- Długość 1/Długość 2 [mm]: 115
- Wymiar gwintu: MM10X1.25 RHT
- Średnica [mm]: 10
- Pręt/Rozpórka: Drążek wahadłowy
- Ciężar [kg]: 0,579
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
555 | SL-4916 |
555 | SL-4916-M |
AKRON-MALÒ | 50224 |
APEC | AST4261 |
ASHUKI | N754-35 |
BENDIX | 042621B |
BIRTH | BX5049 |
BLUEPRINT | ADN18570 |
CAUTEX | 060169 |
COMLINE | CSL7133 |
CORTECO | 49396204 |
CTR | CLN-50 |
DELPHI | TC1539 |
DENCKERMAN | D140370 |
DYS | 30-74790 |
FAG | 818 0448 10 |
FEBI | 27305 |
FIRST LINE | FDL6856 |
JAPANPAR | SI-131 |
JAPKO | 106131 |
JPG | 4050500200 |
KAMOKA | 9030116 |
KAVO PARTS | SLS-6562 |
KAWE | 8500 14677 |
LEMFO | 36410 01 |
MAXGEAR | 72-2767 |
METALCAUCH | 06995 |
METZGER | 53017719 |
MOOG | NI-LS-4067 |
MOTAQUIP | LVSL1430 |
MS | 27305B-PCS-MS |
NAPA | NST4261 |
NISSA | 56261-EQ000 |
NK | 5112221 |
OCAP | 0502834 |
OPTIMAL | G7-1213 |
QUINTON HA | QLS3531S |
REDAELLI R | D510 |
RTS | 97-92337 |
SIDEM | 41466 |
SKF | VKDS 942005 |
SPIDAN | 46590 |
SWAG | 82 92 7305 |
Stark | SKST-0230090 |
TALOSA | 50-04584 |
TRISCAN | 8500 14677 |
USN | SP260460 |
VEMA | 25472 |
NISSAN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Łącznik stabilizatora to element układu zawieszenia samochodowego, który odpowiada za połączenie stabilizatora z wahaczem lub kolumną zawieszenia. Przekłada się to na optymalne prowadzenie kół samochodu podczas jazdy. Sam łącznik odpowiada z kolei za to, by każde z kół przylegało do drogi podczas pokonywania nawet najmniejszych łuków.
Łączniki stabilizatora, zwane także drążkami skrętnymi, montuje się zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. W zależności od konkretnej marki samochodu będą one różnić się od siebie m.in. długością, grubością, kształtem oraz sztywnością. Ich stosunkowo delikatna konstrukcja sprawia, że łączniki stabilizatora kiepsko znoszą polskie warunki drogowe – dziury, wyboje, wyrwy na drodze. Do ich zużycia może dojść nawet po przejechaniu zaledwie około 20 tys. kilometrów.
Typowe objawy uszkodzonych lub zużytych łączników stabilizatora to stuki i uporczywe skrzypienie z okolic kół podczas pokonywania nierówności. Łączniki stabilizatorów to niestety jedne z najbardziej awaryjnych elementów zawieszenia. Ponadto ich awaria zdecydowanie przyspiesza zużycie pozostałych części układu zawieszenia a także opon samochodowych. Wprawiony kierowca może także odczuć utratę stabilności podczas jazdy, co ma bezpośredni wpływ na pogorszenie bezpieczeństwa.
Z racji bardzo istotnej roli tego podzespołu zawieszenia odradza się odwlekania wymiany w czasie. Ponadto zaleca się, by podczas wymiany łączników stabilizatora zawsze kierować się ku częściom zamiennym najlepszych producentów. Taka wymiana przełoży się na zwiększenie wytrzymałości układu zawieszenia i zapewni bezawaryjność oraz niezawodność zawieszenia samochodowego na bardzo wysokim poziomie.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.