Dodaj opinię
(16.07.2017)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet MINTEX MDB1437
(25.12.2016)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet MINTEX MDB2063
(09.06.2015)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet MINTEX MDB3093
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36715 |
| A.B.S. | 36715OE |
| A.B.S. | P06020 |
| A.B.S. | P06044 |
| AKEBONO | EUR683 |
| AKRON-MALÒ | 1050029 |
| APEC | PD3199 |
| ASIMCO | KD7733 |
| ASIMCO | KD7733F |
| ASIMCO | KD7733W |
| ATE | 13046070792 |
| ATE | 13047070792 |
| ATE | 607079 |
| ATE | LD7079 |
| AUGRO | 55512438 |
| AUGRO | 55522098 |
| BARUM | BA2167 |
| BENDIX Bra | BPD1305 |
| BENDIX-AU | DB1397 |
| BENDIX-AU | DB13974WD |
| BENDIX-AU | DB1397EURO |
| BENDIX-AU | DB1397EURO+ |
| BENDIX-AU | DB1397GCT |
| BENDIX | 571918 |
| BENDIX | 571918B |
| BENDIX | 571918BAS |
| BLUEPRINT | ADJ134218 |
| BMW | 3403241 |
| BMW | 34213403241 |
| BMW | 34216750160 |
| BMW | 34216761240 |
| BMW | 34216790071 |
| BMW | 6750160 |
| BMW | 6761240 |
| BMW | 6790071 |
| BORG BECK | BBP1844 |
| BOSCH | 0986424365 |
| BOSCH | 0986494006 |
| BOSCH | 0986TB2204 |
| BOSCH | 0986TB2205 |
| BOSCH | BP176 |
| BRAKE ENG | PA1939 |
| BRAXIS | AA0264 |
| BREMBO | P06020 |
| BREMBO | P06020N |
| BREMBO | P06044 |
| BREMBO | P06044N |
| BREMSI | BP2652 |
| CHAMPION | 571918CH |
| CIFAM | 8225600 |
| COBREQ | N1262 |
| COMLINE | ADB01205 |
| COMLINE | ADB01547 |
| COMLINE | CBP01205 |
| COMLINE | CBP01547 |
| DANAHER | DBP1143 |
| DANAHER | DBP1803 |
| DELPHI | LP1143 |
| DELPHI | LP1803 |
| DELPHI | LP2536C |
| DELPHI | LP846 |
| DON | PCP1180 |
| DRIVE | DP1010101242 |
| EBC BRAKES | DP81118RP1 |
| EUROREPAR | 1681267580 |
| FEBI | 16175 |
| FEBI | 16549 |
| FERODO RAC | FCP1483H |
| FERODO RAC | FCP1483R |
| FERODO RAC | FCP1483W |
| FERODO RAC | FCP1483Z |
| FERODO | FDB1483 |
| FERODO | FQT1483 |
| FERODO | FSL1483 |
| FMSI | 7427D683 |
| FMSI | D683 |
| FRAS-LE | PD1038 |
| FRITECH | 5760 |
| FTE | BL1329A2 |
| FTE | BL2451A1 |
| GALFER | B1G10203672 |
| GIRLING | 6115272 |
| HELLAPAGID | 355006681 |
| HELLAPAGID | 355006691 |
| HELLAPAGID | 355008091 |
| HELLAPAGID | 8DB355006691 |
| HELLAPAGID | 8DB355008091 |
| ICER | 181552 |
| INTIMA | MD8300 |
| JPG | 1463700910 |
| JURATEK | JCP1483 |
| JURID | 571918 |
| KAWE | 038120 |
| KAWE | 038130 |
| KEY PARTS | KBP1844 |
| LANDROVER | SFP000120 |
| LANDROVER | SFP500210 |
| LANDROVER | SFP500230 |
| MAG | 363700201117 |
| MAG | 363700201563 |
| MAG | T1117MM |
| MAG | T1563MM |
| METELLI | 2205600 |
| MGA | 416 |
| MGA | 586 |
| MIN | MDB2004 |
| MOTAQUIP | LVXL501 |
| MS | 13046070792NSETMS |
| NAPA | PBP7346 |
| NIBK | PN0225 |
| NK | 221518 |
| OPENPARTS | BPA038120 |
| OPENPARTS | BPA038130 |
| OPTIMAL | 10101 |
| OPTIMAL | 12143 |
| PAGID | T1563 |
| QUINTON HA | 2939 |
| RBRAKE | RB1552 |
| REMSA | 038120 |
| REMSA | 038130 |
| REMSA | 38120 |
| RHIAG | 19561 |
| RHIAG | 41229 |
| RHIAG | 72269 |
| ROADHOUS | 238120 |
| ROADHOUS | 238130 |
| ROADHOUS | 238150 |
| STELLOX | 392020BSX |
| STELLOX | 392030SX |
| TEXTAR | 2148702 |
| TEXTAR | 2148703 |
| TEXTAR | 2148708 |
| TEXTAR | 2148781 |
| TEXTAR | TX0049 |
| TEXTAR | TX0050 |
| TRUSTING | 5760 |
| TRW | GDB1304 |
| TRW | GDB1527 |
| TRW | GDB1530 |
| TRW | GDB1530DTE |
| VAICO | V208117 |
| VALEO | 302465 |
| VALEO | 598580 |
| VALEO | 670580 |
| WAGNER | WBP21282A |
| WILLTEC | FP559 |
| WILLTEC | FP560 |
| WILLTEC | PW559 |
| WILLTEC | PW560 |
| WOKING | P281330 |
| ZIMMERMANN | 214871709 |
BMW
|
LAND ROVER
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Mintex to firma motoryzacyjna, która od ponad 100 lat specjalizuje się w produkcji układów hamulcowych. Wysoko cenione przez fachowców są klocki oraz tarcze hamulcowe tej marki. Pozostałe części układu również należą do najlepszych w swoich kategoriach. Warto zaznaczyć, że producent posiada w asortymencie także elementy do starszych, dzisiaj mniej popularnych układów, w tym bębny hamulcowe, wciąż obecne w wielu samochodach.
Producent układów hamulcowych Mintex za cel stawia sobie kompleksowe spełniane potrzeb swoich klientów. Dlatego też poza klockami czy tarczami hamulcowymi, w ofercie znajdują się również okładziny, bez wątpienia należące do najwytrzymalszych na rynku. Producent wspiera klientów również w zakresie konserwacji układów hamulcowych, oferując także środki chemiczne zapobiegające korozji. Ponadto, odpowiednie preparaty marki Mintex wydłużają żywotność hamulców oraz przyciszają odgłosy towarzyszące ich pracy. Klienci, dla których ograniczenie hałasu to priorytet, mogą również rozważyć zakup foli tłumiących lub blaszek marki Mintex.
Przedsiębiorstwo Mintex to dostawca części układów hamulcowych do samochodów osobowych, jednak od lat firmie ufają również zespoły wyścigowe. Z pewnością wykorzystywanie układów hamulcowych w pojazdach wyścigowych to dowód ich najwyższej jakości. Hamulce Mintex są zdolne do intensywnej pracy nawet w najtrudniejszych warunkach. Ponad 100-letnie doświadczenie oraz stałe doskonalenie produkowanych podzespołów w 14 centrach badawczych zapewniają najwyższą jakość układów hamulcowych produkowanych przez Mintex.
