- Długość 1/Długość 2 [mm]: 105
- Wymiar gwintu: M10X1.25 RHT
- Pręt/Rozpórka: Drążek wahadłowy
- Ciężar [kg]: 0,17
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
ASHIKA | 106-03-302 |
ASHIKA | 106-03-348 |
ASHUKI | M875-53 |
BLUEPRINT | ADM58504 |
BORG BECK | BDL6918 |
BORG BECK | BDL7005 |
DELPHI | TC1761 |
DENCKERMAN | D140151 |
DJ PARTS | DL1056 |
DRI | 715521329 |
FAG | 818 0031 10 |
FEBEST | HSB-057 |
FEBI | 42379 |
FIRST LINE | FDL6918 |
FIRST LINE | FDL7005 |
GSP | S050523 |
HBJAKOPART | J4963020 |
JAPANPAR | SI-302 |
JAPANPAR | SI-348 |
JAPKO | 106302 |
JAPKO | 106348 |
KAVO PARTS | SLS-4522 |
KAVO PARTS | SLS-4542 |
KAWE | 8500 50602 |
MAPCO | 33532/4 |
MAXGEAR | 72-2718 |
MAZDA | 8AB2-34-100A |
MAZDA | 8AB2-34-100B |
METZGER | 53034918 |
MOOG | MD-LS-0563 |
QUINTON HA | QLS3796S |
SIDEM | 51164 |
SPIDAN | 57374 |
STELLOX | 56-71003-SX |
SWAG | 83 94 2379 |
Stark | SKST-0230245 |
TALOSA | 50-16588 |
TRISCAN | 8500 50602 |
USN | SP260377 |
WILMINK | WG2037997 |
WILMINK | WG2040465 |
WILMINK | WG2255392 |
YAMATO | J63029YMT |
MAZDA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Łącznik stabilizatora to element układu zawieszenia samochodowego, który odpowiada za połączenie stabilizatora z wahaczem lub kolumną zawieszenia. Przekłada się to na optymalne prowadzenie kół samochodu podczas jazdy. Sam łącznik odpowiada z kolei za to, by każde z kół przylegało do drogi podczas pokonywania nawet najmniejszych łuków.
Łączniki stabilizatora, zwane także drążkami skrętnymi, montuje się zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. W zależności od konkretnej marki samochodu będą one różnić się od siebie m.in. długością, grubością, kształtem oraz sztywnością. Ich stosunkowo delikatna konstrukcja sprawia, że łączniki stabilizatora kiepsko znoszą polskie warunki drogowe – dziury, wyboje, wyrwy na drodze. Do ich zużycia może dojść nawet po przejechaniu zaledwie około 20 tys. kilometrów.
Typowe objawy uszkodzonych lub zużytych łączników stabilizatora to stuki i uporczywe skrzypienie z okolic kół podczas pokonywania nierówności. Łączniki stabilizatorów to niestety jedne z najbardziej awaryjnych elementów zawieszenia. Ponadto ich awaria zdecydowanie przyspiesza zużycie pozostałych części układu zawieszenia a także opon samochodowych. Wprawiony kierowca może także odczuć utratę stabilności podczas jazdy, co ma bezpośredni wpływ na pogorszenie bezpieczeństwa.
Z racji bardzo istotnej roli tego podzespołu zawieszenia odradza się odwlekania wymiany w czasie. Ponadto zaleca się, by podczas wymiany łączników stabilizatora zawsze kierować się ku częściom zamiennym najlepszych producentów. Taka wymiana przełoży się na zwiększenie wytrzymałości układu zawieszenia i zapewni bezawaryjność oraz niezawodność zawieszenia samochodowego na bardzo wysokim poziomie.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.