Parametry:
- Długość [mm]: 97
- Szerokość [mm]: 62
- Grubość [mm]: 49
- Napięcie [V]: 12
- Ilość połączeń: 8
- Ciężar [kg]: 0,16
Części samochodowe nr 1
Przekaźnik układu ogrzewania wstępnego OEM 598144
Kod produktu:
598144
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
277,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
OEM
Jednostka:
sztuka
Długość [mm]:
97
Szerokość [mm]:
62
Grubość [mm]:
49
Napięcie [V]:
12
Ilość połączeń:
8
Ciężar [kg]:
0,16
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Sterownik / przekaznik / czujniki 598144 firmy OEM
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 598144 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 47652PU |
| AUTOTEAM | B85790 |
| CITRO | 5981.44 |
| CITRO | 96 638 248 80 |
| CSV ELECTR | CRP5790 |
| ERA | 661333 |
| FIAT | 9663824880 |
| FISPA | 2.85790 |
| GEBE | 9 9408 1 |
| HBELPARTS | 75614344 |
| HITACHI AU | 132120 |
| HITACHI AU | 2502120 |
| HOFFER | H7285790 |
| INTFRADIS | 10077BL |
| MAHLE | MHG 11 |
| MAHLE | MHG 12 |
| MEATDORIA | 7285790 |
| METZGER | 0884004 |
| NAGARES | PBCI/8-12 |
| PEUGE | 5981.44 |
| RECOFICIAL | CRP5790 |
| SIDAT | 2.85790 |
| SWAG | 62 93 8718 |
| VEMO | V22-71-0004 |
| WE PARTS | 240670058 |
| WILMINK | WG1749953 |
| WILMINK | WG1795906 |
| WILMINK | WG2016151 |
| WILMINK | WG2231861 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Sterownik / przekaznik / czujniki 598144 pasuje do Twojego auta
CITROËN
|
FIAT
|
PEUGEOT
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Przekaźnik świec żarowych SIDAT 2.85790 | SIDAT | Brak ceny |
| Przekaźnik układu ogrzewania wstępnego HITACHI 132120 | HITACHI | 329,00 zł |
| Przekaźnik układu ogrzewania wstępnego FEBI BILSTEIN 38718 | FEBI BILSTEIN | 325,00 zł |
| Przekaźnik świec żarowych MAHLE MHG 12 | MAHLE | 363,00 zł |
| Przekaźnik świec żarowych MAHLE MHG 11 | MAHLE | 374,00 zł |
| Przekaźnik świec żarowych HERTH+BUSS ELPARTS 75614344 | HERTH+BUSS ELPARTS | 349,00 zł |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Dlaczego zapach w samochodzie ma tak duże znaczenie? Co należy zrobić, aby był to zapach przyjemny i korzystny dla kierowcy oraz pasażerów?
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się nad tym, dlaczego niektóre samochody pachną przyjemnie, a w innych trudno wprost Wam wytrzymać? Okazuje się, że zapach we wnętrzu samochodu to nie drobnostka – to ważny element decydujący o komforcie jazdy, mający istotny wpływ na zdrowie oraz samopoczucie kierowcy. Co na ten temat mówią badania?
czytaj więcej >
Auto zalane po powodzi? Najważniejsze w takiej sytuacji są pierwsze kroki ratunkowe, co nie znaczy, że zalany samochód uda się w ogóle uratować
Zalanie samochodu to jeden z najczarniejszych scenariuszy, a dla kierowcy sytuacja wyjątkowo stresująca. Woda w pojeździe może wyrządzić poważne szkody, zarówno w układach mechanicznych, jak i elektronicznych. Zalanie auta zawsze prowadzi do kosztownych napraw i – co gorsza – nawet one nie gwarantują sukcesu. Jakie są skutki zalania samochodu? Co robić, gdy do tego dojdzie?
czytaj więcej >
Opony samochodowe Barum Bravuris 5HM. Na suchym ciche i trwałe, na mokrym już nie takie Bravuris
Czeskie opony samochodowe mają w Polsce niezłą opinię i z reguły jest to opinia zasłużona. Opony Barum Bravuris 5HM również uznawane są za co najmniej dobre, jednak przed ich wyborem każdy z Was koniecznie powinien dobrze poznać ich charakterystykę. Dlaczego? Co może Was w tych oponach nieźle zaskoczyć?
czytaj więcej >
Czym jest technologia XTL stosowana w olejach silnikowych Fuchs? TOP 5 zalet tej unikatowej i wciąż jeszcze mało znanej technologii
Marka Fuchs – producent zyskujących na popularności olejów silnikowych – znana jest ze swoich innowacyjnych rozwiązań. Jedną z ważniejszych dla niej innowacji było wprowadzenie na rynek technologii XTL, która zrewolucjonizowała standardy w branży olejowej. Czym jest ta technologia? Jak przedstawia się nasze TOP 5 zalet wynikających z jej stosowania?
czytaj więcej >Sterownik / przekaznik / czujniki
Sterowniki i czujniki to niewielkie, lecz skomplikowane części, które kierują pracą nowoczesnego samochodu. Bez ich działań kontrolnych i reakcji na wyniki pomiarów, większość podzespołów nie byłaby w stanie poprawnie funkcjonować. Czujniki kontrolują m.in. temperaturę i ciśnienie cieczy oraz gazów w instalacjach samochodowych. Większość z nich połączona jest ze sterownikiem silnika. Sterowniki i czujniki współpracują w ten sposób, że pomiary są przekazywane do sterowników, aby te mogły odpowiednio zmodyfikować skład mieszanki powietrzno-paliwowej dostarczanej do komór spalania lub manipulować tempem wtrysku.
Im nowocześniejszy samochód, tym więcej w nim czujników. Podstawowe czujniki to między innymi te, które kontrolują pracę wałka rozrządu i wału korbowego. Dzięki nim sterownik silnika otrzymuje wskazówki, jak kierować tempem wtrysku, uwzględniając obroty tłoków. Chcąc uniknąć zwiększonego spalania, należy pilnować sprawności sondy lambda, która określa poziom zanieczyszczenia spalin. Za sprawą tych informacji sterowniki uzyskują niezbędne instrukcje, jak modyfikować mieszankę paliwowo-powietrzną.
Czujniki to nowoczesne urządzenia elektroniczne, które z jednej strony są konstrukcyjnie skomplikowane, z drugiej posiadają zabezpieczenia przed uszkodzeniami. Niemniej mogą one ulegać awariom, zwłaszcza jeśli są wyeksponowane na działanie czynników zagrażających. Przykładowo, pracująca w skrajnie wysokich temperaturach oraz wśród zanieczyszczeń, sonda lambda może w pewnym momencie odmówić posłuszeństwa. Podobnie sterowniki mogą ulegać uszkodzeniom, choćby wskutek przepalenia przewodów. Zwykle w takich przypadkach konieczna jest wymiana danego elementu.
Nagrody
Dostawa
Płatności
