Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36753 |
| AISIN | BPMI-1902 |
| ASHIKA | 50-00-0623 |
| ASHIKA | 50-05-599 |
| ASHUKI | C003-05 |
| BENDIX | 572447B |
| BLUEPRINT | ADC44250 |
| BORG BECK | BBP1449 |
| BORG BECK | BBP1565 |
| BOSCH | 0 986 424 377 |
| BRAKE ENG | PA1921 |
| BREMBO | P 61 089 |
| CITRO | 425388 |
| CITRO | 425430 |
| COMLINE | ADB3234 |
| DELPHI | LP1628 |
| FEBI | 16646 |
| FERODO | FDB1993 |
| FIRST LINE | 3186 |
| FMSI | D723-7412 |
| GIRLING | 6132009 |
| HBJAKOPART | J3605031 |
| HELLA | 8DB 355 011-751 |
| HELLA | 8DB 355 016-531 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 011-751 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 016-531 |
| HPZEB | HP7194 |
| HPZEB | W20317 |
| ICER | 181358 |
| JAPANPAR | PA-599AF |
| JURID | 572447J |
| LEADER PAR | 2030810.1 |
| MAG | BP1026 |
| METELLI | 22-0134-0 |
| MEYLE | 025 213 6315/PD |
| MEYLE | 025 213 6315/W |
| MGA | MGA841 |
| MIN | MDB2174 |
| MITSUBISHI | 46 05A 492 |
| MITSUBISHI | MR 289 610 |
| MITSUBISHI | MR 294 060 |
| MITSUBISHI | MR 389 549 |
| MITSUBISHI | MR 493 985 |
| MITSUBISHI | MR 569 592 |
| MITSUBISHI | MR 569 597 |
| NECTO | FD7324A |
| NK | 221965 |
| NUOVA TECN | PNT875 |
| OPTIMAL | 10330 |
| PAGID | T1491 |
| PEUGE | 425387 |
| REMSA | 0354.02 |
| REMSA | 2354.22 |
| REMSA | 2354.32 |
| REMSA | 354.22 |
| REMSA | 354.32 |
| ROADHOUS | 2354.22 |
| ROADHOUS | 2354.32 |
| SBS | 1501221965 |
| SIMER | 615.1 |
| SPIDAN | 32422 |
| TEXTAR | 2137001 |
| TEXTAR | 2348801 |
| TRISCAN | 8110 42002 |
| TRW | GDB3200 |
| WOKING | 254322 |
| ZIMMERMANN | 21363.160.1 |
CITROËN
|
MITSUBISHI
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >
Ktoś z Was rozgląda się za nowym akumulatorem? Jeśli tak, być może zainteresuje go oferta marki Centra – uznanego producenta baterii samochodowych różnych typów. Firma Centra, znana z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości produktów, oferuje szeroką gamę akumulatorów dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Jakiego typu są to akumulatory? Jakie są wady i zalety każdego z tych modeli?
czytaj więcej >
Numer VIN to naprawdę świetny wynalazek. W tym krótkim ciągu znaków zakodowanych jest wiele niezwykle ważnych i potrzebnych informacji – chociażby rocznik auta, mogący znacząco ułatwić nam np. prawidłowy dobór części i naprawę samochodu. Warunkiem koniecznym jest tu jednak umiejętność odczytywania roku produkcji z numeru VIN. Jak zrobić to dobrze?
czytaj więcej >
Wybierając olej silnikowy do swojego auta, kierujemy się jego parametrami, ceną, ale również i marką. Marka oleju była i jest kojarzona z jego jakością, stąd warto znać opinie o konkretnych markach oleju silnikowego, zanim się po nie sięgnie. Jak wygląda to w przypadku olejów Fuchs? Co stoi za ich rosnącą popularnością? Czy warto w nie zainwestować?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
FTE Automotive to wiodący, międzynarodowy producent części samochodowych, w tym głównie elementów układu hamulcowego oraz części systemów sterowania sprzęgłem. Korzenie firmy sięgają roku 1943. Wraz z dynamicznym rozwojem firmy uruchamiano nowe linie produkcyjne i poszerzano asortyment oferowanych części do aut. Aktualnie marka FTE należy do koncernu Valeo.
FTE jest nie tylko wiodącym partnerem koncernu Valeo w zakresie rozwoju, ale także dużym dostawcą części jakości OE dla międzynarodowego przemysłu motoryzacyjnego (wiele popularnych marek, np. Renault oraz Citroen). Ponadto marka jest także preferowanym partnerem na niezależnym rynku części zamiennych.
Firma korzysta z ogromnego doświadczenia i wiedzy, co pozwala na produkcję części samochodowych o bardzo wysokiej jakości i niezawodności. FTE oferuje duży zakres części zamiennych - od części do układu sterowania sprzęgłem, przez części do układu hamulcowego, aż po płyny hamulcowe.
Każda z części do samochodów FTE to pierwszorzędna jakość i trwałość na najwyższym, światowym poziomie. Części zamienne tej marki można kupić w naprawdę dobrej cenie. Oferta skierowana jest do samochodów osobowych i użytkowych, głównie produkcji europejskiej.
