Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 18329 |
| A.P. | 25446 |
| A.P. | 25446V |
| ACKOJA | A52-40028 |
| AP | 25446 |
| AP | 25446 V |
| APEC | DSK2945 |
| ASHIKA | 60-0K-K23 |
| ASHIKA | 60-0K-K23C |
| ASHUKI | I032-28 |
| ATE | 24.0122-0294.1 |
| BENDIX | 521629 |
| BLUEPRINT | ADG043201 |
| BORG BECK | BBD5243 |
| BOSCH | 0 986 479 B05 |
| BOSCH | 0 986 479 U89 |
| BRECO | BS 9056 |
| BRECO | BV 9056 |
| BREMBO | 09.C174.10 |
| BREMBO | 09.C174.11 |
| BREMSI | DBC186V |
| CAR | 142.1893 |
| CHAMPION | 562944CH |
| CIFAM | 800-1365C |
| COMLINE | ADC2405V |
| COMLINE | AND6512 |
| DELPHI | BG4743C |
| DON | PCD13462 |
| DRIVE | DP1010.11.1568 |
| FEBI | 108438 |
| FERODO | DDF2186C |
| FREMAX | BD-5207 |
| FRITECH | BD1547 |
| FTE | BS7327 |
| FTE | BS7327B |
| GIRLING | 6069041 |
| HBJAKOPART | J3300319 |
| HELLA | 8DD 355 118-251 |
| HELLAPAGID | 8DD 355 118-251 |
| JAPANPAR | DI-K23C |
| JAPKO | 60K23 |
| JAPKO | 60K23C |
| JURID | 562944JC |
| KAISHIN | CBR561 |
| KAVO PARTS | BR-4239-C |
| KAWE | 61463 10 |
| KEY PARTS | KBD5243 |
| KIA | 51712-1W050 |
| KIA | 517121W000 |
| MAG | 600000085570 |
| MANDO | MBC030236 |
| MAXGEAR | 19-3211 |
| MAXGEAR | 19-3211SPORT |
| MAXTECH | 865521.0080 |
| METELLI | 23-1365C |
| METZGER | 6110679 |
| MEYLE | 28-15 521 0023/PD |
| MIN | MDC2362 |
| MS | 24112526391-PCS-MS |
| MS | 24112526391-SET-MS |
| MS | 24112526391PR-PCS-MS |
| NIPPARTS | N3300330 |
| NK | 203536 |
| NPS | K330A32 |
| OPENPARTS | BDA2639.20 |
| PAGID | 55393 |
| PILENGA | V1850 |
| PROTECHNIC | PRD2839 |
| QUARO | QD4321 |
| QUINTON HA | BDC6103 |
| RAICAM | RD01303 |
| REMSA | 61463.10 |
| REMY | RAD2044C |
| RIDEX | 82B0814 |
| ROADHOUS | 61463.10 |
| SASIC | 6106237 |
| SBS | 1815203536 |
| STELLOX | 6020 1795-SX |
| TEXTAR | 92239303 |
| TRUSTING | DF1547 |
| TRW | DF6904 |
| VAICO | V53-80019 |
| WOKING | D61463.10 |
| ZIMMERMANN | 320.3805.20 |
HYUNDAI
|
KIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >
Grad w Polsce to nic niezwykłego, jednak ten rok pod tym względem był wyjątkowo feralny. Wiele aut zostało uszkodzonych przez grad, wiele takich trafiło do serwisów i na sprzedaż. Czy warto się nimi zainteresować? Jak powinna wyglądać naprawa auta po gradobiciu i – przede wszystkim – jak można je przed takim gradobiciem ochronić?
czytaj więcej >Tarcze hamulcowe to typowy eksploatacyjny element samochodowego układu hamulcowego, który wymaga okresowej wymiany. Stan tarcz hamulcowych należy sprawdzać możliwe jak najczęściej z zachowaniem odpowiedniej regularności, ponieważ ich sprawność przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem. Nagła awaria układu hamulcowego może z kolei doprowadzić do bardzo groźnych konsekwencji.
Najczęstszym objawem zużytych tarcz hamulcowych jest tzw. bicie tarcz podczas hamowania samochodem, które da się wyczuć mocnymi drganiami na kierownicy. Taki objaw jest już stosunkowo niebezpieczny i to w zasadzie ostateczny znak dla kierowcy, by jak najszybciej wymienić tarcze na nowe. Zużycie tarcz dyktowane jest przede wszystkim stylem jazdy kierowcy. Im bardziej agresywny styl, tym szybsze zużycie się tarcz.
Producenci części do układów hamulcowych zalecają, by tarcze hamulcowe wymieniać w przedziale 60 000 a 80 000 kilometrów przebiegu. Nie jest to jednak sztywna reguła, bo wiele nadal zależeć będzie od stylu jazdy kierowcy. Dlatego najlepszym sposobem nadal pozostaje regularna kontrola stanu technicznego samochodu i sprawdzanie grubości oraz stanu tarcz.
Wybór nowych tarcz hamulcowych do samochodu nie należy do łatwych. Rynek części zamiennych do samochodów oferuje bardzo dużą ilość modeli tarcz do układu hamulcowego, dedykowanych wielu popularnym markom samochodów. Podczas wyboru najlepiej unikać kupowania zamienników nieznanych producentów i wybrać produkty znanych i cenionych marek. Tylko takie tarcze hamulcowe znajdziecie na iParts.pl.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
