Parametry:
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: Bez styku zużycia
- Wysokość 1 [mm]: 54,3
- Wysokość 2 [mm]: 52,2
- Szerokość 1 [mm]: 122,5
- Szerokość 2 [mm]: 122,5
- Grubość 1 [mm]: 17,9
- Grubość 2 [mm]: 17,9
Części samochodowe nr 1
Klocki hamulcowe - komplet JPN 20H9124-JPN
Kod produktu:
20H9124-JPN
Zwroty:
do 100 dni
Producent:
JPN
Lokalizacja w aucie:
z tyłu
Styk ostrzegawczy o zużyciu:
Bez styku zużycia
Wysokość 1 [mm]:
54,3
Wysokość 2 [mm]:
52,2
Szerokość 1 [mm]:
122,5
Szerokość 2 [mm]:
122,5
Grubość 1 [mm]:
17,9
Grubość 2 [mm]:
17,9
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Klocki hamulcowe 20H9124-JPN firmy JPN
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 20H9124-JPN po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37585 |
| APEC | PAD 1619 |
| APEC | PD3236 |
| ATE | 13.0460-7244.2 |
| ATE | 13.0470-7244.2 |
| ATE | 607244 |
| ATE | LD7244 |
| ATE | LD7257 |
| BLUEPRINT | ADU174204 |
| BOSCH | 0 986 494 162 |
| BOSCH | 0 986 495 105 |
| BOSCH | 0 986 TB3 049 |
| BRAKE ENG | PA1805 |
| BREMBO | P50068 |
| CIFAM | 822-666-0 |
| DELPHI | LP 2029 |
| FEBI | 16736 |
| FERODO | FDB1980 |
| FERODO | FDB4220 |
| FERODO | FSL1980 |
| FMSI | D1341-8452 |
| FREMAX | FBP1572 |
| FRITECH | 682.0 |
| FTE | BL2031A2 |
| GIRLING | 6117382 |
| GIRLING | 6120512 |
| HAVAM | HP7963 |
| HELLA | 8DB 355 012-741 |
| HELLA | 8DB 355 016-281 |
| ICER | 181863 |
| JPN | 20H9124-JPN |
| JURID | 573248JC |
| KAWE | 1305 00 |
| LPR | 05P1274 |
| MAPCO | 6864 |
| MERCE | 005 420 07 20 |
| MERCE | 005 420 43 20 |
| MERCE | 005 420 81 20 |
| MERCE | 0064201320 |
| MERCE | 0064206120 |
| MERCE | 0074208520 |
| MERCE | A005 420 07 20 |
| MERCE | A005 420 43 20 |
| MERCE | A005 420 81 20 |
| MERCE | A0064201320 |
| MERCE | A0064206120 |
| MERCE | A0074208520 |
| METELLI | 22-0666-0 |
| METZGER | 1305.00 |
| MEYLE | 025 242 5317 |
| MEYLE | 025 242 5317/PD |
| MGA | 916 |
| MIN | MDB2845 |
| MIN | MDB3247 |
| NK | 223368 |
| NK | 223369 |
| OPTIMAL | 12448 |
| PAGID | T1637 |
| PAGID | T2153 |
| PEX | 7.961S |
| PROCODIS F | PF1601 |
| QUINTON HA | BP1582 |
| QUINTON HA | MBP1582 |
| RAICAM | 880.0 |
| RAICAM | RA.0880.0 |
| REMSA | 1305.00 |
| ROADHOUS | 21305.00 |
| SIMER | 994 |
| SWAG | 10 91 6736 |
| TEXTAR | 24253 179 0 5 |
| TEXTAR | 2425301 |
| TEXTAR | 2425381 |
| TEXTAR | 2425401 |
| TEXTAR | 2425481 |
| TRISCAN | 8110 23061 |
| TRUSTING | 682.0 |
| TRW | GDB1738 |
| TRW | GDB1738DTE |
| TRW | GDB2051 |
| VAICO | V30-1445 |
| VAICO | V30-1697 |
| VAICO | V30-8205 |
| VALEO | 601051 |
| ZIMMERMANN | 24253.175.1 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Klocki hamulcowe 20H9124-JPN pasuje do Twojego auta
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Klocki hamulcowe
Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
JPN
JPN to dosyć młoda marka, znajdująca się na etapie dynamicznego rozwoju. Jest to dystrybutor części samochodowych, obecny dzisiaj w wielu krajach europejskich. Jak sama nazwa wskazuje, JPN to marka oferująca części do samochodów japońskich. Niemniej w ofercie można znaleźć również liczne podzespoły do pojazdów produkcji koreańskiej, a nawet chińskiej. Producent specjalizuje się zatem w częściach do samochodów azjatyckich, ze szczególnym naciskiem na podzespoły do aut japońskich.
Części JPN to podzespoły z wielu kategorii. Wysoko cenione są filtry JPN, a wśród nich filtry paliwa i powietrza. Dystrybutor posiada w ofercie zarówno kompletne filtry, jak i wkłady. W asortymencie można znaleźć również wiele części silnikowych, układu napędowego, zawieszenia i układu kierowniczego. Oferta nie jest jeszcze kompletna, jednak już dzisiaj zaspokaja potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Natomiast każdego roku w katalogu pojawia się wiele nowych pozycji. Wszystko po to, aby ostatecznie zaspokoić potrzeby wszystkich kierowców.
JPN to firma, która bardzo starannie dobiera dostawców. Części JPN to sprawdzone produkty, skonstruowane przez wiodących producentów z Azji i Europy.
Nagrody
Dostawa
Płatności
