Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.I.C. | 57309 |
| A.I.C. | 71876 |
| AUTEX | 716051 |
| BBR | 001-10-25375 |
| BGA | OCV0901 |
| BMW | 11 36 7 564 734 |
| BMW | 11 36 7 566 652 |
| BMW | 11 36 7 587 760 |
| BMW | 11 36 7 604 292 |
| BMW | 11 36 8 610 388 |
| BMW | 7 564 734 |
| BMW | 7 566 652 |
| BMW | 7 587 760 |
| BMW | 7 604 292 |
| BMW | 7564734 |
| BMW | 7566652 |
| BMW | 7587760 |
| BMW | 7604292 |
| BMW | 8 610 388 |
| BMW | 8610388 |
| CITRO | 1628924280 |
| CITRO | 1922V9 |
| DORMAN | 917-243 |
| DS | 3639451 |
| ERA | 554032A |
| ESEN SKV | 39SKV015 |
| ET ENGINET | CV0014 |
| FAI | OCV002 |
| FEBI | 102775 |
| GATES | VVS173 |
| GK | SK6051 |
| GM | 3639451 |
| GM | 7564734 |
| HEPU | 21-5046 |
| HOFFER | 8091538 |
| INTERMOTOR | CAS1009 |
| IPD | 21-5046 |
| LUCAS_ENGI | SEB7781 |
| MEATDORIA | 91538 |
| MENBER S | BMS54541 |
| MERCE | V758776080 |
| MINI | 11 36 8 610 388 |
| MINI | 11367566652 |
| MINI | 7587760 |
| NTY | EFR-BM-002 |
| OPEL | 3639451 |
| OPEL | 95525930 |
| OPEL | V758776080 |
| PEUGE | 1922R7 |
| PEUGE | 95525930 |
| PIERBURG | 7.06117.02.0 |
| SIDAT | 87.122 |
| SWAG | 11 10 2775 |
| TOPRAN | 502 926 |
| TOPRAN | 502926 |
| TTC | 08.12.084 |
| URO PARTS | 11368610388 |
| VAICO | V20-2761 |
| WILMINK | WG1741848 |
BMW
|
MINI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Zalanie samochodu to jeden z najczarniejszych scenariuszy, a dla kierowcy sytuacja wyjątkowo stresująca. Woda w pojeździe może wyrządzić poważne szkody, zarówno w układach mechanicznych, jak i elektronicznych. Zalanie auta zawsze prowadzi do kosztownych napraw i – co gorsza – nawet one nie gwarantują sukcesu. Jakie są skutki zalania samochodu? Co robić, gdy do tego dojdzie?
czytaj więcej >
Czeskie opony samochodowe mają w Polsce niezłą opinię i z reguły jest to opinia zasłużona. Opony Barum Bravuris 5HM również uznawane są za co najmniej dobre, jednak przed ich wyborem każdy z Was koniecznie powinien dobrze poznać ich charakterystykę. Dlaczego? Co może Was w tych oponach nieźle zaskoczyć?
czytaj więcej >
Marka Fuchs – producent zyskujących na popularności olejów silnikowych – znana jest ze swoich innowacyjnych rozwiązań. Jedną z ważniejszych dla niej innowacji było wprowadzenie na rynek technologii XTL, która zrewolucjonizowała standardy w branży olejowej. Czym jest ta technologia? Jak przedstawia się nasze TOP 5 zalet wynikających z jej stosowania?
czytaj więcej >
Jeśliby wierzyć statystykom, pęknięta obudowa turbiny to druga najczęstsza awaria turbosprężarki zarówno w samochodach benzynowych, jak i w dieslach. A skoro tak, to dobrze jest dowiedzieć się więcej o tego typu uszkodzeniu, ponieważ nigdy nie wiadomo, kiedy do niego dojdzie. A może właśnie wiadomo? Czym objawia się pęknięcie korpusu turbiny i co może do niego doprowadzić?
czytaj więcej >Wałek rozrządu jest używany głównie w silnikach tłokowych (spalinowych), gdzie jest jest częścią mechanizmu rozrządu zaworowego, służy do otwierania zaworów dolotowych i wydechowych zgodnie z harmonogramem projektowym. Choć jest to co raz rzadsze zjawisko, wałek rozrządu można spotkać w starych pompach wtryskowych, w których są używane do uruchamiania elementów pompy. Te elementy dostarczają paliwo do poszczególnych kolektorów dolotowych lub cylindrów.
Wałek rozrządu to pręt, który obraca się i ślizga po maszynie, aby zamienić ruch obrotowy w ruch liniowy. Ta zmiana ruchu jest realizowana przez wałek rozrządu przesuwający się coraz bardziej od osi obrotu, gdy wałek rozrządu jest popychany przez maszynę.
Wałek rozrządu kontroluje zarówno dopływ paliwa, jak i wydalanie spalin. Składa się z kilku promieniowych krzywek, z których każda przesuwa zawory dolotowe lub wydechowe. Ten wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, łańcucha lub kół zębatych. Zapewnia to stały czas zaworów w stosunku do ruchu tłoków.
Wałki rozrządu do silników samochodowych są odlewane w całości z żeliwa. W wyjątkowych przypadkach również kute ze stali, następnie obrabiane mechanicznie i częściowo utwardzane, do czego zwykle stosuje się proces hartowania indukcyjnego.
Kamoka to polski producent części samochodowych. Stosunkowo młoda firma, która początkowo działała lokalnie, dziś jest rozpoznawalna w wielu krajach europejskich. Powoli rozwijany jest również eksport części samochodowych Kamoka do krajów położonych poza Starym Kontynentem. Popularność i uznanie marki Kamoka w dużej mierze są konsekwencją bogatej oferty przedsiębiorstwa. Każdego roku w katalogu przybywa co najmniej kilkaset pozycji, przez co już dzisiaj firma jest kompleksowym dostawcą autoczęści.
Oferta przedsiębiorstwa to niemal 80 linii produktowych oraz ponad 10 000 referencji. Tym samym kategorie produktowe w ofercie Kamoka odpowiadają wszystkim układom samochodowym. Dużą popularnością cieszą się klocki hamulcowe Kamoka, które warto montować w zestawie z tarczami od tego samego producenta. Ponadto, znaczną część asortymentu stanowią części zawieszenia. Sworznie, tuleje, stabilizatory i wahacze Kamoka to tylko niektóre z autoczęści oferowanych przez producenta w tej kategorii.
Kamoka to młoda firma, która pojawiła się na polskim rynku dopiero w 2005 roku. Pomimo dużej konkurencji producent znalazł dla siebie miejsce, szybko zdobywając rzeszę wiernych klientów. Dzisiaj firma Kamoka posiada pewną pozycję na rynku, a jej produkty stanowią interesującą alternatywę dla europejskich kierowców. Jakościowo części samochodowe Kamoka nie odbiegają pod żadnym względem od autoczęści desygnowanych logo najbardziej renomowanych marek. Jednocześnie ceny części Kamoka są zdecydowanie bardziej atrakcyjne.
