Dodaj opinię
(21.02.2024)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet FEBI BILSTEIN 16502 (Oś przednia)
(04.02.2023)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet FEBI BILSTEIN 16488 (Oś tylna)
(18.11.2022)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet FEBI BILSTEIN 16625 (Oś tylna)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 12478VV |
| A.B.S. | 39974 |
| APEC | WIR5370 |
| ATE | 24.8190-0994.2 |
| AUTOMEGA | 274748910 |
| BENDIX Bra | BBI1159 |
| BORG BECK | BWL3218 |
| BOSCH | 1 987 473 610 |
| BREMSI | WI0974 |
| BSF | 09110 |
| BTAP | BVC707-021 |
| CIFAM | SU.364 |
| DELPHI | LZ0328 |
| DT SPARE P | 3.62161 |
| ELTA AUTOM | EA5266 |
| FAST | FT32605 |
| FERODO | FWI464 |
| FRITECH | SU.364 |
| GALFER | B1.G190-0128.2 |
| HELLA | 8DK 355 253-061 |
| HELLAPAGID | 8DK 355 253-061 |
| HOFFER | H212189 |
| IAP | 874-50020 |
| JPN | 12H0108-JPN |
| JURATEK | JCW327 |
| KAWE | WS0429A |
| LYNXAUTO | BW-1219 |
| MAN | 65.25937.0000 |
| MAPCO | 56828 |
| MAXGEAR | 23-0139 |
| MEATDORIA | 212189 |
| MEC-DIESEL | 570395 |
| METELLI | SU.364 |
| METZGER | 1190326 |
| METZGER | WK 17-326 |
| MEYLE | 114 527 0008 |
| MGA | TU248 |
| MIN | MWI0613 |
| MOTAQUIP | LVWS150 |
| NAPA | NWL5370 |
| NATIONAL | FK6164WL |
| NK | 284705 |
| OPTIMAL | WKT-60114K |
| OSSCA | 52854 |
| PAGID | P8735 |
| PREX | P103132 |
| QUICKBRAKE | WS 0429 A |
| QUICKBRAKE | WS 0429 B |
| REMSA | 001205 |
| RIDEX | 407W0171 |
| ROADHOUS | 001205 |
| ROADHOUS | 001206 |
| SIGMAUTO | WI0974 |
| SWAG | 33 10 1383 |
| Stark | SKWW-0190170 |
| TEXTAR | 98059400 |
| TEXTAR | 98059410 |
| TOPRAN | 638 961 |
| TRICLO | 882057 |
| TRISCAN | 8115 29034 |
| TRUSTING | SU.364 |
| TTC | 07.35.320 |
| VW | 2N0 615 437 |
| WE PARTS | 492130029 |
MAN
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
