Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 16730MR |
| A.B.S. | 201891 |
| ABTEX | LBK9393 |
| APEC | AWB1504 |
| AUTEX | 806573 |
| AUTEX | 807829 |
| AUTOKIT | 01.98270 |
| AUTOTEAM | RA6824 |
| BAPMIC | BF0339280004 |
| BBR | 001-10-30098 |
| BENDIX | 052096B |
| BORG BECK | BWK1465 |
| BRTEC | 980209A |
| CALIBER | RC6824 |
| COMLINE | CHA423 |
| DAYCO | KWD1185 |
| ESEN SKV | 29SKV505 |
| FAG | 713 6682 40 |
| FAI | FHBK1206 |
| FEBI | 102834 |
| FIRST LINE | FBK1465 |
| FREY | 765705901 |
| GSP-BR | 9327084K |
| GSP | 9327084K |
| IPD | 30-5568 |
| IPD | 30-6824 |
| KM INTERNA | RK6824 |
| MATRIX PRO | MX02981109 |
| MAXGEAR | 33-1159 |
| MDR | GSP-9327084K |
| MERCE | 230 356 00 00 |
| MERCE | A230 356 00 00 |
| METZGER | WM 2179 |
| MEYLE | 014 750 0009 |
| MEYLE | 014 753 0005 |
| MOOG | ME-WB-12836 |
| MOTAQUIP | LVBW1853 |
| MOVIS | ASB2865 |
| NAPA | PWB1504 |
| NATIONAL | NBK3160 |
| NK | 763333 |
| NTY | KLT-ME-027 |
| OPTIMAL | 402306 |
| OPTIMAL | 402306L |
| OSSCA | 68584 |
| PATRON | PBK4042H |
| QUINTON HA | QWB1608 |
| REPKIT | RKB2865 |
| RUV | 221878 |
| SKF | VKBA 7222 |
| SNR | R151.63 |
| STELLOX | 43-29361-SX |
| TRISCAN | 8530 23238 |
| TTC | 02.32.190 |
| VAICO | V30-1077 |
| VARTEX GER | 43-270097 |
| ZEKKERT | RL-2270 |
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Piasta koła w samochodzie spełnia bardzo ważne zadanie. To właśnie dzięki zastosowaniu tego elementu wraz z łożyskami koło samochodowe może się obracać, będąc jednocześnie zamontowanym na zawieszeniu pojazdu.
Tę część samochodu możemy podzielić na dwa rodzaje: piasty nakładane na nieruchomą oś koła, gdzie na końcu znajduje się gwint, oraz piasty koła przykręcane do układu zawieszenia jako cały element.
Podstawowym symptomem dla rozpoznania uszkodzonej piasty koła jest dźwięk buczenia podczas jazdy samochodem, który pochodzi z okolic kół. Aktualnie producenci samochodów nie przewidują naprawy uszkodzonej piasty. To elementy bezobsługowe, które na skutek awarii należy wymienić na nowe.
Należy pamiętać, że sposób eksploatacji samochodu ma bardzo duży wpływ na wytrzymałość piasty koła. Dla przykładu, częste obciążanie samochodu dużymi ładunkami, wykorzystywanie go do jazdy sportowej lub też nagminne poruszanie się po nierównych nawierzchniach znacznie skraca żywotność piasty koła. Ponadto istotny wpływ na trwałość piasty ma także odpowiednia geometria kół, która ustawiana jest przy każdorazowej, sezonowej wymianie opon.
Wymiana uszkodzonej piasty koła samochodowego niestety nie należy do łatwych, dlatego zaleca się zaufać specjaliście i odstawić samochód do profesjonalnego warsztatu. Prawidłowy montaż nowego egzemplarza jest bardzo ważny. Zły spowoduje bowiem jedynie bardzo szybkie zużycie się części. Na szczęście mimo stosunkowo skomplikowanej wymiany, piasty kół samochodowych nie zaliczają się do drogich a więc wymiana nie powinna nadwyrężyć budżetu przeciętnego kierowcy.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
