Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 15626 |
| ABEX | W0462 |
| APEC | DSK200 |
| ATE | 24011201021 |
| ATE | 412102 |
| BENDIX | 345062 |
| BENDIX | 561495B |
| BLUEPRINT | ADH24308 |
| BORG BECK | BBD4848 |
| BOSCH | 0986478239 |
| BOSCH | 0986AB6185 |
| BOSCH | 0986AB9839 |
| BOSCH | F026A00825 |
| BRADI | 1030814 |
| BRAKE ENG | DI951200 |
| BREMBO | 08554510 |
| CAR | 142322 |
| CAR | HPD322 |
| DBA Austra | DBA191 |
| DELPHI | BG2280 |
| DELPHI | BG2327 |
| DELPHI | BG2451 |
| DELPHI | BG327 |
| DELPHI | BS3481 |
| FAG | BS3481 |
| FERODO | DDF203 |
| FERODO | DDF2031 |
| FIRST LINE | FBD242 |
| FTE | BS3481 |
| GIRLING | 6018103 |
| GRAF | DF29266 |
| HBJAKOPART | J3304011 |
| HELLA | 8DD355101931 |
| HONDA | 45251SB2000 |
| HONDA | 45251SB2010 |
| HONDA | 45251SB2020 |
| HONDA | 45251SB2030 |
| HONDA | 45251SB2730 |
| HONDA | 45251SB2731 |
| HONDA | 45251SB2732 |
| HONDA | 45251SB2732HS |
| JURID | 561495J |
| LEMFO | 1823401 |
| LEMFO | 1823402 |
| MAG | 353610308140 |
| MAG | 353611912240 |
| METELLI | 230266 |
| MIN | MDC415 |
| NK | 209930 |
| NK | 319930 |
| OBTEC | 181802 |
| PAGID | 51105 |
| PEX | 140054 |
| QH BENELUX | 53496 |
| QUINTON HA | BDC3481 |
| QUINTON HA | BSF3481 |
| REMSA | 604000 |
| ROADHOUS | 604000 |
| ROVER | DBP3169 |
| ROVER | DPB3169 |
| ROVER | GBD90810 |
| ROVER | GBD90818 |
| ROVER | GBD90827 |
| SEBRO | 2275 |
| SEBRO | 3403 |
| TEXTAR | 92046300 |
| TEXTAR | 98200046301 |
| TRISCAN | 812010112 |
| TRUSTING | DF025 |
| VALEO | 186232 |
HONDA
|
ROVER
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Tarcze hamulcowe to typowy eksploatacyjny element samochodowego układu hamulcowego, który wymaga okresowej wymiany. Stan tarcz hamulcowych należy sprawdzać możliwe jak najczęściej z zachowaniem odpowiedniej regularności, ponieważ ich sprawność przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem. Nagła awaria układu hamulcowego może z kolei doprowadzić do bardzo groźnych konsekwencji.
Najczęstszym objawem zużytych tarcz hamulcowych jest tzw. bicie tarcz podczas hamowania samochodem, które da się wyczuć mocnymi drganiami na kierownicy. Taki objaw jest już stosunkowo niebezpieczny i to w zasadzie ostateczny znak dla kierowcy, by jak najszybciej wymienić tarcze na nowe. Zużycie tarcz dyktowane jest przede wszystkim stylem jazdy kierowcy. Im bardziej agresywny styl, tym szybsze zużycie się tarcz.
Producenci części do układów hamulcowych zalecają, by tarcze hamulcowe wymieniać w przedziale 60 000 a 80 000 kilometrów przebiegu. Nie jest to jednak sztywna reguła, bo wiele nadal zależeć będzie od stylu jazdy kierowcy. Dlatego najlepszym sposobem nadal pozostaje regularna kontrola stanu technicznego samochodu i sprawdzanie grubości oraz stanu tarcz.
Wybór nowych tarcz hamulcowych do samochodu nie należy do łatwych. Rynek części zamiennych do samochodów oferuje bardzo dużą ilość modeli tarcz do układu hamulcowego, dedykowanych wielu popularnym markom samochodów. Podczas wyboru najlepiej unikać kupowania zamienników nieznanych producentów i wybrać produkty znanych i cenionych marek. Tylko takie tarcze hamulcowe znajdziecie na iParts.pl.
Fomar Friction to duńska marka hamulców, w tym przede wszystkim klocków hamulcowych. Niemniej sława części samochodowych Fomar Friction wykracza dzisiaj daleko poza granice Danii, a nawet Europy, choć nieustannie to Stary Kontynent jest głównym obszarem dystrybucji podzespołów tej marki. Marka Fomar Friction została stworzona w 2004 roku. Mowa jednak tylko o nazwie, ponieważ hamulce marki Fomar były produkowane już od połowy XX wieku. Przedsiębiorstwo od początku zajmuje się produkcją części hamulcowych, w czym zdołało osiągnąć mistrzostwo.
Hamulce Fomar Friction są dzisiaj uznawane za części klasy premium. Montuje się je w najlepszych samochodach sportowych i limuzynach. Gwarantują krótką drogę hamowania, przy jednocześnie długiej żywotności. Oznacza to, że producentowi udało się pogodzić efektywność działania klocków hamulcowych ze stosunkowo niewielką ścieralnością.
Klocki hamulcowe Fomar Friction są produkowane głównie w Danii, jednak właściciel marki – Koncern MAT Holdings – posiada fabryki na całym świecie. Obecnie auto części Fomar Friction są dystrybuowane do kilkudziesięciu krajów na różnych kontynentach. Umożliwia to przynależność do międzynarodowego koncernu. MAT Holding dysponuje nie tylko licznymi fabrykami, ale również laboratoriami, w których doskonalone są podzespoły przynależnych marek. Jedno z laboratoriów znajduje się na terenie Polski, gdzie nieustannie trwają prace nad doskonaleniem między innymi hamulców Fomar Friction.
