Producent | Numery OEM |
---|
AD PARTS | MG886 |
AKEBONO | N5015 |
APEC | SHU 449 |
ASHIKA | 55-06-611 |
ASHUKI | D083-04 |
ASVA | AKS-0034 |
ATE | 03.0137-0186.2 |
ATE | 650186 |
BENDIX | 361427B |
BENDIX | 610165 |
BLUEPRINT | ADD64119 |
BORG BECK | BBS6135 |
BORG BECK | BBS6241 |
BOSCH | 0 986 487 307 |
BOSCH | 0 986 AB3 827 |
BOSCH | 487 307M |
BRAKE ENG | SH1281 |
BRAKE ENG | SH2715 |
BREMBO | S 16 507 |
BREMSEN_KU | 833.02 |
BREMSI | GF0661 |
CIFAM | 153-036 |
DAIHA | 04495-87704 |
DAIHA | 04495-87706 |
DAIHA | 04495-87712 |
DELPHI | LS 1509 |
DJ PARTS | BS1083 |
FERODO | FSB 314 |
FERODO | FSB314-D |
FMSI | S624-1427 |
GIRLING | 5182819 |
HAVAM | HP1502 |
HBJAKOPART | J3506011 |
HELLA | 8DB 355 001-131 |
JAPANPAR | GF-611AF |
JAPKO | 55611 |
JURID | 361427J |
KAISHIN | K0034 |
KAVO PARTS | BS-1917 |
KAVO PARTS | BS1905 |
KAVO PARTS | KBS-1906 |
KAWE | 05640 |
LEMFO | 16541 01 |
LPR | 05640 |
MAG | 360219192080 |
METELLI | 53-0036 |
MIN | MFR 295 |
MK K | K 0034 |
NECTO | N1475 |
NK | 2751497 |
NPS | D350U21 |
OBTEC | 919.497 |
PAGID | H8615 |
PEX | 6.150 |
PROTECHNIC | PRS0051 |
QUINTON HA | BS 805 |
RAICAM | RA25640 |
REMSA | 4374.00 |
ROADHOUS | 4374.00 |
SPIDAN | 30479 |
STELLOX | 385 100-SX |
TEXTAR | 91038900 |
TRISCAN | 8100 41497 |
TRISCAN | 8105 412552 |
TRUSTING | 026.344 |
TRW | GS8281 |
VALEO | 562625 |
VILLAR | 629.0695 |
WEEN | 152-2327 |
WOKING | Z4374.00 |
DAIHATSU
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.