Oryginalne części zamienne do aut Renault Laguna w niskich cenach - najlepszy wybór

Wybierz swój model samochodu Renault LAGUNA

Części zamienne do Renault Laguna

Typowe awarie i problemy w modelu RENAULT LAGUNA

Renault Laguna to samochód o dwóch obliczach: Laguna II borykała się z licznymi problemami wieku dziecięcego w obszarze elektroniki, natomiast Laguna III to wzór trwałości mechanicznej, o ile dba się o regularny serwis osprzętu silnika. Poniższa tabela przedstawia kluczowe obszary wymagające uwagi.

Tabela: Najczęściej spotykane awarie i problemy w RENAULT LAGUNA
Układ	Część ulegająca awarii	Opis problemu i objawy	Dotyczy głównie wersji
Elektryka	Czytnik kart / Karta Hands Free	Problemy z wykrywaniem karty, brak możliwości odpalenia auta lub otwarcia drzwi. Często winne są zimne luty wewnątrz karty.	Laguna II, rzadziej Laguna III
Silnik	Turbosprężarka / Panewki	W silnikach 1.9 dCi ryzyko zatarcia panewek oraz awarie turbo wynikające ze zbyt rzadkiej wymiany oleju (zalecenia co 30 tys. km były zabójcze).	Laguna II (1.9 dCi)
Zawieszenie i amortyzacja	Tuleje tylnej belki / Sworznie	Szybkie zużycie tulei metalowo-gumowych tylnej osi, objawiające się głośnymi stukami i pogorszeniem stabilności prowadzenia.	Laguna II
Układ hamulcowy	Hamulec postojowy (elektryczny)	Zacieranie się linek lub awarie modułu sterującego mechanizmem "ręcznym", co uniemożliwia zwolnienie hamulca.	Laguna III
Nadwozie	Ograniczniki drzwi / Klamki	Charakterystyczne strzelanie podczas otwierania drzwi (zużyte ograniczniki) oraz problemy z czujnikami zbliżeniowymi w klamkach.	Wszystkie generacje
Układ kierowniczy	System 4Control (tylna oś skrętna)	Problemy z kalibracją lub czujnikiem kąta skrętu tylnych kół, co skutkuje komunikatem o awarii układu kierowniczego.	Laguna III (wersje GT)

W przypadku silników 2.0 dCi (dostępnych w Lagunie III), mamy do czynienia z jedną z najlepszych konstrukcji wysokoprężnych ostatnich lat. Kluczem do jej długowieczności jest skrócenie interwałów wymiany oleju do 10-15 tys. km oraz dbanie o czystość układu układu recyrkulacji spalin (EGR).

Użytkownicy Laguny II powinni zwrócić szczególną uwagę na układ chłodzenia, zwłaszcza na szczelność zbiorniczków wyrównawczych, oraz regularnie kontrolować stan styków w kostkach elektrycznych pod maską, co eliminuje większość tzw. "choinek" na desce rozdzielczej.

O czym pamiętać przy doborze części do RENAULT LAGUNA:

Dobór po VIN: Renault często wprowadzało zmiany w osprzęcie silnika (np. inne typy wtryskiwaczy czy czujników) w trakcie jednego roku modelowego. Weryfikacja po numerze VIN jest niezbędna.
Silnik: Przy wymianie paska rozrządu (w silnikach 1.9 dCi lub 2.0 16V) zawsze wymieniaj komplet wraz z pompą wody i kołem pasowym wału korbowego (tłumikiem drgań skrętnych).
Elektryka: Kupując kartę do auta, warto szukać specjalistów od kodowania, ponieważ używane karty z innego egzemplarza nie dadzą się łatwo zaprogramować bez "wyczyszczenia" pamięci.
Zawieszenie i amortyzacja: Wersje z systemem 4Control wymagają specyficznych elementów zawieszenia tylnego (inne drążki i tuleje). Nie są one zamienne ze standardową wersją Laguny III.
Filtry: Filtr paliwa w dieslach Renault jest kluczowy dla ochrony drogich wtryskiwaczy. Wybieraj wyłącznie produkty najwyższej jakości (np. Purflux, który często idzie na pierwszy montaż).

Więcej informacji o Renault Laguna i jego generacjach

Renault Laguna jest reprezentantem samochodów klasy średniej (segment D). Produkcję francuskiego auta rozpoczęto w 1993 roku. Laguna z sukcesem zastąpiła dość nieudany pod względem konstrukcyjnym projekt Renault 21. W Polsce Renault Laguna była przez kilka lat liderem w swojej klasie. Samochód był dostępny przede wszystkim jako 5-drzwiowy liftback oraz 5-drzwiowe kombi. Pojawiła się również wersja nadwoziowa coupe z przednio-osiowym napędem.

Renault Laguna I (1994–2001)

Renault Laguna I pojawiła się na rynku motoryzacyjnym na początku 1994 roku jako 5-drzwiowy liftback. Pod koniec 1995 roku zaprezentowano wersję kombi Laguny, która nosiła nazwę Laguna Grandtour. Samochód został bardzo dobrze przyjęty na rynku, odnosząc w niektórych krajach naprawdę spory sukces.

Jak na owe czasy Laguna oferowała dość bogate wyposażenie standardowe. Samochód w podstawowej wersji otrzymał m.in. wspomaganie kierownicy, elektryczne przednie szyby, poduszkę powietrzną dla kierowcy czy też centralny zamek z pilotem. Dodatkowo można było dokupić np. drugą poduszkę powietrzną dla pasażera, ABS, podgrzewaną przednią szybę, immobilizer, elektryczne lusterka, szyberdach czy też odtwarzacz CD.

Renault Laguna I oferowała silniki benzynowe oraz wysokoprężne o pojemnościach od 1461 do 3498 cm3, które generowały moc od 83 do 238 KM. Jednostki napędowe Laguny pozwalały rozwijać maksymalne prędkości, w zależności od wersji silnikowej, w przedziale 172 – 245 km/h. Napęd był przenoszony za pomocą 5-biegowej skrzyni manualnej lub 4-biegowej przekładni automatycznej.

W 1997 roku zaprezentowano najbogatszą wersję wyposażenia Laguny – Initiale Paris. Użyte materiały oraz części w Renault Laguna robiły naprawdę dobre wrażenie. W tej wersji wyposażenia zaproponowano użytkownikom m.in. skórzaną tapicerkę, drewnopodobne elementy wnętrza czy też inną kolorystykę kokpitu niż miały to standardowe wersje samochodu.

Renault Laguna II (2001–2007)

Renault Laguna II-generacji pojawiła się w sprzedaży w 2001 roku. Samochód powstał na identycznej płycie podłogowej, co Nissan Primera. W porównaniu z poprzednią wersją Laguna otrzymała znacznie dynamiczniejszą sylwetkę, zbliżoną do prototypu Renault Initiale. Druga generacja francuskiego auta było prekursorem pewnych standardów w zakresie stylistyki, bezpieczeństwa oraz innowacyjnych rozwiązań technicznych. Laguna II była oferowana w wersji liftback oraz kombi (Laguna Grandtour lub Laguna SportTourer).

Renault Laguna II to pierwszy samochód tej marki, w którym wykorzystano system Keyless. Pozwala on na otwieranie oraz uruchamianie auta bez konieczności używania standardowego kluczyka. W 2005 roku Laguna przeszła kurację odmładzająco-upiększającą. Modernizacji poddano m.in. sylwetkę zewnętrzną auta, w tym przednią część nadwozia oraz pokrywę silnika. Zmiany nie ominęły również wnętrza samochodu. Użyto lepszej jakości materiałów oraz części w Renault Laguna, które zostały dobrze spasowane i tworzyły bardzo dobrą ergonomiczną przestrzeń. Deskę rozdzielczą wzbogacono m.in. o nawigację GPS Carminat.

Francuski producent Laguny wprowadził niezwykle szeroką ofertę silnikową. W ciągu tylko trzech pierwszych lat produkcji samochodu użytkownicy mogli wypierać spośród kilkunastu jednostek napędowych zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Dostępne były m.in. silniki 1.6 16 V (110 KM), 1.8 16 V (118 KM), 3.0 V6 24 V (210 KM), 2.0 16 V IDE (140 KM), 2.0 16 V (135 KM), 1.6 16 V LPG (107 KM), 2.0 16 V Turbo (163 KM), 1.9 DCi (100, 110, 120 KM) czy też 2.2 16V DCi (170 KM). Oferowane jednostki napędowe współpracowały z 5- i 6-biegową skrzynią manualną oraz z 4- i 5-biegową przekładnią automatyczną.

Laguna II, podobnie jak poprzednia generacja, oferowała ekskluzywny pakiet wyposażenia Initiale Paris. Samochód uzyskał maksymalny wynik pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Jego największą bolączką była elektronika oraz elementy zawieszenia.

Renault Laguna III (2007–2015)

Trzecia odsłona Laguny, i zarazem ostatnia, miała miejsce w 2007 roku. Samochód oparto na płycie podłogowej Renault-Nissan D Platform pochodzącej m.in. z Nissana Altima oraz Renault Latitude. Tym razem najnowsza Laguna była oferowana w aż trzech wersjach nadwoziowych: 5-drzwiowy liftback, 5-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowe coupe.

Renault Laguna III oferowała kierowcom kilka wersji wyposażenia (Authentique, Expression, SL Tech Run, Dynamique, Privilage, Initiale), które oferowały zupełnie inny wygląd wnętrza oraz zamontowanych w nim podzespołów i systemów. Najbardziej ekskluzywna była oczywiście wersja Initiale, gdzie materiały i części w Renault Laguna 3 były naprawdę najwyższej klasy.

Francuski producent zaoferował kierowcom dość pokaźną paletę silnikową. Wśród silników benzynowych dostępne były jednostki 1.6 o mocy 110 KM, 2.o o mocy 140 KM, 2.0 Turbo o mocy 170 KM oraz 204 KM, a także silnik 3.5 o mocy 238 KM. W przypadku jednostek wysokoprężnych dostępne były silniki 1.5 DCi o mocy 110 KM oraz cała gama jednostek 2.0 DCi o mocach 130, 150, 173 i 178 KM. Napęd w Lagunie III był przenoszony za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub 6-biegowej przekładni automatycznej.

Renault Laguna III była oferowana w limitowanej wersji Black Edition, w której znalazł się ekskluzywny pakiet stylistyczny GT Look Pack oraz 16-calowe alufelgi. W 2015 roku Lagunę zastąpił model Talisman.