Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AKRON-MALÒ | 1050223 |
| APEC | PAD1477 |
| APEC | PD3095 |
| ATE_CN | 13-0460-3835-2-02 |
| ATE_CN | 603835 |
| BENDIX | 573277B |
| BOSCH INDI | 0 986 494 171 |
| BOSCH | 0 986 494 171 |
| BREMBO | P 24 066 |
| CAR | PNT1621 |
| CHAMPION | 573277CH |
| COMLINE | ADB21554 |
| COMLINE | CBP21554 |
| DELPHI | LP1955 |
| DIAMAX | N09198 |
| FEBI | 16701 |
| FERODO | FDB1930 |
| FERODO | FSL1930 |
| FERODO | FVR1930 |
| FERODO | FVR1930W |
| FORD | 1371454 |
| FORD | 1433958 |
| FORD | 1530602 |
| FORD | 1554524 |
| FORD | 1560026 |
| FORD | 1819638 |
| FORD | 1824348 |
| FORD | 1852717 |
| FTE | BL2045A4 |
| HBJAKOPART | J3610809 |
| HELLA | 8DB 355 012-781 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 012-781 |
| ICER | 141794 |
| JURID | 573277D |
| JURID | 573277J |
| KAWE | 1252 01 |
| KAWE | 1252 02 |
| MAPCO | 6857 |
| MAPCO | 6857/1 |
| MAXGEAR | 19-0520 |
| MAXGEAR | 23-0117 |
| MEYLE | 025 244 8617/PD |
| MEYLE | 025 244 8617/W |
| MGA | 1182 |
| MGA | 857 |
| MIN | MDB2853 |
| MS | 13046038352-SET-MS |
| MS | 201602160 |
| PAGID | T1642 |
| PEX | 7.868 |
| QUARO | QP7135 |
| QUARO | QP7135C |
| QUINTON HA | BP1530 |
| REMSA | 125.2 02 |
| REMSA | 1252.02 |
| ROADHOUS | 21252.01 |
| SKF | VKBP 90077 E |
| STARLINE | BD S850P |
| STARLINE | BD S850P-PL |
| STELLOX | 1263 002-SX |
| STELLOX | 1263 002B-SX |
| STELLOX | 1263 002L-SX |
| SWAG | 50 91 6701 |
| TEXTAR | 2448601 |
| TRISCAN | 8110 16018 |
| TRW | GDB1725 |
| Technika | 02250 |
| VALEO | 541736 |
| WOKING | P13523.01 |
| WOKING | P13523.02 |
| ZIMMERMANN | 24486.170.1 |
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się nad tym, dlaczego niektóre samochody pachną przyjemnie, a w innych trudno wprost Wam wytrzymać? Okazuje się, że zapach we wnętrzu samochodu to nie drobnostka – to ważny element decydujący o komforcie jazdy, mający istotny wpływ na zdrowie oraz samopoczucie kierowcy. Co na ten temat mówią badania?
czytaj więcej >
Zalanie samochodu to jeden z najczarniejszych scenariuszy, a dla kierowcy sytuacja wyjątkowo stresująca. Woda w pojeździe może wyrządzić poważne szkody, zarówno w układach mechanicznych, jak i elektronicznych. Zalanie auta zawsze prowadzi do kosztownych napraw i – co gorsza – nawet one nie gwarantują sukcesu. Jakie są skutki zalania samochodu? Co robić, gdy do tego dojdzie?
czytaj więcej >
Czeskie opony samochodowe mają w Polsce niezłą opinię i z reguły jest to opinia zasłużona. Opony Barum Bravuris 5HM również uznawane są za co najmniej dobre, jednak przed ich wyborem każdy z Was koniecznie powinien dobrze poznać ich charakterystykę. Dlaczego? Co może Was w tych oponach nieźle zaskoczyć?
czytaj więcej >
Marka Fuchs – producent zyskujących na popularności olejów silnikowych – znana jest ze swoich innowacyjnych rozwiązań. Jedną z ważniejszych dla niej innowacji było wprowadzenie na rynek technologii XTL, która zrewolucjonizowała standardy w branży olejowej. Czym jest ta technologia? Jak przedstawia się nasze TOP 5 zalet wynikających z jej stosowania?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
