Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABE | C1F006ABE |
| AKEBONO | AN-4107WKE |
| AKEBONO | AN-4174WKE |
| APEC | PAD 559 |
| ATE | 13.0460-2989.2 |
| AUTOB | 82203073 |
| AUTOB | 99939353 |
| BENDIX | 571318B |
| BORG BECK | BBP1310 |
| BORG BECK | BBP1317 |
| BOSCH | 0 986 424 081 |
| BREMBO | P23024 |
| CIFAM | 822-026-2 |
| CIFAM | 822-026-3 |
| COMLINE | ADB1204 |
| COMLINE | CBP1204 |
| DELPHI | LP 436 |
| DELPHI | LP 732 |
| DJ PARTS | BP2355 |
| FERODO | FDB364 |
| FIAT | 4309780 |
| FSO | 655792725 |
| GIRLING | 6104221 |
| HAVAM | HP 2393T |
| HAVAM | HP2393 |
| HAVAM | RS 5790A |
| ICER | 180371 |
| ICER | 180371-700 |
| ICER | 180654 |
| ICER | 180966 |
| JURID | 571318J |
| JURID | 571454J |
| LANCIA | 82203073 |
| LANCIA | 99939353 |
| LPR | 05P100 |
| MAG | 363700423024 |
| MAG | 363802160002 |
| METELLI | 22-0026-1 |
| METELLI | 22-0026-2 |
| METELLI | 22-0026-3 |
| MIN | MDB1528 |
| MOPR | MDP 1202 |
| MOPR | MDP 221 |
| MOTAQUIP | LVXL652 |
| NECTO | FD249A |
| OPTIMAL | 9798 |
| OPTIMAL | BP-09798 |
| OPTIMAL | BP-12041 |
| PROTECHNIC | PRP0538 |
| PROTECHNIC | PRP0549 |
| QUINTON HA | BLF 270 |
| QUINTON HA | BLF 557 |
| QUINTON HA | BP 557 |
| QUINTON HA | BP 644 |
| RAICAM | RA.0191.2 |
| RAICAM | RA.0191.3 |
| REMSA | 0128.12 |
| ROADHOUS | 2128.12 |
| ROULUNDS B | 650481 |
| ROULUNDS B | 654781 |
| ROULUNDS B | FO 654781 |
| SEAT | SE127165005A |
| SIMER | 370 |
| SPIDAN | 31304 |
| TEXTAR | 2070804 |
| TEXTAR | 20946 165 2 5 T4047 |
| TEXTAR | 2094601 |
| TEXTAR | 2094602 |
| TRUSTING | 028.2 |
| TRUSTING | 028.3 |
| VALEO | 540432 |
| VALEO | 540433 |
| VALEO | 598093 |
| VALEO | 671197 |
| VEMA | 831912 |
| VILLAR | 626.0100 |
| YUGO | 4218573 |
| ZASTA | 4218573 |
| ZASTA | 4423980 |
AUTOBIANCHI
|
FIAT
|
FSO
|
LANCIA
|
SEAT
|
YUGO
|
ZASTAVA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Świece żarowe i świece zapłonowe to jedne z tych części samochodowych, o których istnieniu mało kto pamięta do momentu, aż przestaną działać prawidłowo. A wówczas? Wówczas pośpiesznie zamawiamy wizytę w warsztacie, żeby je jak najprędzej wymienić. Ile za taką wymianę u mechanika zapłacimy w 2024 roku?
czytaj więcej >
Choć tuleje wahacza to dość niepozorne elementy zawieszenia, ich ewentualne uszkodzenie grozi prawdziwą katastrofą. Dlatego gdy idzie o wymianę wahacza lub tulei wahacza, nie ma miejsca na zwłokę i na szukanie oszczędności za wszelką cenę. Ile zapłacimy za wymianę wahacza i tulei wahacza w profesjonalnym warsztacie samochodowym w 2024 roku?
czytaj więcej >
Bagażnik samochodu to przestrzeń często zaniedbywana i szybko zamieniająca się w składowisko różnych przedmiotów. Tymczasem utrzymanie porządku w bagażniku nie tylko ułatwia znalezienie potrzebnych rzeczy, ale także zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Jakie akcesoria mogą Wam w tym pomóc? Poznajcie naszą propozycję produktów, które zapewnią porządek i funkcjonalność w każdym bagażniku.
czytaj więcej >
Wymiana klocków hamulcowych to dość prozaiczna czynność serwisowa, która jednak wpływa bezpośrednio na nasze bezpieczeństwo. Ze względu na ten wpływ, często jej wykonanie powierzamy profesjonalistom. Ile za podobną usługę przyjdzie nam zapłacić w 2024 roku? Jakie są aktualne ceny wymiany klocków hamulcowych u mechanika?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
