Dodaj opinię
(10.06.2015)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet ICER 140927
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AISIN | BPFI-1049 |
| AKEBONO | AN-4285WK |
| APEC | PD3554 |
| ASHIKA | 50-00-0213 |
| ASHUKI | P1-1162 |
| ATE | 13.0460-3984.2 |
| ATE | 603984 |
| AXEL KET_9 | GDB1484 |
| BENDIX | 510411 |
| BENDIX | 573076B |
| BORG BECK | BBP2318 |
| BOSCH | 0 986 424 595 |
| BREMBO | P 23 086 |
| DELPHI | LP1720 |
| EQ | PF1064 |
| EUROREPAR | 1681165480 |
| FERODO | FDB1468 |
| FIAT | 7 736 209 3 |
| FIAT | 7 736 219 6 |
| FIAT | 7 736 249 6 |
| FIAT | 7 736 458 9 |
| FIAT | 7 736 518 8 |
| FIAT | 7 736 648 9 |
| FIAT | 9 949 279 |
| FREN-J | 239181 |
| FTE | BL1858A4 |
| GIRLING | 6114844 |
| HELLA | T2218 |
| HELLA | T5164 |
| HELLAPAGID | T2218 |
| HELLAPAGID | T5164 |
| JAPANPAR | PA-0213AF |
| JAPKO | 500213 |
| JURATEK | JCP8597 |
| LANCIA | 7 736 458 9 |
| LANCIA | 9 949 279 |
| LUCAS TVS | GDB1484 |
| LUCAS | GDB1484 |
| LUCAS_DIES | GDB1484 |
| LUCAS_ELEC | GDB1484 |
| LUCAS_ENGI | GDB1484 |
| LUCCAV | GDB1484 |
| MIN | MDB2241 |
| NECTO | FD6918A |
| NIPPARTS | 29127 |
| NK | 222369 |
| OSSCA | 29127 |
| PAGID | T2218 |
| PAGID | T5164 |
| QUARO | QP0614C |
| RBRAKE | RB1445-701 |
| REMSA | 2860.01 |
| REMSA | 2860.02 |
| RIDEX | 402B1249 |
| ROADHOUS | 2860.01 |
| ROADHOUS | 2860.02 |
| ROULUNDS | 239181 |
| SACHS | 111_0876 |
| SBS | 1501222369 |
| SIMER | 814 |
| TEXTAR | 23711 182 0 5 T4047 |
| TEXTAR | 2371102 |
| TRISCAN | 8110 15022 |
| TRW ENGINE | GDB1484 |
| TRW | GDB1484 |
| VALEO ASIA | 598428 |
| VALEO ASIA | 9010435 |
| VALEO INDI | 598428 |
| VALEO INDI | 9010435 |
| VALEO MEX | 598428 |
| VALEO MEX | 9010435 |
| VALEO SIST | 598428 |
| VALEO SIST | 9010435 |
| VALEO | 598428 |
| VALEO | 9010435 |
ALFA ROMEO
|
FIAT
|
LANCIA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się nad tym, dlaczego niektóre samochody pachną przyjemnie, a w innych trudno wprost Wam wytrzymać? Okazuje się, że zapach we wnętrzu samochodu to nie drobnostka – to ważny element decydujący o komforcie jazdy, mający istotny wpływ na zdrowie oraz samopoczucie kierowcy. Co na ten temat mówią badania?
czytaj więcej >
Zalanie samochodu to jeden z najczarniejszych scenariuszy, a dla kierowcy sytuacja wyjątkowo stresująca. Woda w pojeździe może wyrządzić poważne szkody, zarówno w układach mechanicznych, jak i elektronicznych. Zalanie auta zawsze prowadzi do kosztownych napraw i – co gorsza – nawet one nie gwarantują sukcesu. Jakie są skutki zalania samochodu? Co robić, gdy do tego dojdzie?
czytaj więcej >
Czeskie opony samochodowe mają w Polsce niezłą opinię i z reguły jest to opinia zasłużona. Opony Barum Bravuris 5HM również uznawane są za co najmniej dobre, jednak przed ich wyborem każdy z Was koniecznie powinien dobrze poznać ich charakterystykę. Dlaczego? Co może Was w tych oponach nieźle zaskoczyć?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Icer Brakes to hiszpańska firma, która powstała w 1961 roku. Główną osią przedsiębiorstwa jest produkcja oraz dystrybucja zamiennych komponentów do układów hamulcowych. Icer jest wiodącą marką w swojej branży, czemu dowodzi fakt, iż komponenty hiszpańskiego producenta znajdują zastosowanie w niemal wszystkich modelach pojazdów produkcji europejskiej, amerykańskiej i azjatyckiej.
Flagowymi produktami Icer są klocki hamulcowe oraz tarcze hamulcowe. Produkty te są wytwarzane z najlepszych surowców. Jeśli chodzi o klocki, formuje się je przy użyciu wysokiego ciśnienia. Taka technologia sprawia, że komponent jest wytrzymały oraz zapewnia bezpieczeństwo jazdy w każdych warunkach atmosferycznych. Ponadto, klocki hamulcowe produkowane przez Icer wyposażone są w ponadprogramowe ulepszacze do redukcji szumów.
Jeśli chodzi o tarcze hamulcowe, te odlewane są ze stopów o większej zawartości węgla, tzw. technologia CARBON+. Dzięki temu spełniają normy producentów oryginalnego wyposażenia.
Części samochodowe, które można znaleźć w ofercie Icer, są odpowiednie dla:
Icer obecnie dostarcza swoje produkty do ponad 70 krajów na całym świecie.
