Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI | BBC057010 |
| BORGW BERU | 14 F-7 DU |
| BORGW BERU | 14 F-7 DU0 |
| BORGW BERU | Z 63 |
| BORGW BERU | Z 63SB |
| BORGW BERU | Z 64 |
| BOSCH | 0 241 235 650 |
| BOSCH | 0 241 235 673 |
| BOSCH | 0 241 235 676 |
| BOSCH | 0 241 235 750 |
| BOSCH | F 7 DC |
| BOSCH | F 7 DC0 |
| BRISK | 1358 |
| BRISK | D15YC |
| CHAMPION | C9YC |
| CHAMPION | C9YCC |
| CHAMPION | C9YCE |
| CHAMPION | C9YCX |
| CHAMPION | OE003 |
| CHAMPION | OE023 |
| CITRO | 5962 00 |
| CITRO | 5962 F7 |
| CITRO | 5962 F8 |
| CITRO | 5962 JO |
| CITRO | 5962 X5 |
| CITRO | 5962 X8 |
| DENSO | 3125 |
| DENSO | Q20P-U |
| DS | 5962 00 |
| DS | 5962 F7 |
| DS | 5962 F8 |
| DS | 5962 JO |
| DS | 5962 X5 |
| DS | 5962 X8 |
| EYQUEM | FC58LS |
| FEBI | FD13WC1 |
| H.HESS/NGK | 4930 |
| H.HESS/NGK | BCP6ES |
| H.HESS/NGK | BK6ES |
| MERCE | 003 159 16 03 |
| MERCE | 003 159 31 03 |
| MERCE | A 003 159 16 03 |
| MERCE | A 003 159 31 03 |
| Motorcraft | AGP22C |
| NISSA | 22401-10F16 |
| NISSA | 22401-19V16 |
| PEUGE | 5962 00 |
| PEUGE | 5962 F7 |
| PEUGE | 5962 F8 |
| PEUGE | 5962 JO |
| PEUGE | 5962 X5 |
| PEUGE | 5962 X8 |
| PSA | 5962 00 |
| PSA | 5962 F7 |
| PSA | 5962 F8 |
| PSA | 5962 JO |
| PSA | 5962 X5 |
| PSA | 5962 X8 |
| RENAU | 77 00 743 137 |
| RENAU | 7700856908 |
| ROVER | GSP4562 |
| SEAT | BBC057010 |
| SKODA | BBC057010 |
| UNIPART | GSP4562 |
| UNIPART | GSP665 |
| VALEO | F74H |
| VEMO | E7EC1 |
| VEMO | V99-75-0010 |
| VW | BBC057010 |
ALFA ROMEO
|
CITROËN
|
MERCEDES-BENZ
|
NISSAN
|
OPEL
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
SKODA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się nad tym, dlaczego niektóre samochody pachną przyjemnie, a w innych trudno wprost Wam wytrzymać? Okazuje się, że zapach we wnętrzu samochodu to nie drobnostka – to ważny element decydujący o komforcie jazdy, mający istotny wpływ na zdrowie oraz samopoczucie kierowcy. Co na ten temat mówią badania?
czytaj więcej >
Zalanie samochodu to jeden z najczarniejszych scenariuszy, a dla kierowcy sytuacja wyjątkowo stresująca. Woda w pojeździe może wyrządzić poważne szkody, zarówno w układach mechanicznych, jak i elektronicznych. Zalanie auta zawsze prowadzi do kosztownych napraw i – co gorsza – nawet one nie gwarantują sukcesu. Jakie są skutki zalania samochodu? Co robić, gdy do tego dojdzie?
czytaj więcej >
Czeskie opony samochodowe mają w Polsce niezłą opinię i z reguły jest to opinia zasłużona. Opony Barum Bravuris 5HM również uznawane są za co najmniej dobre, jednak przed ich wyborem każdy z Was koniecznie powinien dobrze poznać ich charakterystykę. Dlaczego? Co może Was w tych oponach nieźle zaskoczyć?
czytaj więcej >Świecie zapłonowe to podstawowe i jedne z najważniejszych elementów benzynowego silnika samochodowego, wbrew ich niewielkim rozmiarom. Uszkodzone świecie to sytuacja równoznaczna z brakiem możliwości uruchomienia jednostki napędowej. Umożliwiają one bowiem rozruch silnika spalinowego, a także kontrolują zużycie benzyny.
Praca świec zapłonowych odbywa się w naprawdę ekstremalnych warunkach, gdzie temperatura sięga nawet 1000 st. Celsjusza. Świece to element eksploatacyjny, który z czasem wymaga wymiany. Z reguły to około 30 tys. kilometrów, ale szczegółowych informacji najlepiej szukać w instrukcji obsługi samochodu.
Do typowych objawów zużycia świec zapłonowych należy zaliczyć pogorszone osiągi jednostki napędowej. Ponadto da się zauważyć ogólne osłabienie silnika oraz problemy z odpaleniem jednostki napędowej i ogólne kłopoty z zapłonem. Awarii bardzo często towarzyszy także wzrost spalania benzyny, co będzie akurat stosunkowo łatwe do spostrzeżenia. Zużyte świece zapłonowe bardzo często objawiają się także mocno falującymi obrotami jednostki napędowej, co najłatwiej zauważyć, kiedy auto pracuje na stosunkowo wolnych obrotach.
Żywotność świec zapłonowych zależy przede wszystkim od wykorzystanego do produkcji materiału, a dokładniej od surowców, których użyto do wykonania elektrod. Zwykłe świece zapłonowe wystarczą na ok. 30–40 tys. kilometrów przebiegu. Wyższej jakości świece – np. świece irydowe lub platynowe, będą w stanie wytrzymać przebiegi rzędu nawet 100 tys. kilometrów.
Koszt wymiany świec zapłonowych nie należy do wysokich. Za same świece przyjdzie kierowcy zapłacić zaledwie kilkadziesiąt złotych za sztukę. Warsztat również nie inkasuje dużych kwot na wymianie świec zapłonowych a więc tym bardziej nie należy odwlekać wymiany w czasie i bagatelizować awarii świec.
Eurorepar jest częścią koncernu motoryzacyjnego Groupe PSA skupiającego w sobie m.in. takie marki jak: Peugeot, Citroen, czy Opel. Jest to o tyle ważne, że za ofertą części Eurorepar stoi zespół wykwalifikowanych inżynierów, odpowiedzialnych za sukces powyższych marek. Oferowane części pasują nie tylko do samochodów produkowanych przez Groupe PSA bo dzięki nim można naprawić też zdecydowaną większość aut znajdujących się na europejskim rynku motoryzacyjnym.
W ofercie marki Eurorepar znajduje się aż 12 tysięcy części zamiennych i innych produktów do samochodów różnych marek. Wśród nich możemy wyróżnić wszelkiego rodzaju opony, filtry, części układu hamulcowego, pióra wycieraczek, żarówki, płyny eksploatacyjne, części układu wydechowego, elementy układu rozrządu, akumulatory, alternatory, rozruszniki, świeże zapłonowe i żarowe, części układu zawieszenia i kierowniczego, elementy osprzętu silnika i wiele innych.
Eurorepar na bieżąco przeprowadza audyty procesów produkcyjnych u swoich dostawców, którzy często oferują swoje części do montażu fabrycznego pojazdów. Części Eurorepar są objęte gwarancją na wady fabryczne i materiałowe, a ich obecność w centralnym magazynie części zamiennych zlokalizowanym w Polsce gwarantuje dużą dostępność tych części.
