| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Zestaw akcesoriów klocków hamulcowych NK 7925187 | 7925187 |
Dodaj opinię
(19.02.2013)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet NK 223514
(14.02.2013)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet NK 229952
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37217 |
| A.B.S. | P68029 |
| AISIN | BPRE-1010 |
| AISIN | BPRE-1016 |
| AKRON-MALÒ | 1050173 |
| APEC | PAD1270 |
| APEC | PAD1649 |
| APEC | PAD1714 |
| APEC | PAD1716 |
| ATE | 13.0460-7157.2 |
| ATE | 13.0460-7221.2 |
| ATE | 13.0460-7248.2 |
| ATE | 13.0470-7157.2 |
| ATE | 13.0470-7221.2 |
| BARUM | BA2317 |
| BENDIX | 510376B |
| BORG BECK | BBP1806 |
| BORG BECK | BBP2015 |
| BORG BECK | BBP2016 |
| BOSCH | 0 986 424 619 |
| BOSCH | 0 986 494 034 |
| BOSCH | 0 986 494 439 |
| BOSCH | 0 986 TB2 434 |
| BOSCH | 0 986 TB3 067 |
| BRAKE ENG | PA1511 |
| BRAKE ENG | PA1836 |
| BRAKE ENG | PA1844 |
| BREMBO | DP 68 027 |
| BREMBO | DP 68 028 |
| BREMBO | P 68 029 |
| BREMBO | P 68 048 |
| CIFAM | 822-335-0 |
| CIFAM | 822-335-1 |
| COMLINE | ADB01115 |
| COMLINE | ADB02017 |
| COMLINE | CBP01115 |
| COMLINE | CBP02017 |
| DELPHI | LP1708 |
| DELPHI | LP1714 |
| DELPHI | LP2252 |
| EUROBRAKE | 5502223948 |
| FEBI | 16435 |
| FEBI | 16672 |
| FERODO | FDB1440 |
| FERODO | FDB1866 |
| FERODO | FSL1440 |
| FERODO | FSL1866 |
| FMSI | 8750-D1542 |
| FREMAX | FBP-1251 |
| FREMAX | FBP-1251-01 |
| FTE | BL1781A3 |
| FTE | BL2055A3 |
| GALFER | B1.G102-0576.2 |
| GALFER | B1.G102-0842.2 |
| GALFER | B1.G102-0871.2 |
| GALFER | G1020871 |
| ICER | 181431 |
| ICER | 181860 |
| JPG | 4363600610 |
| JPG | 4363600619 |
| JURATEK | JCP1440 |
| JURATEK | JCP1441 |
| JURATEK | JCP1866 |
| JURID | 573016J |
| JURID | 573016JC |
| JURID | 573244J |
| LEMFO | 26366 |
| LPR | 05P1279 |
| LPR | 05P898 |
| MAPCO | 6597 |
| MAPCO | 6883 |
| MAPCO | 6952 |
| METELLI | 22-0335-0 |
| METELLI | 22-0335-1 |
| METZGER | 0962.00 |
| METZGER | 0962.10 |
| METZGER | 1160100 |
| METZGER | 1170155 |
| METZGER | 1170462 |
| MEYLE | 025 232 1518 |
| MEYLE | 025 245 3518 |
| MGA | 690 |
| MGA | 902 |
| MIN | MDB2226 |
| MIN | MDB2883 |
| MIN | MDK0240 |
| MOTAQUIP | LVXL1008 |
| MOTAQUIP | LVXL1650 |
| NATIONAL | NP2161 |
| NATIONAL | NP2510 |
| NK | 223948 |
| OPTIMAL | 12503 |
| OPTIMAL | 12512 |
| OPTIMAL | 96200 |
| PAGID | T1212 |
| PAGID | T1693 |
| QUINTON HA | BP1319 |
| QUINTON HA | BP1643 |
| QUINTON HA | MBP1319 |
| QUINTON HA | MBP1643 |
| RBRAKE | RB1431 |
| RBRAKE | RB1860 |
| REMSA | 0962.00 |
| REMSA | 0962.10 |
| REMSA | 962 00 |
| REMSA | 962 10 |
| RENAU | 4106 000 12R |
| RENAU | 4106 012 37R |
| RENAU | 4106 076 90R |
| RENAU | 7701 206 598 |
| RENAU | 7701 208 183 |
| RENAU | 7701 209 100 |
| RENAU | 7701 209 670 |
| RENAU | 7701 209 808 |
| RENAU | 7701 210 127 |
| RENAU | 7711 130 086 |
| ROULUNDS B | 51686282B26 |
| ROULUNDS B | 686281 |
| SASIC | 6214018 |
| SASIC | 6214019 |
| SBS | 1501223948 |
| STARLINE | BD S853P |
| STELLOX | 973 000-SX |
| TEXTAR | 2321502 |
| TEXTAR | 2453501 |
| TEXTAR | 89013900 |
| TEXTAR | 89014000 |
| TOPRAN | 700 630 |
| TOPRAN | 700 800 |
| TRISCAN | 8110 25040 |
| TRISCAN | 811025013 |
| TRISCAN | 811025040 |
| TRUSTING | 344.0 |
| TRW | GDB1540 |
| TRW | GDB1540DTE |
| TRW | GDB1687 |
| TRW | GDB1687DTE |
| TRW | GDB1787 |
| VALEO | 301026 |
| VALEO | 301566 |
| VALEO | 598566 |
| VALEO | 601012 |
| ZIMMERMANN | 23215.180.1 |
| ZIMMERMANN | 24535.180.1 |
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Marka Fuchs – producent zyskujących na popularności olejów silnikowych – znana jest ze swoich innowacyjnych rozwiązań. Jedną z ważniejszych dla niej innowacji było wprowadzenie na rynek technologii XTL, która zrewolucjonizowała standardy w branży olejowej. Czym jest ta technologia? Jak przedstawia się nasze TOP 5 zalet wynikających z jej stosowania?
czytaj więcej >
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >
Ktoś z Was rozgląda się za nowym akumulatorem? Jeśli tak, być może zainteresuje go oferta marki Centra – uznanego producenta baterii samochodowych różnych typów. Firma Centra, znana z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości produktów, oferuje szeroką gamę akumulatorów dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Jakiego typu są to akumulatory? Jakie są wady i zalety każdego z tych modeli?
czytaj więcej >
Numer VIN to naprawdę świetny wynalazek. W tym krótkim ciągu znaków zakodowanych jest wiele niezwykle ważnych i potrzebnych informacji – chociażby rocznik auta, mogący znacząco ułatwić nam np. prawidłowy dobór części i naprawę samochodu. Warunkiem koniecznym jest tu jednak umiejętność odczytywania roku produkcji z numeru VIN. Jak zrobić to dobrze?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
NK to niemiecki producent części samochodowych, dystrybuowanych głównie na terenie Europy. Specjalizacją firmy jest produkcja części układu hamulcowych. W asortymencie znajduje się ponad 1200 modeli tarcz hamulcowych, co oznacza, iż firma spełnia zapotrzebowanie niemal całego rynku. Warto zaznaczyć, że wśród tarcz hamulcowych marki NK znajdują się zarówno standardowe modele przeznaczone do aut osobowych, jak i ultra wytrzymałe tarcze dedykowane pojazdom sportowym. Ponadto, klienci mogą przebierać pośród klocków hamulcowych, a także bębnów, szczęk oraz zacisków. Firma NK specjalizuje się również w produkcji przewodów hamulcowych.
Pomimo że specjalnością NK są elementy układu hamulcowego, niemiecki producent nie ogranicza się tylko do tego typu części. W ofercie przedsiębiorstwa pojawia się również wiele części zawieszenia, które cechuje niezmienna efektywność w każdych warunkach. Zdolność do pracy w niskiej i wysokiej temperaturze to cecha charakterystyczna uszczelek, zacisków i innych drobnych elementów produkowanych przez NK. Równie niezawodne okazują się zwykle amortyzatory, a także sprzęgła produkowane przez niemiecką firmę NK.
NK to firma, która przez cały okres swojego istnienia, który przekroczył już 80 lat, stawia na najwyższą jakość produktów. Wydaje się, że to właśnie ta filozofia pozwoliła marce przetrwać tak długo. Od niemal 2 dekad marka NK jest częścią grupy SBS(wcześniej OBTEC). Dołączenie do innych potentatów rynku motoryzacyjnego miało pozytywny wpływ na rozwój technologiczny części samochodowych produkowanych przez NK.
