Przekładnia kierownicza i Pompa wspomagania GENERAL RICAMBI do Volvo V40 Kombi (645) 1.8 Kombi 122KM, 90kW, benzyna (1999.03 - 2004.06)
JP GROUP
BGA
BOSCH
CEVAM
DRI
ELSTOCK
ENERGY
ERA BENELUX
FEBEST
GENERAL RICAMBI
KAMOKA
KAWE
LAUBER
LENCO
LIZARTE
MAPCO
MEYLE
NPS
NTY
OPTIMAL
SASIC
SKV GERMANY
SPIDAN
TMI
TRISCAN
TRW
URW
VAICO
6 produktów
Porady z kategorii: Przekładnia kierownicza i Pompa wspomagania
Jak prawidłowo kasować luz na przekładni kierowniczej?
Całoroczna eksploatacja samochodu w polskich warunkach to wyzwanie zarówno dla kierowcy, jak i dla auta. Jednym z układów najmocniej odczuwających trudy poruszania się po krajowych drogach jest układ kierowniczy. A jedną z najpowszechniejszych usterek w jego obrębie jest tzw. luz w przekładni kierowniczej. Na szczęście w większości przypadków z tego typu usterką można uporać się samodzielnie. W jaki sposób?
czytaj więcej >
Ślimakowa przekładnia kierownicza. Czym jest i jak działa ślimak przekładni?
Dziś szacuje się, że blisko 95% nowoczesnych samochodów osobowych posiada kierowniczą przekładnię listwową, jednak kiedyś normą było coś innego. Do lat 70. XX wieku normę stanowiła przekładnia ślimakowa. Co warto wiedzieć o tym klasycznym już rozwiązaniu?
czytaj więcej >
Luzy, stuki i wycieki, czyli najczęstsze objawy zużywania się maglownicy
Przekładnia kierownicza, zwana popularnie maglownicą, to kluczowy element układu kierowniczego. Ze względu na ograniczoną żywotność tego podzespołu, prędzej czy później pojawią się objawy jego zużycia. Jak rozpoznać, że z przekładnią jest coś nie tak? Jakie efekty daje zużyta maglownica?
czytaj więcej >Nagrody
Dostawa
Płatności
