| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Zestaw akcesoriów klocków hamulcowych NK 7915644 | 7915644 |
Dodaj opinię
(19.02.2013)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet NK 223514
(14.02.2013)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet NK 229952
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37346 |
| A.B.S. | 37667 |
| A.B.S. | P06046 |
| AKRON-MALÒ | 1050082 |
| APEC | PAD1263 |
| ATE | 13.0460-7167.2 |
| ATE | 13.0470-7167.2 |
| BARUM | BA2245 |
| BMW | 34 11 2 283 865 |
| BMW | 34 11 2 288 870 |
| BMW | 34 11 2 288 871 |
| BMW | 34 11 2 288 873 |
| BMW | 34 11 2 339 269 |
| BMW | 34 11 6 753 668 |
| BMW | 34 11 6 761 283 |
| BMW | 34 11 6 761 284 |
| BMW | 34 11 6 763 089 |
| BMW | 34 11 6 763 591 |
| BMW | 34 11 6 764 437 |
| BMW | 34 11 6 764 438 |
| BMW | 34 11 6 764 540 |
| BMW | 34 11 6 767 191 |
| BMW | 34 11 6 767 580 |
| BMW | 34 11 6 781 873 |
| BMW | 34 11 6 784 129 |
| BMW | 34 11 6 794 913 |
| BMW | 34 11 6 794 915 |
| BMW | 34 11 6 794 916 |
| BMW | 34 11 6 794 918 |
| BMW | 34 11 6 794 919 |
| BORG BECK | BBP1894 |
| BORG BECK | BBP1969 |
| BOSCH | 0 986 424 651 |
| BOSCH | 0 986 424 764 |
| BOSCH | 0 986 494 036 |
| BOSCH | 0 986 495 082 |
| BOSCH | 0 986 TB2 413 |
| BOSCH | F 03B 150 317 |
| BRAKE ENG | PA1505 |
| BREMBO | 07.B314.35 |
| BREMBO | P 06 031 |
| BREMBO | P 06 046 |
| BREMBO | P 06 054 |
| BREMBO | P 06 081 |
| CIFAM | 822-558-0 |
| CIFAM | 822-558-8 |
| CIFAM | 822-558-9 |
| COMLINE | ADB01215 |
| COMLINE | ADB02033 |
| COMLINE | ADB02100 |
| COMLINE | CBP01215 |
| COMLINE | CBP02033 |
| DELPHI | LP1794 |
| EUROBRAKE | 5502221533 |
| FEBI | 16433 |
| FERODO | FDB1628 |
| FERODO | FSL1628 |
| FMSI | 7799-D1260 |
| FMSI | 7799-D918 |
| FREMAX | FBP-1388 |
| FTE | BL1797A2 |
| FTE | BL2086B2 |
| GALFER | B1.G102-0634.2 |
| ICER | 181577 |
| ICER | 181814 |
| ICER | 181940-203 |
| JPG | 1463601410 |
| JPG | 1463601419 |
| JURATEK | JCP1628 |
| JURID | 571990J |
| JURID | 571990J-AS |
| JURID | 571990JC |
| JURID | 573189J |
| JURID | 573189J-AS |
| JURID | 573189JC |
| LEMFO | 26539 |
| LPR | 05P1193 |
| LPR | 05P1193A |
| MAPCO | 6720 |
| MAPCO | 6720HPS |
| METELLI | 22-0558-0 |
| METELLI | 22-0558-8 |
| METELLI | 22-0558-9 |
| METZGER | 1170090 |
| MEYLE | 025 233 4720 |
| MEYLE | 025 233 4720/PD |
| MGA | 672 |
| MGA | 983 |
| MIN | MDB2418 |
| MIN | MDB3106 |
| MIN | MDB3133 |
| MOTAQUIP | LVXL1168 |
| NATIONAL | NP2261 |
| NK | 221533 |
| OPTIMAL | 85700 |
| PAGID | T1230 |
| PAGID | T1989 |
| PAGID | T2029 |
| QUINTON HA | BP1398 |
| QUINTON HA | MBP1398 |
| RBRAKE | RB1577 |
| RBRAKE | RB1814 |
| RBRAKE | RB1940-203 |
| REMSA | 0857.00 |
| REMSA | 0857.30 |
| REMSA | 857 00 |
| ROULUNDS B | 51860582B26 |
| ROULUNDS B | 860581 |
| RUV | D91877990 |
| SBS | 1501221533 |
| SWAG | 20 91 6433 |
| TEXTAR | 2331204 |
| TEXTAR | 2331207 |
| TEXTAR | 2331211 |
| TEXTAR | 2331281 |
| TEXTAR | 2331282 |
| TEXTAR | 2331291 |
| TEXTAR | 2331303 |
| TEXTAR | 2331382 |
| TOPRAN | 500 793 |
| TOPRAN | 502 961 |
| TRISCAN | 811011016 |
| TRUSTING | 574.0 |
| TRW | GDB1498 |
| TRW | GDB1498DTE |
| VALEO | 301410 |
| VALEO | 598410 |
| VALEO | 604144 |
| ZIMMERMANN | 23312.200.1 |
| ZIMMERMANN | 23312.200.2 |
| ZIMMERMANN | 23312.200.9 |
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
NK to niemiecki producent części samochodowych, dystrybuowanych głównie na terenie Europy. Specjalizacją firmy jest produkcja części układu hamulcowych. W asortymencie znajduje się ponad 1200 modeli tarcz hamulcowych, co oznacza, iż firma spełnia zapotrzebowanie niemal całego rynku. Warto zaznaczyć, że wśród tarcz hamulcowych marki NK znajdują się zarówno standardowe modele przeznaczone do aut osobowych, jak i ultra wytrzymałe tarcze dedykowane pojazdom sportowym. Ponadto, klienci mogą przebierać pośród klocków hamulcowych, a także bębnów, szczęk oraz zacisków. Firma NK specjalizuje się również w produkcji przewodów hamulcowych.
Pomimo że specjalnością NK są elementy układu hamulcowego, niemiecki producent nie ogranicza się tylko do tego typu części. W ofercie przedsiębiorstwa pojawia się również wiele części zawieszenia, które cechuje niezmienna efektywność w każdych warunkach. Zdolność do pracy w niskiej i wysokiej temperaturze to cecha charakterystyczna uszczelek, zacisków i innych drobnych elementów produkowanych przez NK. Równie niezawodne okazują się zwykle amortyzatory, a także sprzęgła produkowane przez niemiecką firmę NK.
NK to firma, która przez cały okres swojego istnienia, który przekroczył już 80 lat, stawia na najwyższą jakość produktów. Wydaje się, że to właśnie ta filozofia pozwoliła marce przetrwać tak długo. Od niemal 2 dekad marka NK jest częścią grupy SBS(wcześniej OBTEC). Dołączenie do innych potentatów rynku motoryzacyjnego miało pozytywny wpływ na rozwój technologiczny części samochodowych produkowanych przez NK.
