Gdzie wlać olej do skrzyni biegów?

Odnalezienie miejsca, przez które wlewa się olej przekładniowy do skrzyni biegów, nie powinno stanowić żadnej trudności, prawda? Tak może sądzić jedynie ten, kto sam nie zetknął się jeszcze z mnogością rozwiązań stosowanych przez konstruktorów. Często bowiem pytaniem jest nie tylko gdzie, ale czy w ogóle do danej skrzyni wlewa się olej. A wówczas sprawa zaczyna już mocno się komplikować. Jak sobie z tym poradzić?

Nie każda skrzynia biegów jest taka sama. O czym należy pamiętać, szukając miejsca wlewu oleju do przekładni?

W naszych dotychczasowych poradnikach sporo już miejsca poświęciliśmy odpowiedziom na pytania, jaki olej wlać do skrzy biegów oraz ile tego oleju powinno znaleźć się w przekładni. Te poradniki to podstawa, bez której ani rusz przy wymienia oleju przekładniowego. Jest jednak jeszcze jedno pytanie, które być może nie pojawia się często, a przynajmniej nie dopóki jakiś kierowca (czasem i mechanik) zabierze się za taką wymianę. Może się bowiem okazać, że konstrukcja skrzyni biegów daleka jest od standardowej i nie sposób określić, gdzie właściwie ten olej wlać.

W silniku sprawa jest prosta – otwieramy maskę, szukamy korka z symbolem oleju i wlewamy. Ale w skrzyniach biegów bywa różnie. Producenci stosują rozmaite rozwiązania, a znajomość tego konkretnego typu skrzyni stanowi klucz do sukcesu. Dlaczego to takie ważne? Ponieważ olej do skrzyni może być wlewany w różnych miejscach i na różne sposoby, a czasem producenci w ogóle czegoś takiego jak osobny wlew nie przewidzieli. Warto więc znać pewne schematy, które pomogą Wam się zorientować, z jakim rozwiązaniem macie do czynienia i gdzie w tym przypadku wlewać olej do skrzyni biegów.

Gdzie wlać olej do manualnej skrzyni biegów? Wystarczy znaleźć korek i wlać olej do pełna

Zacznijmy od skrzyń manualnych, ponieważ w ich przypadku sprawa jest zazwyczaj mało skomplikowana i dużo bardziej intuicyjna. W większości modeli ręcznych przekładni znajdziecie dwa korki, czyli:

1. Korek spustowy – na dole skrzyni, służący do spuszczania starego oleju.
2. Korek wlewowy – inaczej kontrolny, który zwykle znajduje się gdzieś z boku skrzyni biegów.

Jeśli w Waszej skrzyni biegów zastosowano takie właśnie rozwiązanie, wystarczy odnaleźć korek spustowy i ten drugi – wlewowy. To właśnie przez otwór korka wlewowego możecie sprawdzić poziom oleju i to właśnie tędy będziecie go wlewać.

Przed wlewaniem oleju do skrzyni biegów upewnijcie się jednak, że:

• auto stoi na płaskim podłożu;
• skrzynia nie jest gorąca, ale co najwyżej lekko ciepła.

Zachowanie obu tych warunków zapewni Wam precyzyjny pomiar poziomu oleju oraz bezpieczną pracę.

Skoro wiesz już gdzie wlać... teraz

kup olej rpzekładniowy

Sama metoda napełniania jest tu bardzo prosta – wlewamy olej, aż zacznie delikatnie wypływać z otworu wlewowego/kontrolnego. Gdy olej zacznie wypływać, oznacza to, że osiągnęliśmy właściwy poziom. Do całej tej operacji możecie potrzebować pompki lub dużej strzykawki z wężykiem. Otwór wlewowy bywa bowiem umieszczony w trudno dostępnym miejscu, a sam olej przekładniowy jest na tyle gęsty, że bez odpowiedniego narzędzia czekała by Was niezła gimnastyka.

Gdzie wlać olej do skrzyni biegów automatycznej? Liczy się precyzja, temperatura, a czasem i komputer

Skrzynie automatyczne to – gdy idzie o wlewanie oleju przekładniowego – zupełnie inny poziom komplikacji. Nic dziwnego, że tak wiele z nich reklamowanych jest jako „bezobsługowe”. Kto z własnej woli chciałby wymieniać w nich olej często i regularnie? A jednak czasem trzeba.

Olej ATF do przekładni automatycznych pełni m.in. funkcję hydrauliczną, więc jego poziom i – co najważniejsze – temperatura są absolutnie krytyczne dla prawidłowej pracy. Jeśli Wasz automat ma zamontowany bagnet, procedura wlewania oleju do skrzyni biegów krok po kroku będzie wyglądała następująco:

Krok 1. Upewnijcie się, że silnik jest rozgrzany do określonej temperatury (często podanej w instrukcji).

Krok 2. Pozostawcie silnik pracujący na biegu jałowym.

Krok 3. Przełączcie dźwignię zmiany biegów przez wszystkie pozycje (P, R, N, D, L/S), zatrzymując się na chwilę na każdej z nich, a następnie ustawcie ją w pozycji P lub N.

Krok 4. Sprawdźcie poziom oleju na bagnecie, zwracając uwagę na odpowiednie kreski oznaczone jako „HOT” i „COLD”.

A co, jeśli bagnetu w Waszej automatycznej skrzyni biegów zwyczajnie nie ma? Z czymś takim możecie się spotkać w dość wielu nowoczesnych konstrukcjach. Brak bagnetu oznacza, że posiadacie akurat przekładnię określaną jako „sealed for life”, przy czym określenie to warto traktować sporym przymrużeniem oka. To, że producent chce nazywać swoją przekładnię (a zwykle jest to producent auta, nie samej skrzy biegów) „zamkniętą na wieki”, nie oznacza wcale, że skrzynia ta zamkniętą na wieki być powinna. W przypadku podobnych przekładni wlew oleju odbywa się przez specjalny otwór, często otwór przelewowy, a jego poziom kontroluje się przy konkretnej temperaturze, odczytywanej za pomocą komputera diagnostycznego. Wszystko to razem sprawia, że wlewanie oleju do automatycznej skrzyni biegów to coraz częściej jest zadanie dla warsztatu, ponieważ czynność ta wymaga nie tylko precyzji i dokładnej znajomości procedur, ale i odpowiedniego sprzętu.

Wszystkich, którzy chcą jednak samodzielnie podjąć się wymiany olej w swojej skrzyni biegów lub też chcą sami zaopatrzyć się w konkretny olej, zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą olejów przekładniowych. O tym, jaki olej wybrać do Waszej skrzyni biegów, również poczytacie w jednym z naszych fachowych poradników.

FAQ

Czy metoda wymiany oleju (statyczna/dynamiczna) wpływa na miejsce i sposób jego wlewania?

Tak, przy wymianie statycznej (grawitacyjnej) olej wlewa się zazwyczaj przez otwór kontrolny/wlewowy (w manualnych skrzyniach) lub przez bagnet/specjalny otwór (w automatach). Natomiast wymiana dynamiczna, która przepłukuje całą skrzynię, wymaga użycia specjalistycznego urządzenia, które zarówno odsysa stary olej, jak i wtłacza nowy, często pod ciśnieniem, przez dedykowane przyłącza. Taka wymiana niemal zawsze jest wykonywane w warsztacie.

Jakie są pierwsze sygnały, że poziom oleju w skrzyni biegów jest nieprawidłowy?

Pierwsze sygnały nieprawidłowego poziomu oleju w skrzyni biegów mogą obejmować trudności ze zmianą biegów (szczególnie w manualach), szarpanie lub ślizganie się biegów (w automatach), zwiększony hałas dochodzący ze skrzyni, a także wyższe niż zwykle zużycie paliwa. W nowoczesnych autach może również pojawić się kontrolka awarii skrzyni biegów na desce rozdzielczej.

Czy to prawda, że producenci celowo utrudniają wlewanie oleju do niektórych skrzyń biegów?

W przypadku nowoczesnych skrzyń automatycznych, zwłaszcza tych określanych jako „sealed for life” (zamknięte na zawsze), brak bagnetu i konieczność użycia specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do kontroli poziomu oleju jest celowym działaniem producentów. Oficjalnie ma to na celu zapewnienie, że serwisowanie oleju przekładniowego odbywa się wyłącznie w autoryzowanych warsztatach, z użyciem precyzyjnych narzędzi i procedur, minimalizując ryzyko błędów i potencjalnych uszkodzeń skrzyni. Choć dla domowego majsterkowicza jest to utrudnienie, z perspektywy producenta ma to zapewnić prawidłową eksploatację i dłuższą żywotność przekładni.