Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36721 |
| ACDELCO | AC480581D |
| APEC | PAD748 |
| ASHIKA | 5107701 |
| ATE | 13046058502 |
| BENDIX | 572197 |
| BENDIX | 572197B |
| BENDIX | DB1186 |
| BLUEPRINT | ADS74224 |
| BOSCH | 0 986 461 143 |
| BOSCH | 0986461143 |
| BOSCH | 986461143 |
| BRAKE ENG | PA823 |
| BREMBO | P78005 |
| DELPHI | LP814 |
| E.T.F. | 120536 |
| FERODO | FDB790 |
| FERODO | FDS790 |
| FERODO | FSL790 |
| FERODO | TAR790 |
| FTE | BL1375A2 |
| GIRLING | 6109909 |
| HBJAKOPART | J3617001 |
| ICER | 181000 |
| JAPANPAR | PP701AF |
| JURID | 572197J |
| KBP | BP8012 |
| LEMFO | 26347 |
| LPR | 05P517 |
| MAG | 363702161009 |
| METELLI | 2202040 |
| METZGER | 034202 |
| MGA | 475 |
| MIN | MDB1497 |
| NECTO | FD6708A |
| NK | 224408 |
| OPTIMAL | 9687 |
| PAGID | T3021 |
| PEX | 7221 |
| QH BENELUX | 2703 |
| QUINTON HA | BLF722 |
| QUINTON HA | BP722 |
| REMSA | D4717351 |
| ROADHOUS | 2342.02 |
| ROULUNDS | 480581 |
| SCT | SP211 |
| SPIDAN | 31796 |
| SUBAR | 26296 AA060 |
| SUBAR | 26296 AA061 |
| SUBAR | 26296 AA062 |
| SUBAR | 26296 AA080 |
| SUBAR | 26296 AA081 |
| SUBAR | 26296 AA082 |
| SUBAR | 26296 PA040 |
| SUBAR | 26296 PA060 |
| SUBAR | 26296AA060 |
| SUBAR | 26296AA061 |
| SUBAR | 26296AA062 |
| SUBAR | 26296AA080 |
| SUBAR | 26296AA081 |
| SUBAR | 26296AA082 |
| SUBAR | 26296PA040 |
| SUBAR | 26296PA060 |
| TEXTAR | 21703 150 0 5 |
| TEXTAR | 2170301 |
| TEXTAR | 2170315005 |
| TRISCAN | 811068171 |
| TRW | GDB990 |
| VALEO | 598828 |
| WOKING | P2423.02 |
| ZIMMERMANN | 217031501 |
SUBARU
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Koreańska marka Nexen, znana z solidności i mocno innowacyjnych rozwiązań, od lat dostarcza nam opony letnie z serii N'Fera, starające się łączyć sportowe osiągi z codziennym komfortem jazdy. Jakie efekty przyniosło to połączenie? Czy kolejne opony z serii N'Fera faktycznie są w stanie zapewnić nam efekt, o jakim myślał ich producent?
czytaj więcej >
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >
Wyniki badań przeprowadzonych w ramach programu „Konsumencki lider jakości 2024” potwierdziły, że polscy kierowcy doskonale wiedzą, czego należy oczekiwać od sklepu motoryzacyjnego. Czy iParts.pl faktycznie zasłużył na miano Konsumenckiego Lidera Jakości 2024, pokonując całą krajową konkurencję? Sprawdźmy, co wykazały szczegółowe badania.
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
