Dodaj opinię
(16.01.2022)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet JURID 571526D
(26.10.2014)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet JURID 573105J
(16.05.2013)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet JURID 573051J
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AISIN | BPVW-2011 |
| APEC | PAD1796 |
| APEC | PAD2043 |
| APEC | PD3689 |
| ATE | 13.0460-4872.2 |
| ATE | 13.0470-4872.2 |
| ATE | 130470-48722 |
| BENDIX | 573395 |
| BENDIX | 573395B |
| BLUEPRINT | ADV184235 |
| BORG BECK | BBP2280 |
| BORG BECK | BBP2350 |
| BORG BECK | BBP2421 |
| BOSCH | 0 986 495 371 |
| BOSCH | 0 986 TB3 186 |
| BREMBO | P 65 027 |
| BREMBO | P65027N |
| CHAMPION | 573395CH |
| DELPHI | LP2233 |
| DELPHI | LP3298 |
| FEBI | 116169 |
| FEBI | 16809 |
| FERODO | FDB4424 |
| FMSI | 8643-D1453 |
| FRITECH | 974.0 |
| FTE | BL2645A1 |
| GALFER | B1.G120-1385.2 |
| GALFER | B1G120-13852 |
| GIRLING | 6118759 |
| GIRLING | 6118769 |
| GIRLING | 6119626 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 015-101 |
| HELLAPAGID | T1937 |
| ICER | 181987 |
| ISOTECH P | IBP1181 |
| JAPANPAR | PP-0925MK |
| JURID | 573395J |
| LPR | 05P1755 |
| METELLI | 22-0958-0 |
| MGA | 1034 |
| MIN | MDB3076 |
| NECTO | FD7556A |
| NK | 2247120 |
| OPTIMAL | 12598 |
| OPTIMAL | BP-12598 |
| PAGID | T1937 |
| PORSC | 7P0698451 |
| PORSC | 95835293900 |
| PORSC | 99135293902 |
| REMSA | 1379.10 |
| ROADHOUS | 21379.10 |
| TEXTAR | 2472101 |
| TEXTAR | 2472102 |
| TRUSTING | 974.0 |
| TRW | GDB1875 |
| TRW | GDB1875DTE |
| TRW | GDB1876 |
| TRW | GDB1962 |
| VALEO | 601387 |
| VW | 7P0698451 |
| VW | 7P6698451 |
| VW | 7P6698451C |
| ZIMMERMANN | 24721.170.1 |
| ZIMMERMANN | 24721.970.1 |
LEXUS
|
PORSCHE
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >
Grad w Polsce to nic niezwykłego, jednak ten rok pod tym względem był wyjątkowo feralny. Wiele aut zostało uszkodzonych przez grad, wiele takich trafiło do serwisów i na sprzedaż. Czy warto się nimi zainteresować? Jak powinna wyglądać naprawa auta po gradobiciu i – przede wszystkim – jak można je przed takim gradobiciem ochronić?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Jurid to marka, która specjalizuje się w dostarczaniu nowoczesnych, bezpiecznych i trwałych części do układów hamulcowych wielu modeli samochodów osobowych. Podzespoły te są wykorzystywane zarówno podczas produkcji pojazdów, jako części OEM, ale trafiają również na rynek części zamiennych. Firma działa w branży od ponad 100 lat i obecnie koncentruje się na badaniach innowacyjnych rozwiązań, które mają na celu podniesienie bezpieczeństwa milionów kierowców na drogach całego świata.
Produkty marki Jurid coraz częściej trafiają do popularnych modeli samochodów produkowanych na całym świecie. Zakrojone na szeroką skalę badania oraz testy zapewniają znakomitą precyzję oraz staranność wykonania poszczególnych elementów, a co za tym idzie cechują się one ogromną trwałością i gwarantują bezpieczeństwo oraz pewność prowadzenia.
Firma Jurid współpracuje z licznymi ośrodkami badawczymi, które prowadzą skrupulatne testy. Dzięki wykluczaniu drobnych wad oraz usterek produkty oferowane przez markę cieszą się stale rosnącą popularnością wśród klientów. Firma działa od 1915 roku i stale poszerza zakres prowadzonych badań, a także ofertę dostępnych części.
Jurid dba nie tylko o bezpieczeństwo oraz zadowolenie kierowców, ale również o środowisko naturalne. Obecnie do sprzedaży wprowadzona została seria klocków hamulcowych, które posiadają zerową zawartość miedzi, a co za tym idzie są bardziej ekologiczne niż dotychczasowe rozwiązania.
