Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4SEASONS | 67541 |
| 4SEASONS | 68541 |
| AINDE | AI-30030N |
| AINDE | CGB51-0272 |
| AKS DASIS | 853700N |
| ALANKO | 10550259 |
| AURADIA | KPCN158 |
| AUTOCLIMA | 40420065 |
| AUTOCLIMA | 40420065DV |
| AVA | CNAK158 |
| AVA | CNK158 |
| Airstal | 10-0259 |
| CASCO | CAC70030AS |
| CEVAM | 8600156 |
| CITRO | 6453AQ |
| CITRO | 9627011380 |
| DELCOREMY | DAC8600156 |
| DELPHI | TSP0155024 |
| DENSO | DCP21007 |
| ELSTOCK | 51-0030 |
| ERABENELUX | AC35731 |
| FISPA | 1.4038R |
| FISPA | 14.038 |
| FRIGAIR | 920.10911 |
| FRIGAIR | 930.10911 |
| FRIGAIR | 94.010.911 |
| GERI | 941179 |
| H.C A/S | 240256 |
| H.C A/S | AC266 |
| HOFFER | K14038 |
| HOFFER | K14038R |
| Henkel Par | 7110259R |
| KRIOS | 1.4038R |
| KRIOS | 14.038 |
| LIZARTE | 81.06.01.040 |
| LUCAS_ELEC | ACP129 |
| MAHLE | ACP1093000P |
| MEATDORIA | K14038 |
| MEATDORIA | K14038R |
| PEUGE | 6453AQ |
| PEUGE | 6453GF |
| PSH | 090.225.029.310 |
| QUINTON HA | 941179 |
| RE-EX | 505-00030 |
| SERCORE | 16CA101 |
| SIDAT | 1.4038R |
| SIDAT | 14.038 |
| TEAMEC | 8600156 |
| TMI | AC00030 |
| URW | 41-74702 |
| VALEO | 699103 |
| VALEO | 699155 |
| VALEO | 699655 |
| WAECO | 8880100120 |
| WILMINK | WG2041275 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się nad tym, dlaczego niektóre samochody pachną przyjemnie, a w innych trudno wprost Wam wytrzymać? Okazuje się, że zapach we wnętrzu samochodu to nie drobnostka – to ważny element decydujący o komforcie jazdy, mający istotny wpływ na zdrowie oraz samopoczucie kierowcy. Co na ten temat mówią badania?
czytaj więcej >
Zalanie samochodu to jeden z najczarniejszych scenariuszy, a dla kierowcy sytuacja wyjątkowo stresująca. Woda w pojeździe może wyrządzić poważne szkody, zarówno w układach mechanicznych, jak i elektronicznych. Zalanie auta zawsze prowadzi do kosztownych napraw i – co gorsza – nawet one nie gwarantują sukcesu. Jakie są skutki zalania samochodu? Co robić, gdy do tego dojdzie?
czytaj więcej >
Czeskie opony samochodowe mają w Polsce niezłą opinię i z reguły jest to opinia zasłużona. Opony Barum Bravuris 5HM również uznawane są za co najmniej dobre, jednak przed ich wyborem każdy z Was koniecznie powinien dobrze poznać ich charakterystykę. Dlaczego? Co może Was w tych oponach nieźle zaskoczyć?
czytaj więcej >Kompresor klimatyzacji, zwany także sprężarką, to kluczowy element samochodowego układu klimatyzacji. Niestety jest to podzespół, który stosunkowo często ulega awariom. Naprawa tej części samochodowej jest z kolei niemożliwa. Jedyne co pozostaje kierowcy to wymiana kompresora na fabrycznie nowy.
Sprężarka odpowiada nie tylko za wprawianie w ruch czynnika chłodniczego, ale także za jego odpowiednie sprężanie. Kompresor zasysa rozprężony czynnik z parownika i tłoczy sprężony czynnik do skraplacza. Do tego procesu dochodzi naprzemiennie.
Najbardziej popularny rodzaj wykorzystywanej sprężarki to wersja tłokowa, która dzieli się na dwa rodzaje. Pierwszy to kompresor, który charakteryzuje stała pojemność. Nie trudno się domyślić, że drugi rodzaj kompresora, to sprężarka o zmiennej pojemności.
Typowym objawem, który oznacza, że doszło do usterki kompresora będzie hałas pod maską. Hałas z reguły pojawia się dopiero w momencie uruchomienia układu (nie wcześniej). Za hałas odpowiadać może poślizg paska klinowego lub uszkodzenie sprzęgła sprężarki. Zignorowanie tych objawów może doprowadzić do całkowitego zatarcia kompresora i tym samym unieruchomienia samochodu.
Kompresor to w zasadzie jedyny stricte mechaniczny element układu klimatyzacji, który wymaga napędu. Dlatego każda awaria tego podzespołu oznacza przerwę w działaniu całego systemu. Naprawa kompresora polega na jego wymianie. Nie jest to specjalnie drogi zabieg, dlatego im szybciej dokonamy wymiany tym lepiej.
DRI to marka obecna na rynku od ponad ćwierć wieku. Firma została założona w 1998 roku w Danii. Producent części samochodowych DRI w 2007 roku stał się częścią przedsiębiorstwa Borg Automotive, które również posiada duński kapitał. Pod marką DRI sprzedawane są regenerowane części samochodowe. Producent oferuje części z aż 8 kategorii. Auto części DRI to: alternatory, rozruszniki, zaciski hamulcowe, kompresory klimatyzacji, zawory EGR, maglownice, kolumny kierownicy oraz pompy układu kierowniczego. Wysoką jakość części zamiennych DRI gwarantują wielokrotne, szczegółowe analizy jakości. Dzięki temu do sprzedaży dopuszczane są jedynie sprawdzone, niezawodne części.
DRI jest dziś częścią przedsiębiorstwa BORG Automotive, właściciela kilku marek części regenerowanych. Przedsiębiorstwo powstało już w 1975 roku. Celem firmy jest dostarczanie swoim klientom części zamiennych w jakości OE. Firma dba o to, aby jej działania nie wyrządzały szkody środowisku. Regeneracja części w porównaniu do produkcji nowych elementów to nawet o 80% mniej zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery. Do dzisiaj główna siedziba i fabryka części BORG Automotive, a tym samym części DRI, mieszczą się w Danii. Jednak przedsiębiorstwo prowadzi działalność również w wielu innych krajach.
