Dodaj opinię
(16.01.2022)
Opinia wystawiona dla Tarcza hamulcowa ROTINGER RT 1003
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 24.0130-0225.1 |
| AUDI | 1K0 615 301 AD |
| AUDI | 3C0 615 301C |
| AUDI | 5Q0 615 301 G |
| AUDI | 5Q0615301C |
| AUDI | 8S0 615 301 |
| AUDI | 8S0 615 301 D |
| BENDIX | 562663 BC |
| BORG BECK | BBD5963S |
| BOSCH | 0 986 479 734 |
| BRAKE ENG | DI956959S |
| BREMBO | 09.C306.11 |
| BREMBO | 09.C306.1X |
| CAR | 142.1612 |
| CUPRA | 5Q0 615 301 G |
| DELPHI | BG9109 |
| FEBI | 39129 |
| FERODO | DDF2000C |
| HELLA | 8DD 355 117-201 |
| HELLA | 8DD 355 129-241 |
| HELLAPAGID | 8DD 355 129-241 |
| JURID | 562663 JC |
| LPR | V2010V |
| LPR | V2010VR |
| METELLI | 23-1243C |
| MEYLE | 115 521 0008/PD |
| MEYLE | 183 521 0008/PD |
| MIN | MDC2253 |
| NK | 2047141 |
| NK | 3147141 |
| PAGID | 55298 |
| REMSA | 61485.10 |
| REMSA | 61486.10 |
| ROTINGER | RT 21282 |
| ROTINGER | RT 21282-GL |
| ROTINGER | RT 21282-GL T5 |
| ROTINGER | RT 21282-GL T6 |
| ROTINGER | RT 21282-GL T9 |
| SBS | 18152047141 |
| SEAT | 1K0 615 301 AD |
| SEAT | 3C0 615 301C |
| SEAT | 5Q0 615 301 G |
| SEAT | 5Q0615301C |
| SKODA | 1K0 615 301 AD |
| SKODA | 3C0 615 301C |
| SKODA | 5Q0 615 301 G |
| SKODA | 5Q0615301C |
| SWAG | 30 93 9129 |
| TEXTAR | 92229803 |
| TEXTAR | 92229805 |
| TRISCAN | 8120 291061C |
| TRUSTING | DF1456 |
| TRW | DF6133S |
| VAG | 1K0 615 301 AD |
| VAG | 3C0 615 301 C |
| VAG | 8S0 615 301 |
| VAG | 8S0 615 301 D |
| VALEO | 197677 |
| VW | 1K0 615 301 AD |
| VW | 3C0 615 301 C |
| VW | 5Q0 615 301 C |
| VW | 5Q0 615 301 G |
| VW | 8S0 615 301 |
AUDI
|
CUPRA
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Z całego kompletu pomp mocowanych w naszych samochodach, najczęściej zdarza nam się zapomnieć o istnieniu pompy olejowej. A wszystko przez to, że ten wykonywany z wysokowęglowej stali mechanizm potrafi przetrwać bezawaryjnie nawet 500 tys. km. Chyba że jednak postanowimy mu utrudnić zadanie lub trafimy na felerny model. Wówczas usterkę pompy oleju mamy jak w banku. I co wtedy?
czytaj więcej >
Macie na oku nowe felgi do swojej fury, ale brak Wam pewności, że będą dobrze pasować? Poprawnie dopasowanie felg do samochodu, a następnie opon do felg, nie zawsze jest łatwe, proste i oczywiste. Błędy w tej materii przytrafiają się nawet doświadczonym kierowcom, a wszystko przez omijanie kilku kluczowych zasad. Co to za zasady? Jak uniknąć błędów, które mogą wpłynąć na Wasze bezpieczeństwo i komfort jazdy?
czytaj więcej >
Problemy z otwieraniem elektrycznej klapy bagażnika to w nowoczesnych samochodach coraz częstsze przypadki. Naszpikowane elektroniką samochody składają się z coraz większej ilości części i systemów, które mogą zawieść. A co może zawieść w przypadku klapy bagażnika? Co może być przyczyną podobnej usterki i jak sobie z tym poradzić?
czytaj więcej >
Marka Nexen zaliczana jest zwykle do producentów opon klasy średniej i takiej też średniej klasy mają być – teoretycznie – opony zimowe z serii Nexen WinGuard Sport. Czy to dobrze? Czy średnia klasa opon wystarczy na polską zimę? Jak prezentują się kolejne odsłony ten właśnie serii?
czytaj więcej >Tarcze hamulcowe to typowy eksploatacyjny element samochodowego układu hamulcowego, który wymaga okresowej wymiany. Stan tarcz hamulcowych należy sprawdzać możliwe jak najczęściej z zachowaniem odpowiedniej regularności, ponieważ ich sprawność przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem. Nagła awaria układu hamulcowego może z kolei doprowadzić do bardzo groźnych konsekwencji.
Najczęstszym objawem zużytych tarcz hamulcowych jest tzw. bicie tarcz podczas hamowania samochodem, które da się wyczuć mocnymi drganiami na kierownicy. Taki objaw jest już stosunkowo niebezpieczny i to w zasadzie ostateczny znak dla kierowcy, by jak najszybciej wymienić tarcze na nowe. Zużycie tarcz dyktowane jest przede wszystkim stylem jazdy kierowcy. Im bardziej agresywny styl, tym szybsze zużycie się tarcz.
Producenci części do układów hamulcowych zalecają, by tarcze hamulcowe wymieniać w przedziale 60 000 a 80 000 kilometrów przebiegu. Nie jest to jednak sztywna reguła, bo wiele nadal zależeć będzie od stylu jazdy kierowcy. Dlatego najlepszym sposobem nadal pozostaje regularna kontrola stanu technicznego samochodu i sprawdzanie grubości oraz stanu tarcz.
Wybór nowych tarcz hamulcowych do samochodu nie należy do łatwych. Rynek części zamiennych do samochodów oferuje bardzo dużą ilość modeli tarcz do układu hamulcowego, dedykowanych wielu popularnym markom samochodów. Podczas wyboru najlepiej unikać kupowania zamienników nieznanych producentów i wybrać produkty znanych i cenionych marek. Tylko takie tarcze hamulcowe znajdziecie na iParts.pl.
Rotinger jest marką wywodzącą się z polskiej firmy Union Parts, która ma swoją siedzibę w Bobrowej Woli k. Dębicy na Podkarpaciu. Marka skupiająca się na produkcji tarcz i bębnów hamulcowych od 2007 roku cieszy się dużym uznaniem na polskim i europejskim rynku. Powstała przede wszystkim z myślą o kierowcach, którzy dużo podróżują w zróżnicowanych warunkach drogowych. Priorytetem marki Rotinger są duże przebiegi oraz wysoka wydajność hamowania.
Wszystkie części marki Rotinger są wytwarzane z użyciem nowoczesnych, sterowanych numerycznie urządzeń, które gwarantują precyzję ich wykonania. Firma Union Parts może poszczycić się technologią, która spełnienia wymagania stawiane częściom, jakie dostarczane są na pierwszy, fabryczny montaż. Przedsiębiorstwo posiada w Polsce biuro konstrukcyjno-technologiczne, a także izbę pomiarową, która jest odpowiedzialna za kontrolę jakości, a także pomiary wszelkich parametrów technicznych.
Oferta marki obejmuje ponad 900 części: bębnów hamulcowych, a przede wszystkim tarcz do wielu samochodów osobowych oraz lekkich samochodów dostawczych wszystkich segmentów, nie wyłączając luksusowych sedanów i dużych SUV-ów. Firma sukcesywnie poszerza ofertę o nowe produkty do aut koreańskich i japońskich. Marka Rotinger przeznaczona jest przede wszystkim dla uznanych hurtowni motoryzacyjnych oraz dystrybutorów, którzy poszukują wysokiej jakości produktów w konkurencyjnych cenach.
