Dodaj opinię
(24.03.2021)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet VALEO 301721 (Oś przednia)
(11.05.2020)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet VALEO 301463 (Oś tylna)
(22.03.2019)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet VALEO 598426 (Oś przednia)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36748 |
| A.B.S. | P52015 |
| ABEX | T6359 |
| APEC | PAD659 |
| ATE | 13.0460-2804.2 |
| ATE | 13046028042 |
| BENDIX | 571436B |
| BOSCH | 0 986 424 092 |
| BOSCH | 986424092 |
| BREMBO | P 52 015 |
| BREMBO | P52015 |
| COMLINE | ADB0467 |
| COMLINE | CBP0467 |
| DELPHI | LP653 |
| FEBI | 116202 |
| FERODO | FDB603 |
| FERODO | FDS603 |
| FERODO | FSL603 |
| FERODO | TAR603 |
| FRITECH | 123.0 |
| FRITECH | 1230 |
| FTE | BL1462A3 |
| FTE | BL1462B3 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 018-081 |
| HELLAPAGID | 8DB355018081 |
| ICER | 180806 |
| ICER | 180806-700 |
| ICER | 180806700 |
| JURID | 571436J |
| LPR | 05P069 |
| LPR | 5P069 |
| LUCAS_ELEC | 6108591 |
| LUCAS_ELEC | 6112141 |
| LUCAS_ELEC | GDB1214 |
| LUCAS_ELEC | GDB859 |
| METELLI | 22-0121-0 |
| METELLI | 2201210 |
| MG | GBP90337AF |
| MG | SEM100020 |
| MGA | 286 |
| MIN | MDB1419 |
| NK | 221211 |
| PAGID | T5073 |
| QUINTON HA | BLF519 |
| QUINTON HA | BP519 |
| RAICAM | RA.0549.0 |
| RAICAM | RA05490 |
| REMSA | 0336.00 |
| REMSA | 33600 |
| ROADHOUS | 2336.00 |
| ROADHOUS | 233600 |
| ROULUNDS | 456581 |
| ROVER | GBP90337AF |
| ROVER | SEM100020 |
| SBS | 1501221211 |
| TEXTAR | 21518 |
| TEXTAR | 2151801 |
| TEXTAR | 2151817014 |
| TRIPLEFIVE | 8671000713 |
| TRIPLEFIVE | ABP4588 |
| TRUSTING | 123.0 |
| TRUSTING | 1230 |
| TRW | GDB1214 |
| TRW | GDB859 |
MG
|
ROVER
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Valeo to niezależna grupa przemysłowa, która jest obecnie liderem w branży motoryzacyjnej. Firma zaopatruje w części zamienne niemal cały świat. Najlepiej oddadzą to liczby – marka Valeo reprezentowana jest w 26 krajach, posiada 128 zakładów produkcyjnych, 9 centrów dystrybucyjnych oraz ponad 60 centr badawczych.
Firma rozpoczęła działalność od produkcji klocków hamulcowych do samochodów osobowych. Pierwsze sukcesy pozwoliły przedsiębiorstwu na poczynienie sporych inwestycji, co poskutkowało poszerzeniem asortymentu m.in. o kompletne zestawy sprzęgła, a w dalszych latach także innych części samochodowych.
Wraz z upływem czasu i licznymi sukcesami marka Valeo skierowała się ku globalizacji. Części samochodowe Valeo bardzo szybko stały się topowym wyborem zarówno pośród profesjonalistów jak i amatorów. Asortyment części zamiennych Valeo obejmuje aktualnie dziesiątki tysięcy różnych elementów dedykowanych głównie samochodom osobowym. Części samochodowe tej marki są wykorzystywane przez wiodących producentów samochodów w Ameryce (Ford, Chrysler, General Motors), Niemczech (BMW, Volkswagen, Porsche, MAN), Francji (Citroen, Renault), Japonii (Honda, Nissan, Toyota, Mitsubishi), Włoszech (Fiat, Iveco) i nie tylko.
