- Rodzaj filtra: Wkład filtra
- Średnica zewnętrzna [mm]: 76
- Średnica wewnętrzna [mm]: 21
- Wysokość [mm]: 90
Dodaj opinię
(18.08.2018)
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MULLER FILTER FB168
(27.09.2016)
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MULLER FILTER FB211
(27.09.2016)
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MULLER FILTER FN160
Producent | Numery OEM |
---|
A.L.FILTER | ALG 206 |
ACDELCO | ACD 8067 E |
ALCOFILTER | MD-443 |
ARMAFILT | OBG-76/90.0 |
ASAS | AS 3539 |
ASHIKA | 30-ECO002 |
BOSCH | 1 457 431 704 |
BOSCH | N1704 |
CHAMPION | L 261 |
CLEANF | MG 1601 |
COOPERSFIA | FA5557 |
COOPERSFIA | FA5557 ECO |
DELPHI | FF20062 |
DELPHI | HDF567 |
DIGOEMA | DGM/K 8390 |
FEBI | 26820 |
FILFILTER | MFE 1391 MB |
FILMAR | EFF1050 |
FILTRON | PE 962 |
FRAM | C8981 |
FRAM | C8981 ECO |
FRAM | CH8981 |
GIF | FI 528 |
GUD | M 12 |
HEN | E53KP D61 |
HOFFER | 7690300 |
JAPANPAR | FC-ECO002 |
JAPANPAR | JFC-ECO002 |
KOLBENSCHM | 50 013 580 |
KOLBENSCHM | 580-FX |
LAUTR | ELG 5259 |
LUCCAV | HDF 567 |
MAG | 71760864 |
MAG | FD 582 |
MAHLE | KX 70 |
MAHLE | KX 70 D |
MAHLE | KX 70 D ECO |
MANN | PU839X |
MAPCO | 63802 |
MEATDORIA | 4300 |
MECAFILTER | ELG5259 |
MERCE | 611 090 00 51 |
MERCE | 611 090 06 52 |
MERCE | 611 092 00 05 |
MERCE | A 611 090 00 51 |
MERCE | A 611 090 06 52 |
MERCE | A 611 092 00 05 |
MISFAT | F103 |
MOTAQUIP | VFF 429 |
P.B.R. | AG-9001 |
PURFLU | C485 |
PUROLATOR | F 58140 |
PZL | WP1530X |
SCT | SC 7014 |
SCT | SC 7014 P |
SOFIMA | S 6006 NE |
TECNOCAR | N470 |
TEHO | 7501 |
UFI | 26.006.00 |
UNICO F. | EFP 892 X |
VALEO | 587922 |
WIXFILTERS | WF8241 |
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
„Muller Filter” to włoska rodzinna firma z siedzibą Bricherasio, dziś znana z produkcji filtrów stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym. Jej początki sięgają 1974 roku. Wówczas przedsiębiorstwo swoją przygodę ze światem motoryzacji rozpoczynało od tworzenia komponentów w ramach License FROM USA.
W 1986 roku włoska firma po raz pierwszy wyprodukowała cały filtr, a osiem lat później zarejestrowano znak towarowy pod, którym znane jest dziś przedsiębiorstwo, czyli „Muller Filter”.
Obecnie „Muller Filter” produkuje cztery typy filtrów. Są to filtry: paliwa, oleju, powietrza i kabinowe. Oferowane produkty pasują do niemalże 100 proc. europejskich i azjatyckich samochodów osobowych.
To, co wyróżnia Muller Filter na rynku, to: