Wybierz typ samochodu marki Peugeot 205 I (741A/C)

Mechanizm różnicowy SASIC Peugeot 205 I (741A/C) benzyna

1.0 liftback 45KM, 33kW (1983.02 - 1987.10)

1.1 liftback 50KM, 37kW (1983.02 - 1987.10)

1.4 liftback 56KM, 41kW (1983.02 - 1987.07)

1.4 liftback 60KM, 44kW (1983.02 - 1987.10)

1.4 liftback 72KM, 53kW (1983.02 - 1987.10)

1.6 liftback 75KM, 55kW (1986.08 - 1987.10)

1.4 liftback 80KM, 59kW (1983.02 - 1987.10)

1.9 GTI liftback 102KM, 75kW (1987.03 - 1987.10)

1.6 GTI liftback 103KM, 76kW (1984.12 - 1987.10)

1.6 GTI liftback 116KM, 85kW (1983.02 - 1987.07)

1.9 GTI liftback 128KM, 94kW (1986.10 - 1987.10)

Mechanizm różnicowy SASIC Peugeot 205 I (741A/C) olej napędowy

1.7 Diesel liftback 60KM, 44kW (1983.08 - 1987.10)

Dyferencjał, czyli mechanizm różnicowy w aucie

Bez mechanizmu różnicowego w samochodzie, czyli tzw. dyfra, światowi producenci opon zarabialiby o wiele więcej niż obecnie na własnych produktach. Mechanizm różnicowy ma za zadanie kompensować różnicę prędkości obrotowej półosi kół osi napędowej w momencie pokonywania przez nie torów o różnych długościach. Mówiąc językiem bardziej przystępnym, bez dyferencjału pokonywanie zakrętów samochodem byłoby na dłuższą metę mocno utrudnione, jeśli nie niemożliwe.

Mechanizm ...

Krótko o Peugeot 205 I

Samochód osobowy z segmentu B produkowany w latach 1983-1987. To jeden z najpopularniejszych hatchbacków lat osiemdziesiątych. Ĺączna liczba egzemplarzy, które opuściły fabrykę to około 5.3 miliona. Oprócz trzydrzwiowego hatchbacka na rynku pojawiły się także pięciodrzwiowy hatchback, van oraz kabriolet.

Wielokrotnie nagradzana 205-tka uznawana jest za przełomowy model Peugeota, który zapoczątkował sukcesy finansowe marki. Wcześniej Peugeot kojarzony był tylko ...

Powiązane