Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | PAD1774 |
| APEC | PD3814 |
| BENDIX | 510804 |
| BLUEPRINT | ADB114207 |
| BLUEPRINT | ADB114210 |
| BMW BRIL | 34112339270 |
| BMW BRIL | 34116775314 |
| BMW BRIL | 34116798190 |
| BMW BRIL | 34116850885 |
| BMW BRIL | 34116850886 |
| BMW BRIL | 34116871557 |
| BMW | 3411 6775 314 |
| BMW | 3411 679 819 |
| BMW | 3411 685 088 |
| BMW | 3411 6850 885 |
| BMW | 34112339270 |
| BMW | 34112449266 |
| BORG BECK | BBP2224 |
| BORG BECK | BBP2277 |
| BOSCH | 0 986 494 549 |
| BREMBO | P 06 074 |
| CHAMPION | 573305CH |
| COMLINE | ADB06097 |
| COMLINE | CBP06097 |
| DELPHI | LP2245 |
| FEBI | 16433 |
| FEBI | 16728 |
| FEBI | 16865 |
| FERODO | FDB4382 |
| FERODO | FSL4382 |
| FMSI | 23313 |
| FMSI | 8706-D1505 |
| FTE | BL2084A2 |
| GIRLING | 6118542 |
| ICER | 181998 |
| JURID | 573305J |
| JURID | 573305JC |
| MAPCO | 6814 |
| MAXGEAR | 19-2998 |
| MEYLE | 025 233 4720 |
| MEYLE | 025 246 8820 |
| MEYLE | 025 246 8820/PD |
| MIN | MDB3092 |
| MS | 203002180 |
| PAGID | T1962 |
| QUARO | QP3570 |
| QUARO | QP3570C |
| QUINTON HA | BP1755 |
| REMSA | 0857.20 |
| ROADHOUS | 2857.20 |
| SKF | VKBP 80444 |
| STELLOX | 000 212B-SX |
| SWAG | 20 91 6433 |
| SWAG | 20 91 6728 |
| SWAG | 20 91 6865 |
| SWAG | 20 91 6899 |
| TEXTAR | 2468801 |
| TRISCAN | 8110 11041 |
| TRW | GDB1854 |
| VALEO | 302273 |
| VALEO | 601382 |
| WOKING | P9573.20 |
| ZIMMERMANN | 24688.200.1 |
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Grad w Polsce to nic niezwykłego, jednak ten rok pod tym względem był wyjątkowo feralny. Wiele aut zostało uszkodzonych przez grad, wiele takich trafiło do serwisów i na sprzedaż. Czy warto się nimi zainteresować? Jak powinna wyglądać naprawa auta po gradobiciu i – przede wszystkim – jak można je przed takim gradobiciem ochronić?
czytaj więcej >
Każdy szanujący się producent opon do aut osobowych posiada w swojej ofercie opony całoroczne. Ma je również i czeska marka Barum pod postacią modelu Quartaris 5. Opony te wyróżniają się wszechstronnością i przystępną ceną, ale zanim zdecydujecie się na ich zakup, warto byłoby dokładnie poznać ich charakterystykę. Co oferują polskim kierowcom opony Quartaris 5 i czy faktycznie radzą sobie przez cały rok?
czytaj więcej >
Wymiana klasycznej kierownicy na nowoczesną kierownicę multimedialną to marzenie wielu kierowców. O czymś podobnym myślą zwłaszcza Ci, którzy naprawdę lubią podkręcać możliwości swoich „czterech kółek” lub też poprawiać ich wygląd. Jaki efekt przyniesie taka wymiana kierownicy? Czego będziecie do tego potrzebować i na co musicie uważać podczas wymiany?
czytaj więcej >
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
