Parametry:
- Lokalizacja w aucie: Oś przednia
- System hamulcowy: Akebono
- Długość [mm]: 115
- Wysokość [mm]: 51,3
- Grubość [mm]: 16
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: Ze stykiem zużycia
- Ciężar [kg]: 1,247
Części samochodowe nr 1
Klocki hamulcowe - komplet DR!VE+ DP1010.10.0665 (Oś przednia)
Kod produktu:
DP1010.10.0665
Producent:
DR!VE+
Lokalizacja w aucie:
z przodu
Numer katalogowy:
PCA036302
Lokalizacja w aucie:
Oś przednia
System hamulcowy:
Akebono
Długość [mm]:
115
Wysokość [mm]:
51,3
Grubość [mm]:
16
Styk ostrzegawczy o zużyciu:
Ze stykiem zużycia
Ciężar [kg]:
1,247
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Klocki hamulcowe DP1010.10.0665 firmy DR!VE+
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla DP1010.10.0665 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36779 |
| ACDELCO | AC640281D |
| APEC | PAD808 |
| ASHIKA | 5001149 |
| ATE | 13046058082 |
| BENDIX | 572397 |
| BENDIX | 572397B |
| BENDIX | DB1216 |
| BLUEPRINT | ADN14245AF |
| BOSCH | 0 986 461 760 |
| BOSCH | 0986461760 |
| BOSCH | 986461760 |
| BRAKE ENG | PA1008 |
| BREMBO | P85024 |
| DELPHI | LP952 |
| E.T.F. | 120575 |
| FEBI | 16275 |
| FERODO | FDB940 |
| FTE | BL1379A2 |
| GALFER | 23.021.00 |
| GIRLING | 6110139 |
| HBJAKOPART | J3601049 |
| ICER | 180984 |
| JAPANPAR | PA-149AF |
| JAPANPAR | PA149AF |
| JURID | 572397J |
| KBP | BP6523 |
| LEMFO | 26233 |
| LPR | 05P1011 |
| MAG | 363702160511 |
| MAZDA | 1N013328Z |
| MAZDA | 1N023328Z |
| MAZDA | 1N033328Z |
| MAZDA | 1N033328ZA |
| MAZDA | 1N123328Z |
| MAZDA | 1N223328Z |
| MAZDA | 1N233328Z |
| MAZDA | 4106058Y85 |
| MAZDA | 4106058Y87 |
| MAZDA | 4106064Y85 |
| MAZDA | 4106067R85 |
| MAZDA | 4106086R86 |
| MAZDA | AY040NS905 |
| MAZDA | AY040NS906 |
| MAZDA | D106MS1828 |
| METELLI | 2204870 |
| METZGER | 036302 |
| MIN | MDB1590 |
| NISSA | 41060-67R86 |
| NISSA | 41060-86R85 |
| NISSA | 4106067R86 |
| NISSA | 4106086R85 |
| NK | 222242 |
| OPTIMAL | 9724 |
| PAGID | T3027 |
| QH BENELUX | 2817 |
| QUINTON HA | BLF736 |
| QUINTON HA | BP736 |
| REMSA | D1133M |
| REMSA | D5097388 |
| ROADHOUS | 2363.02 |
| ROULUNDS | 640281 |
| SCT | SP284 |
| SPIDAN | 31772 |
| SWAG | 82916275 |
| TEXTAR | 21716 159 0 5 |
| TEXTAR | 2171602 |
| TEXTAR | 2171615905 |
| TRISCAN | 811014004 |
| TRUSTING | 5030 |
| TRW | GDB1013 |
| VALEO | 598840 |
| WOKING | P2633.02 |
| ZIMMERMANN | 217161601 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Klocki hamulcowe DP1010.10.0665 pasuje do Twojego auta
NISSAN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Błąd P003A, czyli niewłaściwe podciśnienie turbosprężarki. Jak zdiagnozować przyczyny jego powstawania i jak je naprawić?
Błąd P003A to jeden z tych błędów, którego pojawienie się oznacza problemy z układem turbosprężarki. Jego powstaniu może towarzyszyć spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, a w niektórych przypadkach przejście jednostki napędowej w tryb awaryjny. Jak możecie szybko zdiagnozować problem stojący za błędem P003A? Jakie są jego przyczyny i jak sobie z nimi radzić?
czytaj więcej >
Ewolucja opon Nexen N'Fera. Przegląd serii od modelu Nexen N'Fera SU1 do nowoczesnych wersji Nexen N'Fera Sport i Nexen N'Fera Primus
Koreańska marka Nexen, znana z solidności i mocno innowacyjnych rozwiązań, od lat dostarcza nam opony letnie z serii N'Fera, starające się łączyć sportowe osiągi z codziennym komfortem jazdy. Jakie efekty przyniosło to połączenie? Czy kolejne opony z serii N'Fera faktycznie są w stanie zapewnić nam efekt, o jakim myślał ich producent?
czytaj więcej >
Jak sprawdzić normę emisji spalin w samochodzie? Dlaczego informacja ta ma tak duże znaczenie nie tylko dla środowiska, ale i dla naszego portfela?
Kto z Was wie, którą normę emisji spalin spełnia Wasz samochód? Każdy wie, że Euro, ale które Euro? Euro 6 czy Euro 1? Konkretny typ normy emisji spalin to istotny element wpływający na koszty utrzymania pojazdu, możliwość wjazdu do niektórych stref miejskich oraz ogólny wpływ na środowisko. W jaki sposób możecie sprawdzić, o jaką normę w Waszym przypadku chodzi?
czytaj więcej >
Pojawił się błąd "Engine management system faulty"? Sprawdźcie, co oznacza i jak należy na niego zareagować
Pojawienie się błędu „Engine management system faulty” jest w stanie wywołać niepokój w sercu każdego kierowcy. Czy słusznie? Czy podobny niepokój może powstać nie tylko w sercu, ale i w portfelu właściciela auta, w którym błąd taki się pojawił? Jakie usterki może sygnalizować? Jakie są najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu i jak na to reagować?
czytaj więcej >Klocki hamulcowe
Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
DR!VE+
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
Nagrody
Dostawa
Płatności
