele olejów GL-5 zawiera dodatki siarkowe, które są agresywne dla metali kolorowych, z jakich wykonane są synchronizatory w starszych skrzyniach biegów. To nie są żarty, możecie po prostu rozwalić sobie skrzynię.

Dlatego w tym przypadku nie kierujcie się wyłącznie lepkością! Zawsze sprawdzajcie, czy olej ma odpowiednią specyfikację GL, a przede wszystkim czy spełnia normy OEM.

Potrzebujecie oleju do przekładni automatycznych? Czasem łatwo jest się tu pogubić w oznaczeniach

Automatyczne skrzynie biegów to zupełnie inna liga. Tutaj stosuje się oleje ATF (Automatic Transmission Fluid), które poza smarowaniem pełnią również funkcję płynu hydraulicznego. Znaczy to, że olej ten musi być szczególnie precyzyjnie dobrany. Jak o taką precyzję zadbać?

Normy OEM dla oleju ATF są absolutnie kluczowe. Olej do Waszego automatu nie może być uniwersalny ani „podobny jak”. To musi być dokładnie taki olej przekładniowy, jaki zalecił producent skrzyni. Na opakowaniach markowych olejów do skrzyń biegów – a te znajdziecie w naszej ofercie na iParts.pl – zawsze umieszczana jest lista spełnianych specyfikacji, np. VW G 052 182, Dexron VI czy Mercon LV.

Pamiętajcie również, że każdy olej przekładniowy ma swój własny, unikalny pakiet dodatków dbających o to, aby skrzynia biegów działała jak zegarek. W przypadku nowoczesnych skrzyń DSG, CVT czy e-CVT, nawet najmniejsza niezgodność w tym zakresie może doprowadzić do poważnej awarii. Nie ma tu miejsca na kompromisy.

Olej przekładniowy musi być wymieniany, tak jak wymieniany musi być olej silnikowy. Różnica polega na samym interwale czasowym, który w przypadku oleju do skrzyń biegów jest znacznie, znacznie dłuższy. Nadal jednak musicie go wymieniać, a przy wymianie wybierać olej właściwie dopasowany do przekładni. Nie wiecie, jak to zrobić? Wejdźcie na iParts.pl i skorzystajcie z naszej wyszukiwarki części i płynów samochodowych pasujących do Waszego auta. Zawsze możecie też skorzystać z pomocy naszych ekspertów, którzy szybko wybiorą dla Was najbezpieczniejszy produkt. Pamiętajcie! U nas zawsze możecie być pewni, że Wasza skrzynia biegów dostanie dokładnie to, czego potrzebuje.

FAQ

Czy mogę dolać olej przekładniowy inny niż ten, który mam już w skrzyni biegów?

Nie. Nie powinno się dolewać ani mieszać olejów przekładniowych, nawet jeśli mają tę samą klasę lepkości. Różne pakiety dodatków uszlachetniających mogą wchodzić w interakcje, co obniża właściwości ochronne płynu, prowadząc do przyspieszonego zużycia skrzyni, a nawet do jej awarii. Bezpieczniej jest kupić odpowiedni olej i wymienić całość, niż ryzykować uszkodzeniem przekładni.

Czy olej przekładniowy należy wymieniać razem z filtrem?

Tak, w przypadku skrzyń, które posiadają filtr oleju (dotyczy to zwłaszcza większości skrzyń automatycznych), jego wymiana jest tak samo kluczowa, jak wymiana samego oleju. Filtr zatrzymuje zanieczyszczenia i opiłki, które mogą uszkodzić skrzynię, więc jego zużycie lub zapchanie może negatywnie wpływać na pracę całego układu.

Czy to prawda, że w niektórych skrzyniach manualnych nie ma korka spustowego oleju?

Tak, w niektórych modelach samochodów producenci nie przewidzieli korka spustowego w skrzyni manualnej. W takich przypadkach wymiana oleju jest trudniejsza i wymaga odessania go przez otwór wlewowy lub demontażu osłony skrzyni. To dość nietypowe rozwiązanie, które pokazuje, jak bardzo zmieniają się standardy w motoryzacji.